Staklis – kas tai? Šis apibrėžimas reiškia stabilaus orlaivio variklio veikimo sutrikimą, jo dujų dinaminio veikimo pažeidimą. Variklio bangą lydi staigus traukos praradimas, sprogimai, iš turbinų sklindantys dūmai ir liepsna, orlaivyje atsiranda didelė vibracija. Dažnai visa tai veda prie variklio sunaikinimo.
Kas atsitinka, kai orlaivio variklis pakyla?
Staklis – kas tai? Šis reiškinys atsiranda dėl to, kad prarandamas stabilus turbinos menčių sukimasis. Procesas linkęs savaime stiprėti. Susidariusi oro turbulencija sutrikdo variklio ritmą. Pakartotinis tos pačios šildomos oro dalies sukimasis turbinoje žymiai padidina orlaivio variklio kompresoriaus temperatūrą.
Staklis – kas tai? Variklio veikimas viršįtampio režimu galiausiai sukelia jo sugadinimą ir sunaikinimą. Tai palengvina mentelių stiprumo praradimas ir išmetamųjų dujų dalių sprogimas dėl per didelio temperatūros pakilimo.
Kaip pašalinti antplūdį skrydžio metu?
Ką daro pilotai, kad pašalintų turbokompresoriaus viršįtampius orlaiviui judant? Nustačius problemą, pirmiausia orlaivio variklis perjungiamas į „mažų dujų“režimą arba visiškai išjungiamas. Pastaruoju atveju viršįtampio efektas išnyksta savaime. Verta paminėti, kad iškilus problemai dujų temperatūra turbinoje per kelias sekundes pakyla iki katastrofiškų. Todėl, siekiant išvengti nelaimės, labai svarbu laiku išjungti pažeistą variklį.
Šiuolaikiniai orlaivių varikliai aprūpinti gaisro gesinimo automatika. Jo veikimas padeda pašalinti veiksnius, sukeliančius variklio viršįtampius, nereikalaujant tikslingų orlaivio įgulos veiksmų. Automatikos dėka sekundės daliai sumažinamas slėgis turbinos srityje, taip pat nutrūksta kuro tiekimas. Visa tai leidžia išvengti tolesnio variklio užsidegimo skrydžio metu.
Inžineriniai sprendimai, skirti pašalinti variklio viršįtampius
Pagrindinis būdas kovoti su antplūdžiu aviacijoje – orlaiviuose sumontuoti variklius su bendraašiais velenais. Pastarieji gali suktis nepriklausomai vienas kito atžvilgiu skirtingu greičiu. Kiekvienas bendraašis velenas yra atsakingas už dalį turbinos ir kompresoriaus.
Be kitų dalykų, inžinieriai numato:
- Sumontuokite reguliuojamas sukamąsias mentes ant variklio turbinų. Tai padeda pagerinti ašmenų pūtimą, ant kuriųiš tikrųjų gedimai susidaro viršįtampio metu.
- Naudokite oro padavimo vožtuvus, kad sumažintumėte perteklinį slėgį variklio kompresoriuje. Taip oras lengviau cirkuliuoja per kompresorių.
Priežastys
Taigi mes išsiaiškinome, kas yra aviacijos banga. Dabar pažvelkime į priežastis, kurios gali sukelti tokią avariją. Viršįtampis gali būti suaktyvintas:
- lėktuvo pakėlimas iki kraštutinių atakos kampų;
- turbinos menčių nuplėšimas arba dalinis sunaikinimas, pavyzdžiui, dėl jų pasenimo, galiojimo datos;
- į variklio turbiną patekęs pašalinis objektas (šiukšlės, kilimo ir tūpimo tako nuolaužos, skrendantis paukštis);
- inžinerinės variklio ar jo valdymo sistemų konstrukcijos klaidos;
- stiprūs šoninio vėjo gūsiai;
- kritinis atmosferos slėgio sumažėjimas (gali atsirasti orlaiviui judant kalnuotose vietovėse karštu oru).
Pabaigoje
Pateiktoje medžiagoje išsiaiškinome, kas yra bangavimas. Kaip matote, yra daugybė sprendimų, kaip susidoroti su tokiomis kritinėmis situacijomis. Visų pirma, tai yra rankinis orlaivio įgulos vykdomas pažeistos turbinos išjungimas, automatinis orlaivio variklio paleidimas specialiomis sistemomis, preliminarus visų rūšių signalizacijos įtaisų, informuojančių pilotus apie variklio gaisro pavojų, veikimas. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau, neturėtumėte bijoti skristi oro transportu, nes toksnelaimingi atsitikimai dabar yra labai reti.
