Barselona yra vienas gražiausių Europos miestų. Kasmet čia atvyksta milijonai turistų, norėdami pamatyti įžymias lankytinas vietas, taip pat pasimėgauti nuostabia jūros ir palmių atmosfera. Čia niekada nekyla šurmulio. Katalonijos sostinėje ištisus metus ramybė ir ramybė. Kai kurie žmonės nori atsipalaiduoti šioje vietovėje paplūdimiuose, o kiti nori tyrinėti turtingą istorinį miesto paveldą. Žinoma, čia yra vietos kiekvienam keliautojui.
Šį miestą reikia tyrinėti lėtai. Pasivaikščiokite gražiomis gatvėmis, apžiūrėkite architektūrines struktūras, taip pat įprastus gyvenamuosius pastatus. Tačiau, deja, trumpam čia atvykstantiems ar toli nuo miesto centro gyvenantiems keliautojams reikia naudotis viešuoju transportu. Šiame straipsnyje papasakosime apie jį.
Jį naudoja visi Barselonos gyventojai. Nuo pradinių klasių mokinių iki pagyvenusių žmonių. Turistams tai greičiausias būdas keliauti, nes netoli visų pagrindinių lankytinų vietų yra metro stotys.
Katalonijos sostinėje visuomenės judėjimastransporto. Čia važiuoja autobusai, traukiniai, tramvajai ir kt. Atidžiau pažvelgsime į Barselonos metro. Juk jis toks didelis ir įdomus, kad apie tai galima kalbėti valandų valandas.
Barselonos metro
Metro čia pradėjo veikti 1924 m. Tai greičiausias būdas keliauti mieste. Metro turi gana patogią modernią stočių schemą. Šiuo metu čia veikia kiek daugiau nei 200 stotelių, taip pat dvylika atšakų. Įdomus faktas yra tai, kad šiuos filialus valdo dvi skirtingos įmonės. Šeštoji, septintoji, aštuntoji linijos yra pavaldžios Katalonijos valstybiniams geležinkeliams, o likusios – Barselonos transporto metro.
Su metro galite patekti į bet kurią miesto vietą, taip pat į kai kuriuos priemiesčius. Pavyzdžiui, Badalona, Sant Adria de Besos ir kai kurie kiti.
Metro turi ir požemines, ir antžemines dalis. Ši transporto sistema taip pat apima Montjuic funikulierių.
Darbo valandos
Nuo kada iki kiek laiko veikia metro Barselonoje? Šis klausimas kankina daugelį turistų. „Metropolitan“aptarnauja keleivius kasdien, septynias dienas per savaitę. Laimei, siestos pertraukų čia nėra. Apie tai nekyla klausimas. Tačiau Barselonos metro darbo valandos gali skirtis. Pavyzdžiui, penktadienį ir šeštadienį metro atidaromas penktą ryto ir uždaromas antrą valandą nakties. O darbo dienomis ji dirba nuo penktos ryto iki vidurnakčio.
Birželio 23 d., rugpjūčio 14 d., gruodžio 31 d. ir rugsėjo 23 d. metroveikia visą parą.
Kelionių tipai
Kaip žinote, Barselonoje yra gana didelis įvairių pelningų bilietų pasirinkimas. Žinoma, ekonomiškiau iš karto nusipirkti bilietus kelioms kelionėms arba ilgam laikotarpiui.
Daugelis tuo netiki, manydami, kad nauda labai abejotina. Bet lyginti verta. Kelionė metro Barselonoje į vieną pusę kainuoja daugiau nei du eurus, tačiau dešimties krypčių bilietas (T-10) kainuoja apie dešimt eurų. Nauda čia akivaizdi. Vienos kelionės kaina lygi vienam eurui.
Beje, vienkartinis bilietas po įsigijimo galioja tik 1 val 15 minučių, vėliau juo galėsite naudotis tik kelionėms autobusu ar funikulieriumi.
