Maskvos miestas, Rusijos Federacijos sostinė, kasdien apima daugiau nei šešiolika milijonų žmonių. Priemiesčių kvartalų ir regioninių palydovinių miestų gyventojai, vadinamieji priemiestiniai, sostinėje dirbantys, bet tarp Maskvoje gyvenančių žmonių, atvykėliai ir kituose miestuose bei šalyse nuolatiniam ar laikinam darbui, emigrantai, taip pat turistai. padidinti šią masę maždaug trečdaliu visų vienoje vietoje gyvenančių žmonių.
Maskvos oro susisiekimo centras
Milijonų ir daugiau miestų aptarnavimas oro transportu visada buvo galvos skausmas vietos valdžios institucijoms. Sostinėje daugiatūkstantinio oro mazgo vaidmenį atlieka trijų pagrindinių Maskvos srities oro uostų derinys: Domodedovo DME, Vnukovo VKO ir Šeremetjevo SVO. Sunku pasakyti, kuris oro uostas yra pagrindinis ar pagrindinis šioje triadoje. Sunku išskirti vienus oro vartus iš kitų, nes visi jie kasdien siunčia tarptautinius skrydžius iš savo terminalų ir vienu metu dirbavienas judriausių aviacijos koridorių Europoje.
Plėtros istorija
Pagal tarptautinę klasifikaciją aerodromas vadinamas Šeremetjevo Maskvos SVO. Koks oro uostas paslėptas po šiuo pavadinimu? Savo istoriją ji pradeda 1953 m. rugsėjo 1 d., kai SSRS Ministrų Taryba paskelbė nutarimą dėl Sovietų Sąjungos oro pajėgų centrinės aviacijos aikštelės statybos organizavimo. Po ketverių metų buvo pradėtas eksploatuoti pirmasis pakilimo ir riedėjimo takas, o po dvejų metų, 1959-aisiais, čia nusileido pirmasis lėktuvas su keleiviais iš Leningrado. Komercinių ir techninių paslaugų koordinavimas ir valdymas buvo vykdomas iš specialaus Centrinio valdymo centro, organizuoto generalinio sekretoriaus Nikitos Chruščiovo įsakymu. Jį sužavėjo Londono Hitrou aviacijos centro didybė ir apimtis, o grįžęs iš oficialaus vizito į Jungtinę Karalystę neva atsainiai išmetė frazę, sako, būtų laikas sovietų šaliai turėti panašų kompleksą.. Tais laikais tokie politinės vadovybės pasisakymai buvo laikomi raginimu imtis veiksmų, o po trijų mėnesių buvo gautas Maskvos Šeremetjevo SVO aerodromo keleivių skrydžių centro statusas. Kuris kitas pasaulio oro uostas gali pasigirti tokia greita reorganizacija?
Tolesnė plėtra
Nuo 1961 m. užsakomieji skrydžiai į Kubą, Jungtines Amerikos Valstijas ir Kanadą, taip pat Meksiką, Argentiną irAustralija. 1967 m. lapkričio 20 d. pirmasis Aeroflot lėktuvas pakilo nuo aerodromo kilimo ir tūpimo tako, skridęs į Niujorko miestą. Šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintojo dešimtmečio pradžioje didžiausio SSRS oro ir oro komplekso čempionato delną įsigijo oro uostas, kuriuo garsėjo Maskva - SVO. Kuris oro uostas yra didelis plotu, pamatysite apsilankę asmeniškai.
Sheremetyevo-2, dar žinomas kaip terminalas F
Dabartinis F terminalas, o prieš pervadinimą buvo Šeremetjevo-2 oro terminalas, buvo atidarytas 1980 m. gegužės 6 d., likus kelioms dienoms iki oficialaus vasaros olimpinių žaidynių Maskvoje atidarymo. Tarptautinio sporto turnyro metu oro uostas aptarnavo apie pusę milijono užsienio oro keleivių. Sukurtas aptarnauti daugiau nei šešis milijonus keleivių per metus, jis buvo kruopščiai atnaujintas 2009 m. Sterili keleivių eismo zona buvo padaryta kuo didesnė, be nereikalingų tvorų ir pertvarų. Duty Free parduotuvių vieta buvo kruopščiai apgalvota ir optimizuota keleivių, išvykstančių iš Šeremetjevo SVO, patogumui. Kuris mūsų didžiulės Tėvynės oro uostas taip rūpinasi savo klientais?
