Vasco da Gama tiltas gali būti saugiai įtrauktas į šiuolaikinių pasaulio stebuklų sąrašą. Jis yra šiaurės rytinėje Portugalijos dalyje netoli Lisabonos.
Vasco da Gama buvo žinomas kaip Didžiųjų geografinių atradimų laikų portugalų navigatorius. 1497 metais keliautojas kartu su ekspedicija leidosi ieškoti jūros kelio į Pietų Aziją iš Europos. Kelionė pavyko: Vasco da Gama atrado pietrytinę Afrikos pakrantę, iš kurios tolimesnis kelias per Indijos vandenyną vedė į Indiją. 1499 m. ekspedicija, vadovaujama nugalėtojo, su dideliu triumfu grįžo į tėvynę. Už dideles nuopelnus tėvynei Vaskas da Gama buvo paskirtas Portugalijos Indijos vicekaraliumi.
Atradėjo vardu nuspręsta pavadinti tiltą, jungiantį Portugalijos krantus per Težo upę (arba ispanišką Tajo). Tai didžiausias visame Pirėnų pusiasalyje. Upė prasideda Ispanijoje, eina per visą Portugaliją ir įteka į Atlanto vandenyną netoli šalies sostinės – Lisabonos miesto. Vasco da Gama tiltas buvo sumanytas kaip grandiozinis ir didelio masto tikslinis tikslas. Galimybę pastatyti tilto konstrukciją padiktavo būtinybė skubiai iškrautieismo srautas Lisabonoje kabančiu tiltu, pavadintu balandžio 25 d.
Naujojo tilto projektui buvo patikėta sukurti architektų grupę, kuriai vadovauja Michelis Verloge. Jų laukė nelengva užduotis – atsižvelgiant į didelį vietovės seisminį pavojų, sujungti Težo upės krantus, atskirtus daugiau nei keliolikos kilometrų atstumu.
Vasco da Gama tiltas: projekto ypatybės
Autoriai sukūrė tilto projektą, susidedantį iš kelių sekcijų, struktūriškai skirtingų viena nuo kitos. Ilgiausia dalis, dvylikos kilometrų, atrodo kaip vantinis arba kabantis tiltas. Aukšti gelžbetoniniai pilonai su keliu jungiami vantų – tiesių plieninių trosų – pagalba. Pilonų aukštis siekia šimtą penkiasdešimt metrų. Didžiausias vantinio tilto tarpatramis – keturi šimtai dvidešimt metrų. Be to, kelio aukštis jūros lygio atžvilgiu yra keturiasdešimt septyni metrai. Tokie parametrai netrukdo upių laivams laisvai plaukti.
Tai vantinis tiltas, užtikrinantis važiuojamosios dalies nejudrumą. Atskirai nuo pilonų tvirtinama lengva danga, kuri apsaugo nuo tilto sunaikinimo seisminių virpesių ir audros vėjų metu. Konstrukcija atspari vėjo apkrovoms iki dviejų šimtų penkiasdešimt kilometrų per valandą. Vasco da Gama tiltas atlaikys keturis kartus didesnę jėgą už žemės drebėjimą, kurio stiprumas sieks iki devynių balų Lisabonoje XVIII amžiaus viduryje.
Pradinėje ir paskutinėje dalyse tiltas pereina į viaduką -tilto statyba ant polių. Atstumas tarp atramų skirtingose vietose yra nuo keturiasdešimties iki aštuoniasdešimties metrų. Poliai patenka po vandeniu iki šimto metrų gylio.
Bendras Vasco da Gama tilto ilgis yra septyniolika kilometrų du šimtai metrų. Atsižvelgiant į reikšmingą viaduko ilgį, atliekant skaičiavimus, projektuojant buvo atsižvelgta į žemės paviršiaus apvalumą. Priešingu atveju tarp šiaurinių ir pietinių tilto galų aukščio skirtumas būtų aštuoniasdešimt centimetrų. Kūrėjai nustatė unikalaus dizaino garantinį laikotarpį – šimtas dvidešimt metų.
Keliai
Per tiltą nutiestas trisdešimties metrų pločio greitkelis, kuriuo eismas organizuojamas keturiomis eismo juostomis kiekviena kryptimi. Trys eismo juostos važiuoja nuolat, ketvirtoji atidaroma didžiausio transporto srauto momentais. Transporto priemonėms leistinas greitis yra šimtas dvidešimt kilometrų per valandą. Tik vienoje iš tilto atkarpų negalima važiuoti greičiau nei šimtu kilometrų per valandą. Esant nepalankioms oro sąlygoms, greitį reikia sumažinti iki devyniasdešimties kilometrų per valandą.
Siekiant organizuoti prevencines priemones, kad tiltas būtų tinkamoje padėtyje, vairuotojams, judantiems link sostinės, taikomas rinkliava. Kaina nustatoma atsižvelgiant į transporto priemonės tipą ir svyruoja nuo dviejų su puse iki vienuolikos eurų.
Estetinės tilto savybės
Projekto autoriai didelę reikšmę skyrė estetiniam dangos komponentuidizaino. Siekiant kuo labiau sumažinti poveikį gamtinei aplinkai, tiltas buvo pastatytas plačioje upės vietoje.
Pietinėje pusėje esantis viadukas buvo pastatytas nemažu atstumu nuo kranto, todėl pakrantės zona buvo minimaliai sunaikinta. Apšvietimas suprojektuotas taip, kad naktį lempų akinimas neatsispindėtų vandens paviršiuje.
Laikas
Vasco da Gama tiltas buvo baigtas per rekordiškai trumpą laiką. Nuo grandiozinio statinio projekto parengimo iki jo paleidimo praėjo vos treji metai. Pusę šio laikotarpio užėmė parengiamieji darbai. Milžiniškos konstrukcijos statyboje dalyvavo daugiau nei trys tūkstančiai statybininkų. Keturios didžiausios statybų bendrovės užtikrino nenutrūkstamą darbą naudodamos savo naujausius techninius išteklius. Galingos transporto arterijos statyba valstybei kainavo devynis šimtus milijonų eurų.
Atidarymas
Iškilmingas didelio masto statinio atidarymas įvyko 1998 m. kovo 29 d., parodos Expo-98 išvakarėse. Reikšmingas įvykis sutapo su 500 metų jubiliejumi, kai keliautojas Vasco da Gama, kurio vardu ir buvo pavadintas supertiltas, atrado jūrų kelią.
Žvelgdamas į grakščią, didžiulę konstrukciją, žiūrovui susidaro įspūdis apie konstrukcijos orumą ir nesvarumą, viliojantį į begalinį tolį. Keliaudami po Portugaliją tikrai turėtumėte aplankyti tokią garsią vietą kaip Vasco da Gama tiltas, kurio nuotrauka yra amžinaiatmintyje paliks stipriausias ir šviesiausias emocijas. Grandiozinis pastatas stebina savo grožiu bet kuriuo metų laiku, vienodai įspūdingas saulėtą dieną ir tamsią naktį, debesuotą rytą ir tamsiai raudoną vakarą.
Išvada
Vasco da Gama tiltas teisėtai gavo ilgiausio Europos tilto titulą. Portugalija gali pagrįstai didžiuotis šia unikalia struktūra, kurią XX amžiaus pabaigoje pasaulio bendruomenė įtraukė į didžiausių žmonijos architektūros laimėjimų lobyną.
