Ši jauna valstybė laikoma viena daugianacionaliausių pasaulyje. Egzotiška šalis, kurios pavadinimas verčiamas kaip „bengalų žemė“, turistų ne itin mėgstama. Nėra pramogų centrų ir madingų kurortų su prabangiais paplūdimiais.
Čia skuba originalia kultūra besidomintys ir svajojantys susipažinti su senoviniais architektūros paminklais, kurių daugelis yra saugomi UNESCO, keliautojai. Tačiau yra ir pašaliniams uždarytų vietų, kurios europiečiams kelia tikrą siaubą.
Patogi vieta atiduoti laivus į metalo laužą
Bangladešas (žemėlapyje jį galima rasti Pietų Azijoje, Bengalijos įlankoje, į rytus nuo Indijos) yra labai skurdi šalis, kurioje didelis nedarbo ir skurdo lygis. Neatsitiktinai čia atsirado didžiausias pasaulyje laivų perdirbimo centras, nes regione yra pigių prekių perteklius.darbo jėgos, o darbo apsaugai nekeliami jokie reikalavimai.
Be to, prie pasirinkto laivų išmontavimo būdo prisideda platūs paplūdimiai su švelniu šlaitu, vedančiu į Indijos vandenyną. O dėl potvynių ir atoslūgių tik lengviau „išmesti“metalines dalis į krantą.
Tikroji pragaro atšaka
Laivų kapinės Bangladeše (koordinatės: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) yra Čitagonge, antrame pagal dydį valstijos mieste. Vos per kelerius metus pakrantė įgijo daugybę laivų pjovimo plotų. Siaurose sausumos juostose laivai sunaikinami vos per porą mėnesių, iš kurių nieko nelieka.
Tai baisi vieta, kur kiekvieną mėnesį nutinka tragedijos. Vietos gyventojai dirba be poilsio dienų, atostogų, sveikatos draudimo, spjovimo į saugos priemones. Ir jie tai daro beveik veltui. Darbininkai žūva per sprogimus, ugnyje dega gyvi, uždūsta nuo susikaupusių dujų. Ir niekas neveda oficialios mirtingumo statistikos.
Darbas nepakeliamomis sąlygomis
Visas laivų, baigiančių savo gyvenimą Pietų Azijoje, analizavimas vyksta pačiu primityviausiu būdu: per potvynį „mirčiai“nuteista auka užmesta ant laivų kapinių pjovimo juostos Bangladeše, sandariai išaugant į smėlis. Tada prasideda utilizavimas: darbuotojai lipa į laivus ir išima visą įrangą, o likę techniniai skysčiai nupilami iš kuro bakų. Vietiniai gyventojai, apsiginklavę autogeniniais, pjaustė laivų plieno lakštus. Jie rankiniu būdu išmontuoja laivų korpusus naudodamiplaktukai ir pūstuvai. Metalinės dalys išlydomos, o pašalinta įranga sutvarkoma ir vėl naudojama.
Laivų ardymo aikštelėje dirba daugiau nei 35 000 žmonių, iš kurių 20 % yra vaikai iki 14 metų, dirbantys alinantį fizinį darbą. Būtent jie yra mažiausiai apmokami darbuotojai, gaunantys tik dolerį per dieną.
Darbo diena prasideda septintą ryto ir baigiasi arčiau vidurnakčio. Darbdaviai nepaiso taisyklės, pagal kurią draudžiama perdirbti darbą naktį.
Pramonė, kuri savininkams neša nuostabų pelną
Laivų savininkai atsikrato daugiau nei 30 metų dirbusių laivų ir iš to gauna pelno. Taip pat didžiulius turtus uždirba ir išmontuotus laivus analizuojančių įmonių savininkai, nes Čitagongo laivų kapinės laikomos didžiausia plieno tiekėja šalyje. Jie birių krovinių laivų, lainerių ir tanklaivių naikinimą padarė atskiru verslu.
Kasdien augantis „miestas“
Vietiniai, negalintys susirasti kito darbo ir ištraukti šio iš beviltiško skurdo, apsigyvena lūšnyse netoli laivų kapinių Bangladeše. Jų būstai driekiasi dešimt kilometrų į sausumą, o savotiško „miesto“plotas jau yra apie 120 km2. Gyvenvietėse taip pat gyvena luošiai, kurie buvo sužeisti per avarijas.
Šiems žmonėms kiekviena diena gali būti paskutinė, bet nelaimingieji neturi alternatyvų.
Vienas iš labiausiaiuždaros vietos turistams
Keliautojai čia nemėgsta, o paprastam žmogui retai pavyksta apsilankyti laivų kapinėse Bangladeše. Ieškantys įspūdžių turėtų būti itin atsargūs: svetimi žmonės čia tikrai nėra laukiami. O be laivų statyklos savininkų palydos į vidų patekti beveik neįmanoma. O jei kas nors pamatys fotoaparatą nepažįstamojo rankose, bėdų išvengti nepavyks, nes tiesa apie uždarą zoną neigiamai veikia šalies ir jos valdžios įvaizdį.
Verslas, kuris gresia pasauliui žmogaus sukelta nelaime
Vietinių gyventojų, dirbančių Bangladešo laivų kapinėse be jokių apsaugos priemonių ir kasdien rizikuojančių savo gyvybėmis, sveikatai daroma nepataisoma žala. Ilgalaikis sunkiųjų metalų poveikis sukelia vėžį.
Sąlygomis, kai niekas negalvoja apie žmogų ir jo sveikatą, tiesiog pamiršta apie aplinką. Pagrindinė problema, kuri kelia nerimą visiems sveiko proto žmonėms – aplinkos tarša. Faktas yra tas, kad perdirbant laivus susidaro daug pavojingų atliekų, kuriose yra asbesto, švino ir stiklo vatos. Jie patenka į pakrantės vandenį, nuodija jį ir žemę. O potvynių ir atoslūgių metu į vandenyną nunešami didžiuliai plieno ir smėlio gabalai, prisotinti nuodingų atliekų.
Nors taisyklės reikalauja, kad visos pavojingos medžiagos būtų rūšiuojamos vietoje ir tinkamai pašalintos. Tačiau laivų perdirbimo įmonių savininkaimanė, kad Indijos vandenynas yra geriausia vieta jiems sunaikinti. Šiuo metu tiek pakrančių vandenys, tiek paplūdimiai, sugėrę variklių alyvą ir degalus, yra tikra ekologinės nelaimės zona.
