Kabina užima priekinę korpuso dalį. Jame yra pilotai, taip pat daug prietaisų ir jutiklių, kuriuos pilotai naudoja orlaiviui valdyti.
Vaizdas iš marių kabinos parodytas žemiau.
Kabinos įrenginys
Piloto kabina užima mažiausią įmanomą tūrį, nes lėktuve nėra daug vietos. Tačiau tuo pačiu metu kiekvieno piloto darbo vietoje yra nemokama prieiga prie laivo prietaisų ir valdymo įtaisų, taip pat visas vaizdas pro kambario priekyje esantį stiklą, vadinamasis žibintas.
Žibintas turi du priekinius stiklus, du stumdomus langus ir du šoninius langus. Priekiniai stiklai turi mechaninius valytuvus (kaip ir automobiliuose) ir hidrofobinę apsaugą nuo lietaus ir sniego. Priekinių stiklų ir jų laikiklių tvirtumas skirtas galimam susitikimui skrydžio su paukščiais metu.
Keleivinio lėktuvo kabina nuo likusių patalpų atskirta stipria šarvuota pertvara su užrakinamomis durimis.
Skrydžio įgula
Visas orlaivio skrydžio personalas apima:
- laivo vadas(pirmasis pilotas);
- antrasis pilotas;
- skrydžio inžinierius (skrydžio mechanikas);
- navigatorius;
- oro radijo operatorius.
Šiandien beveik visi keleiviniai orlaiviai turi automatizuotą skrydžio valdymą, pasižymintį dideliu patikimumu. Tai pasiekiama naudojant kelių pakopų valdymo sistemą.
Todėl įgulos gali būti ir mažiau – tik du žmonės (1 ir 2 pilotai). Tai priklauso nuo skrydžio krypties ir atstumo. Pavyzdžiui, jei visame maršrute yra radijo švyturiai ir oro eismo stebėjimo sistemos, nėra jokios priežasties skrydžio komandoje turėti navigatorių ir radijo operatorių.
Kaip jums patinka vaizdas iš kabinos? Įdomu, tiesa?
Apgyvendinimas įgulos nariams
Sėdynėje kairėje nuo įėjimo yra laivo vadas, dešinėje – antrasis pilotas. Skrydžio inžinierius (jei jis įtrauktas į įgulą) dažniausiai būna už antrojo piloto sėdynės, nes jis turi matyti pirmojo piloto duodamus signalus ir ženklus.
Orlaivio kabina: įrangos išdėstymas
Svarbiausi ir dažniausiai skrydžio metu naudojami instrumentai yra patalpinti artimiausioje ir patogiausioje matomumo ir pasiekiamumo zonoje.
Siekiant padidinti orlaivio valdymo patikimumą, abiem pilotams dubliuojama svarbi įranga.
Norint rankiniu būdu valdyti orlaivio kursą, naudojamos rankenos, esančios ant šoninių konsolių, ir pedalai.
Tiesiai priešais pilotus yra prietaisų skydelis su skrydžio parametrus rodančiais prietaisais,navigatoriai, signalizatoriai, važiuoklės valdymo rankenėlė, taip pat autopiloto pultai.
Sparnai, pneumatiniai stabdžiai, radijo navigacija ir komunikacijos valdomi centrine konsole, esančia tarp pilotų sėdynių.
Geriausios konsolės valdymo sistemos:
- maitinimas;
- kuro tiekimas;
- hidraulika;
- kondicionavimas;
- priešgaisrinė sauga ir kt.
Kabinoje yra drabužių spinta pilotų drabužiams ir daiktams, sulankstomas stalas, vieta dokumentams laikyti.
Piloto patogumui šalia jų darbo vietos yra peleninės, rašiklių ir pieštukų laikikliai, puodeliai ir kt.
Be to, kabinoje yra deguonies kaukių ir gelbėjimosi liemenių rinkiniai, pirmosios pagalbos vaistinėlė, elektrinis fakelas, kirvis ir kt.
Kabinos apsauga
Piloto ir įrangos apsaugą nuo užpuolimo užtikrina:
- durų ir pertvarų konstrukcijos stiprinimas (užsakymas);
- specialios durų spynos;
- kodinis įrenginys;
- vaizdo stebėjimo sistemos keleivių salone.
Įgulos poilsio kambarys
Kai kurie orlaiviai atlieka ilgus be persėdimų skrydžius (daugiau nei 15 000 kilometrų), o skrydis trunka daugiau nei 18 valandų.
Tai kelia didesnius reikalavimus įgulai, susijusiai su jų fizine ir psichine sveikata. Juk jiems tenka didelė atsakomybė! Šimtai gyvybių priklauso nuojų veiksmų teisingumą!
Todėl pilotai visada turi būti ramūs ir budrūs.
Tam buvo sukurta keletas prevencinių priemonių:
- Jų galios komplektai yra skirtingi, kad galimo vieno piloto apsinuodijimo atveju lėktuvu galėtų skristi antrasis.
- Yra poilsio kambarys, kuris gali būti įrengtas keleivių salone, po juo arba virš jo. Skrydžio metu kiekvienas įgulos narys turi teisę į 5 valandas poilsio (arba miego).
