Ramenskoje oro uostas, esantis Maskvos priemiestyje, netrukus taps pagrindiniu tarptautinio transporto mazgu. Anksčiau jis buvo naudojamas tik eksperimentiniams skrydžiams. Tačiau nuo 2012 m. pradėta kalbėti apie keleivių srauto aptarnavimą jame, o tai žymiai sumažins kitų sostinės oro uostų apkrovą.
Oro uosto informacija
Ramenskoje Gromovo oro uostas yra Žukovskio mieste. Pastebėtina, kad aerodromo kompleksas neturi tam tikros klasės, nes jis skirtas užtikrinti absoliučiai bet kokio lėktuvo kilimą ir nusileidimą be jokių kilimo svorio apribojimų. Kilimo ir tūpimo takas numeris 12L/30R yra ilgiausias visoje Europoje. Jis yra 5,4 km ilgio ir 70 m pločio. Kitas kilimo ir tūpimo takas, 08L/26R, yra rekonstruojamas ir dabar naudojamas kaip riedėjimo takas ir orlaivių stovėjimo aikštelė.
Ramenskoje oro uostas yra projektavimo biurų „Il“, „Tu“padalinių bazė,„Sausas“, taip pat FGUAP Nepaprastųjų situacijų ministerijai, Vidaus reikalų ministerijai, FSB, „Alrosa-Avia“, „Aviastar-Tu“. Čia taip pat teikiamos oro transporto paslaugos.
Žukovskio aerodromo kompleksas buvo pastatytas devintajame dešimtmetyje. Buvo ketinta nusiųsti orbitinio erdvėlaivio Buran fragmentus į Baikonūro kosmodromą Kazachstane.
2012 m. jo pagrindu buvo nuspręsta sukurti oro uostą, kuris bus Maskvos transporto aviacijos mazgo infrastruktūros dalis. Toks sprendimas priimtas dėl to, kad trys Maskvos oro uostai negali susidoroti su keleivių srautu, o nauji kilimo ir tūpimo takai dar nebuvo pradėti eksploatuoti.
Ramenskoje oro uosto statyba: etapai
Statybos darbai pagal projektą apima tris etapus. Spėjama, kad statybos bus baigtos iki 2019 m. Tam aerodromo komplekso teritorijoje skirta 34,5 ha žemės, kurioje bus trys terminalai (įskaitant vieną krovinių terminalą), automobilių stovėjimo aikštelė ir automobilių stovėjimo aikštelė, degalinės, viešbučiai, biurai, komercinės paskirties pastatai.
Pirmasis etapas baigiasi 2016 m. Per šį laikotarpį bus pradėtas eksploatuoti oro keleivių terminalas, kurio plotas 15 000 m22 ir didžiausias pajėgumas 1 800 000 žmonių per metus. Taip pat bus baigtas tiesti 4 juostų greitkelis, vedantis į terminalo pastatą.
Antrasis etapas bus baigtas iki 2017 m. pabaigos. Tikimasi, kad bus pastatytas antrasiskeleivių terminalas, kuris yra 2 kartus didesnis nei pirmasis. Talpa padidės iki 6 000 000 keleivių. Bus pastatyta automobilių stovėjimo aikštelė ir viešbučių kompleksas. Esamas krovinių terminalas iki 2017 m. bus rekonstruojamas ir galės teikti muitinės bei sandėliavimo paslaugas.
Trečiasis etapas truks nuo 2017 m. pabaigos iki 2019 m. Šiuo metu pirmojo terminalo plotas padidės 2 kartus. Taip pat bus pradėtas eksploatuoti orlaivių priežiūros centras.
2021 m. terminalas galės aptarnauti iki 12 000 000 žmonių per metus.
Ramenskoje oro uostas žemėlapyje: kaip ten patekti
Naujojo oro uosto pastatas yra tarp miestų netoli Maskvos – Žukovskio ir Ramenskoje – 3 km nuo geležinkelio stoties „42 km“.
Atliekant statybos darbus, sprendžiamas susisiekimo infrastruktūros plėtros klausimas. Spėjama, kad bus rekonstruota Otdykh platforma, kurioje sustoja Kazanės krypties traukiniai. Nuo perono iki terminalo keleiviai važiuos autobusu.
Šiuo metu galite nuvykti taksi, autobusu arba elektriniu traukiniu. Autobusai važiuoja iš Kotelniki metro stoties kas pusvalandį. Traukiniai į Otdykhą ir 42 km peronus išvyksta iš Kazanskio geležinkelio stoties.
Perspektyvos
Iki šių metų kovo naujasis oro uostas pakeis pavadinimą ir taps Žukovskiu.
Per penkerius metus į projektą buvo investuota daugiau nei 10 milijardų rublių. Pasibaigus trečiajam statybų etapui mbus pradėta eksploatuoti daugiau nei 240 km2 infrastruktūros objektų. Taigi per metus čia galima aptarnauti daugiau nei 10 milijonų keleivių.
Oro transporto mazgas Ramenskoje taps vienu civilinės, eksperimentinės ir valstybinės aviacijos centru. Būtent civilinės aviacijos įtraukimas į įmonės veiklos sritį pritrauks naujų investicijų.
Skrydžiai
Naujasis oro uostas Ramenskoje pradėjo aptarnauti keleivių skrydžius nuo 2016 m. kovo mėn. Tačiau tvarkaraštis dar nenustatytas.
Iš pradžių planuota, kad skrydžius nuo 2015 metų vykdys vietinė pigių skrydžių bendrovė Dobrolet, vėliau pervadinta į Pobeda, tačiau dėl sankcijų bendrovės veikla buvo sustabdyta. Dabar tapo žinoma, kad pirmuosius skrydžius vykdys „iFly“.
Manoma, kad pigių skrydžių bendrovės bus įsikūrusios Ramenskoje, nes jos neturi savo „oro uosto“.
Ramenskoje oro uostas yra ketvirtieji Maskvos „oro vartai“. Jis pradėtas statyti 2012 m., o dirbti pradedamas šių metų kovą. Tokie pasisekimai buvo pasiekti su valstybės parama. Tačiau jis negalės konkuruoti su trimis didmiesčių oro uostais.
