Tavrida yra senasis Krymo pusiasalio pavadinimas. Taip jis buvo vadinamas nuo tų laikų, kai šiose derlingose teritorijose gyveno žmonės panašiu vardu.
Yra graži legenda apie tai, kaip graikų dievas Dionisas pakinkė du jaučius ir arė pusiasalio laukus, nuo tada jo gyventojai pradėti vadinti Jaučiais (nuo žodžio „taurus“– jautis). Tiesą sakant, Tavria, Taurida yra bulių ir ūkininkų kraštas.
Šiek tiek istorijos
Krymo pusiasalis visada buvo skanus kąsnelis didžiosioms valstybėms. Tauridoje skirtingais laikais gyveno visiškai skirtingos tautos: skitai, graikai, sarmatai, gotai ir daugelis kitų. Kiekviena tauta atnešė kažką ypatingo į pusiasalio išvaizdą ir kultūrą.
Valdžios pasikeitimas visais laikais vyko su kardu ir krauju. Užkariautojai vienas kitą keitė pavydėtinu reguliarumu. Krymas priklausė Graikijai, Bizantijai, Kijevo Rusijai, Polovciams, buvo autonominis Krymo chanatas, buvo Rusijos imperijos ir SSRS dalis. Šį mažą, bet palankioje vietoje esantį žemės sklypą ištiko daug rūpesčių. Ir dabar Krymas išgyvena sunkius laikus, nes ne visi įvertino savanorišką įėjimą į Rusiją.
Rusijos Krymas: plėtros perspektyvos
2014 m. kovo 16 d. Krymo gyventojams labai svarbi data. Tai savotiškas negrįžimo taškas, už nugaros – Ukraina ir Europos Sąjunga, priekyje – Rusija. Pusiasalio gyventojai išreiškė savo valią ir jau beveik 3 metus gyvena po Rusijos trispalve.
Šiuolaikinė Taurida – tai sparčiai besivystantis turizmas, naujų kelių tiesimas, žemės ūkio atgaivinimas, elektros ir vandens tiekimo sistemų rekonstrukcija.
Rusijos Krymo reikmėms skirtos lėšos stulbina nuliais. Grandioziniai projektai ir talentingi specialistai netrukus pakeis žemes, kurios prisijungė prie Pietų federalinės apygardos.
Dykumos metai nenuėjo veltui, pusiasalio atkūrimo darbai vyksta į visas puses. Koktebelyje aktyviai atgaivinama vynuogininkystė, rekonstruojama Zalivo laivų statykla, nustatytas nepertraukiamas elektros tiekimas į Krymą iš Rusijos pietų.
Šiame regione yra tik apie 300 vienokių ar kitokių plėtros projektų ir kiekvienas iš jų vertas atskiros istorijos.
Federalinis greitkelis „Tavrida“
Naujas greitkelis drieksis arti didžiųjų miestų, tokių kaip:
- Kerčė;
- Feodosija;
- Belogorskas;
- Simferopolis;
- Bachchisarai;
- Sevastopolis.
Pagal planą greitkelis gyvenviečių neturės įtakos, susisiekiant su jomis tik antraeiliais keliais. Taigi, pagal Tavrida projektą, J alta ir Alušta turėsišvažiuokite į šį federalinį greitkelį per esamą troleibusų liniją.
Nr.
Keturiose naujojo greitkelio juostose bus įrengtas šviesoforo režimas, per visą ilgį bus pastatyta dešimtys sankryžų ir kitų pagalbinių statinių.
Statybos laiko juosta
Galutinė šio grandiozinio projekto versija turi būti priimta ekspertų komisijoje iki 2017 m. kovo mėnesio pabaigos. Jau vyksta parengiamieji darbai atkarpoje, kuri sujungs Kerčės tiltą su pagrindine Krymo kelio arterija.
Gavus visus derinimus, statybos bus vykdomos visa apimtimi, kad būtų laikomasi visų joms numatytų terminų. „Siaurą“versiją planuojama išleisti po 1,5 metų, statybų pabaiga numatyta 2020 m.
Statybos etapai
Pirmasis „Tavridos“projekto etapas bus dviejų eismo juostų greitkelis, visiškai pakartojantis naujojo kelio trasą. Kai kurios aikštelės bus rekonstruotos, kitos – nuo nulio. Toks sprendimas priimtas, nes iškart po to bus galima greitai pradėti eksploatuoti tokį grandiozinį planą kaip Tavridos greitkelis. Krymas gaus modernią 260 km ilgio greitkelį su nauja modernia danga ir 140 km/h greičio apribojimu. Tai išspręs problemaskamščiai ir žymiai sutrumpinkite kelionės laiką.
Projektuotojų teigimu, Tavridos kelias artimiausius 40 metų nereikės rimto remonto ir jokių finansinių investicijų. Naujausia kelio danga žada būti žymiai patvaresnė nei ankstesnės medžiagos.
Antrasis „Tavrida“projekto etapas – dar dviejų eismo juostų nutiesimas. Atrodytų, kad jį būtų galima pavadinti galutiniu, bet ne viskas taip paprasta. Pirmųjų dviejų, pastatytų anksčiau, apkrova bus tokia didžiulė, kad iki antrojo etapo pabaigos gali prireikti šiek tiek remonto, tai bus trečiasis etapas.
Paskutinis akcentas bus būtinos infrastruktūros sukūrimas. Trasoje augs degalinės, autoservisai, pakelės kavinės ir moteliai. Visą ilgį naujasis greitkelis bus apšviestas LED lemputėmis, eismo juostas skaidys dvigubi betoniniai blokai. Išorinė tvora bus metalinis tinklelis, kuris leis išvengti susidūrimo su gyvūnais, kurie staiga išbėga į važiuojamąją dalį, taip pat neleidžia kirsti trasos netinkamose vietose.
Problemos, susijusios su Tavrida projektu
Kaip visada, atlikdami tokio masto statybos darbus, projektuotojai susiduria su nepatenkintais vietos gyventojais. Tai buvo Sočyje, tai yra Kryme. Kai kurios naujojo kelio atkarpos eina per kaimus ir miestelius, dalį namų neišvengiamai teks nugriauti. Žada mokėti kompensacijas ir duoti naują būstą savininkams, bet kaip paaiškinti žmonėms, kad reikia palikti žemes, kuriose gyvenojų seneliai? Jų pasipiktinimas suprantamas.
Kita problema, su kuria susiduriama Kryme, yra didelis vietos kvalifikuotų darbuotojų trūkumas. Dėl šios priežasties parengiamajai daliai skirtų pinigų nebuvo galima iki galo panaudoti laiku.
Per didelis dokumentų srautas mūsų šalyje nėra naujiena, tai palietė ir Tauridą. Įvairūs pritarimai, pataisymai, parašai skirtingu lygiu trukdo pradėti statybas. Biurokratija tikriausiai yra viena iš pagrindinių problemų, susijusių ne tik su Krymu, bet ir su visa Rusija.
Pradėjus eksploatuoti Tavridos federalinį greitkelį, Krymas gaus greitą ryšį su beveik visomis reikšmingomis pusiasalio gyvenvietėmis. Tai prisidės prie turizmo plėtros ir labai palengvins pačių Krymo gyventojų gyvenimą.
