Tie, kurie mėgsta skristi keliaujant, tikriausiai bent kartą patyrė turbulenciją lėktuve. Ir nors šis reiškinys pastebimas ne kiekviename skrydyje, nebūtų nereikalinga apie tai sužinoti daugiau. Paprastai viskas vyksta taip: vadas praneša, kad lėktuve yra turbulencija, paprašo keleivių atsisėsti ir prisisegti saugos diržus. Ir tada prasideda vadinamasis plepėjimas, kartais būna, kad atsidaro bagažo lentynos ir daiktai skraido aplink saloną. Taip, tai gali pasirodyti labai baisu, tačiau dažniausiai baimintis nėra pagrindo, nors tokiais momentais kai kuriuos keleivius gali pykinti. Ką turėtumėte žinoti apie turbulenciją lėktuve?
Visų pirma, tai nepriklauso nuo piloto kvalifikacijos. Jis nekrato lėktuvo ir toli gražu ne visada gali išvengti susidūrimo dėl įvairių priežasčių, apie kurias bus kalbama toliau. Jums tereikia žinoti, kad toks reiškinys kaip turbulencijos zona lėktuve daugeliu atvejų jo nekontroliuoja. Paprastai autopilotas išjungiamas tik pačiais rimčiausiais atvejais. Ir nepamirškite, kad joks pilotas neskris tiesiai į turbulencijos zoną,
jei jis gali išvengti jos smūgio.
Tai kodėl šis reiškinys kartais pastebimas, o kartais ne? nuo ko tai priklauso? Esmė yra oro srovės: kylančios ir besileidžiančios. Dažniausiai šie sūkuriai atsiranda perkūnijos debesų masės centre. Tačiau kartais jie pastebimi pavojingos zonos pakraštyje, o jų buvimą nustatyti nėra taip paprasta. Kita galima priežastis – vadinamieji reaktyviniai srautai. Tai srautai, kurių horizontalus arba vertikalus greitis smarkiai keičiasi. Dažniausiai šis reiškinys stebimas rytinėje Šiaurės Amerikos pakrantėje.
Turbulencija lėktuve gali kilti net esant giedram dangui, ir ne visada pavyksta greitai išeiti iš pavojingos zonos, ypač ten, kur orlaivių judėjimas gana tankus. Problema ta, kad būtina laikytis
atstumas tarp lėktuvų, kad būtų išvengta jų susidūrimo, todėl tokiais atvejais reikia labai griežtai laikytis skrydžio maršruto.
Nėra įrodymų, kad vien turbulencija gali rimtai pakenkti lėktuvui. Jie sukonstruoti taip, kad net ir esant stipriausiam turbulencijai nesuirtų ore, tai specialiai tikrinama. Tačiau nereikėtų nuvertinti lėktuvo turbulencijos. Net jei atrodo, kad pavojus nedidelis, būtina laikytis įgulos narių nurodymų ir pranešimų švieslentėse,
prisisegkite ir būkite ramūs. Tiems, kurienepaiso saugos priemonių, rizikuoja susižaloti iki labai rimtų lūžių.
Kartais sūkurinės srovės aptinkamos ir virš oro uostų. Tai jau pavojingiau, nes orlaivis yra mažame aukštyje ir gali susidurti su žeme. Nepaisant to, bet kokioje situacijoje, kurią įgula laiko pavojinga, greičiausiai bus priimtas sprendimas leistis alternatyviame aerodrome. Nebijokite, jei apie tai praneš stiuardesės ir pilotas, o už lango nėra debesėlio. Paprastai keleiviai tokių problemų tiesiog nemato, todėl nervintis nereikia: įgulai visada pirmiausia rūpi keleivių saugumas.