Chartijos populiarumas
Nuo 2007 m. kovo mėn. dalis tarptautinių skrydžių, atvykstančių į šiaurinį sostinės oro uostą, buvo užsakyti į naująjį terminalą. Atvykusių keleivių kelionės kvituose atvykimo vieta buvo nurodyta Šeremetjevo SVO C Maskva. Kuris oro uostas bus jųkelionės pabaigos taškas, turistai klausimų nekėlė. Bet kas yra C terminalas?
2000-ųjų pradžioje išaugusi užsakomųjų skrydžių paklausa privertė oro uosto pareigūnus susidurti su augančia problema, nes trūksta vietos dviems keleivių terminalams. Keleivių srautas kasmet nuolat auga. Vis daugiau žmonių randa laiko ir galimybių dvi vasaros atostogų savaites praleisti užsienyje. Ir tai galioja ne tik sostinės gyventojams. Daugelis krypčių, ypač užsakomuoju reisu, eina per Šeremetjevo oro uostą SVO. Į kurį išvykimo oro uostą nėra ypač atsižvelgiama rengiant skrydžių planus. Pagrindinė užduotis komerciniu požiūriu yra priimti visus atvykstančius skrydžius ir padėti keliautojams tęsti kelionę ir, žinoma, iš to užsidirbti pinigų.
Terminalas C
Šioms problemoms išspręsti buvo nuspręsta įvesti naują terminalą – Sheremetyevo SVO C. Kokio išvykimo oro uosto reikia, visiems buvo aišku, bet kaip patekti į naują pastatą ir kur jis yra? Siekiant išspręsti šias problemas, aviacijos komplekso vadovybė pradėjo nemokamą autobusų maršrutą iš F terminalo į B terminalą ir su tarpine stotele netoli C terminalo, netoli buvusio Šeremetjevo-1.
Paprastam keliautojui iškart kyla abejonių. Kaip ir pigūs užsakomieji skrydžiai apima atitinkamą paslaugą. Bet koks yra SVO C aptarnavimo lygis? Oro uostas siūloČia savo klientams siūlomos tos pačios standartinės kokybės kaip ir pagrindiniuose terminaluose. Keleivių patogumui įrengta 30 registracijos punktų ir 36 pasų kontrolės kabinos. Priešskrydinių procedūrų saugumą užtikrina automatinė trijų lygių bagažo tikrinimo ir rūšiavimo sistema. Didelė dengta 1000 vietų automobilių stovėjimo aikštelė yra sujungta su naujuoju terminalu pėsčiųjų galerija. Nuo 2008 m. spalio mėn. trečiajame terminalo aukšte lankytojams atidaryta stačiatikių koplyčia.
Išmanus ir saugus
2011 m. buvo atidarytas Šeremetjevo oro uosto valdymo centras SVO. Koks iš tikrųjų dabar yra oro uostas, kas tai yra, kiekvienas gali suprasti giliau pažvelgęs į specialiai sukurtus verslo procesus, skirtus darbo koordinavimui ir keleivių paslaugoms valdyti, jų bagažui ir juos vežantiems orlaiviams. Integruota vaizdo stebėjimo sistema, bagažo ir rankinio bagažo patikra prisideda prie keleivių saugumo. Oro uosto teritorijoje taip pat veikia atskira kinologinė tarnyba ir visą parą veikianti keleivių profiliavimo sistema, skirta psichologinio testo būdu nustatyti potencialiai pavojingus asmenis. Ypatingo dėmesio nusipelno 20/12 standartas, pirmą kartą įdiegtas SVO D terminale. Kuris Rusijos oro uostas yra pasirengęs pristatyti keleivių bagažą 12 minučių po to, kai lėktuvas pastatomas prie teleskopinių kopėčių, ir ne vėliau kaip 20 minučių paskutiniam lagaminui. ?