Tačiau tai ne vieninteliai bilietų tipai, kaip minėta aukščiau, Barselonos metro pasirinkimas gana didelis. Tačiau T-10 yra laikomas optimaliausiu bilieto tarifu turistams, nes jo kaina yra gana priimtina.
Taip pat galite įsigyti bilietą 50 arba 70 kelionių per 30 dienų, neribotą bilietą dienai.
Brangiausi yra šeštosios zonos bilietai, o pigiausi - pirmoje.
Mieste taip pat yra bilietų, vadinamų Hola Barcelona. Jis gali būti neribotas 2-5 dienas. Dvi dienas toks bilietas kainuos apie keturiolika eurų, o penkioms – apie trisdešimt eurų. Pigiau nusipirkti bilietus metro svetainėje. Galima dešimties procentų nuolaida.
Metro ypatybės
Kiekvienas metro turi savo ypatybes, o Barselona – neišimtis. Pavyzdžiui, miesto metro linijos išvis neturi pavadinimų. Kiekvienas žymimas tam tikra spalva, taip pat skaičiumi.
Barselonos metro yra šešios zonos. Kiekvienas iš jų yra padalintas į dar keletą. Tik centras lieka nedalomas. Kadangi visi žymiausi architektūros paminklai yra centre, valdžia nusprendė šioje vietoje įvesti vieną tarifą.
Iš įdomių faktų taip pat verta paminėti, kad čia labai švaru, metro mažai arba visai nėra reklamos. Traukinių laiko intervalas yra tik penkios minutės, todėl nėra daug žmonių. Bet traukinio stotelė stotyje trunka dvi minutes.
Perėjimas tarp metro linijų trunka tik dešimt minučių. Praėjimai gana siauri ir su dvipusiu eismu. Daugelis gyventojų tvirtina, kad tai nėra labai patogu. Daugelyje perėjimų jaučiamas tvankumas, taip pat trūksta ventiliacijos. Maždaug tas pats vyksta Madrido metro.
Kalbant apie įlipimą į traukinį, vienu metu yra trys platformos. Įlipimas į automobilį vykdomas iš karto iš dviejų pusių. Daugeliui keliautojų tai atrodo gana neįprasta; Rusijoje tai galima pamatyti tik Maskvos Partizanskaya stotyje.
Miesto valdžia rūpinosi žmonėmis su negalia ir kiekvienoje stotyje įrengė liftą bei eskalatorių.
Tarp Barselonos metro trūkumų yra oro kondicionavimo trūkumas daugelyje automobilių, neautomatinių durų.
Keli įdomūs faktai
Metro turidviejų tipų kliūtis. Pirmasis yra paprastas turniketas, kur komposteris yra kairėje, o įėjimas yra dešinėje. Antroje užtvaroje yra stiklinės durys.
Jei kyla kokių nors sunkumų, darbuotojai dažniausiai visas problemas išsprendžia per domofoną.
Metro plėtros planas
1951 m. Barselonos miestui perėmus metro statybos kontrolę, jis pradėjo labai sparčiai vystytis.
Iš būsimų projektų verta paminėti tą, kuris yra susijęs su oranžinės Barselonos metro linijos išplėtimu artimiausioje ateityje. Beje, ji laikoma „jauniausia“iš visų esamų.
Be to, ne taip seniai per centrą einančioje mėlynojoje linijoje Barselonos metro buvo statomos naujos stotys. Pagal statytojų planus linija ją turėtų sujungti su Baix Llobregat teritorija. Projektas šiuo metu sulaikytas.
Taip pat planuojama paleisti tryliktąją metro liniją. Kaip žinote, jis bus gana mažas. Netrukus bus atidarytos trys stotys. Jie apims visą La Morera rajoną Badalonoje, taip pat ligoninę Can Ruti.
Remiantis visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime daryti išvadą, kad metro plėtra Katalonijos sostinėje vyksta gana greitai.
Išvada
Dauguma Europos miestų gyvena turizmo verslo dėka, todėl jų rotušės daro viską, kad keliautojų viešnagė būtų patogi.
