Koks yra turbulencijos zonos pavojus? Kas yra maža turbulencijos zona?

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Daugelis žmonių nemėgsta tokios transporto priemonės naudoti kaip lėktuvą. Kiekvienas turi savo nuomonę šiuo klausimu, tačiau dažniausiai juos sieja vienas bendras bruožas. Ką? Žinoma, baimė. Tai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Kai kurie žmonės bijo sudužti, kiti nekenčia patekti į neramumus. Be to, daugelis mano, kad šis transportavimo būdas yra per brangus.

Kas yra turbulencija?

Ir vis dėlto yra žmonių, kurie mėgsta skraidyti. Kai jie patenka į turbulencijos zonas, paprastai kyla klausimas, ar tai kenkia. Mėgautis skrydžiu, jausti adrenaliną kylant ar leidžiantis – vienas dalykas, tačiau kūnui drebant (ir ne visada švelniai ir saugiai) kyla įvairių argumentų ir prielaidų. Taigi, kas yra turbulencija ir kaip ji veikia žmonių sveikatą?

Turbulencija tarp žmonių dažnai vadinama „plepu“. Paprastais žodžiais tariant, tai yra įvairių rūšių orlaivių svyravimai, atsirandantys dėl sūkurinių vėjo srovių, besileidžiančių ir kylančių. Be to, dėl tam tikrų tipų debesų gali atsirasti nedidelis turbulencijos plotas. Paprastai lėktuvasgali atlaikyti tokias apkrovas, o keleiviai gali jausti tik nedidelį judesį.

Koks yra turbulencijos pavojus?

Kiekvienas pilotas rūpinasi savo lėktuvu ir keleiviais. Taigi jis stengiasi išvengti menkiausio pavojaus. Taigi, pilotas vengia debesų zonos. Tačiau pasitaiko atvejų, kai orlaivis patenka į tokias oro sroves, kurios gali išmesti jį superkritiniais atakos kampais. Dėl to gali kilti pavojus visai transporto priemonei. Štai kodėl pilotas niekada sąmoningai neskris į perkūnijos debesis. Tokie objektai yra aiškiai matomi lokatoriuje ir įspėja apie galimas kliūtis.

Taigi turbulencijos zona yra nenuspėjamas reiškinys. Tai sukelia susikaupusios oro masės ir kartais gali būti nerodomos piloto lokatoriuje. Dėl to niekas nėra apsaugotas nuo to.

Saugumas pirmiausia

Neįmanoma tiksliai pasakyti, ar turbulencija pavojinga. Viskas priklauso nuo oro srauto. Verta paminėti, kad prieš skrydžio pradžią kiekvienas pilotas yra specialiai apmokytas. Jo metu susipažįsta su orais ir pasirenka geriausią maršrutą.

Bet pasitaiko ir situacijų, kai neįmanoma suplanuoti ar nuspėti maršruto. Kai skrendate lėktuvu ilgiau nei aštuonias valandas, prognozuoti orų pokyčius tiesiog nerealu. Tada turėtumėte pasikliauti tik puikiais piloto įgūdžiais ir dėmesingumu. Be to, speciali įranga, kuri sušvelnins plepėjimą, gali apsaugoti orlaivį nuo bėdų.

Kitos turbulencijos priežastys

Atkreipkite dėmesį, kad viena iš galimų turbulencijos zonos susidarymo priežasčių gali būti srovės srautai. Jų esmė slypi tame, kad jie gali keistis labai greitai ir įvairiomis kryptimis, tai yra horizontalia arba vertikalia kryptimis. Tokių srovių ypatybė yra ta, kad jos gali driektis kelis šimtus tūkstančių kilometrų. Dažniausiai juos galima rasti netoli rytinės JAV dalies.

Dėl intensyvaus eismo danguje orlaivis gali išvengti vienos ar kitos turbulencijos zonos. Kitais atvejais reiškinys gali neigiamai paveikti asmenį ir visą transporto priemonę. Labai svarbu, kad pravažiuojantys orlaiviai išlaikytų tam tikrą atstumą tarp savęs. Pirma, tai būtina, kad jie nesusidurtų, ir, antra, tai padeda sumažinti riziką patekti į turbulencijos zoną.

Daugelis žmonių mano, kad pokalbiai yra piloto klaidos arba neprofesionalumo rezultatas. Tai visiškai klaidinga prielaida! Lėktuvas labai dažnai juda autopilotu, o pagrindinė vado užduotis – stebėti kabinoje esančius lokatorius ir kitus instrumentus. Ši funkcija išjungiama esant stipriam drebėjimui, kuris atsiranda patekus į turbulencijos zoną. Tada pilotas orlaivį valdo rankiniu būdu. O kiek drebės orlaivis, priklauso tik nuo jo paties. Kuo didesnė orlaivio masė, tuo labiau bus pastebimi smūgiai.

Be pirmiau minėtų priežasčių, yra dar viena. Pavyzdžiui, leisdamasis orlaivis gali susidurti su stipriuviesulas, vėjo gūsis. Tačiau ir dėl to neturėtumėte per daug jaudintis, nes mūsų laikais turbulencijos metu buvo sukurti specialūs standartai ir skrydžio parametrai, leidžiantys išvengti bėdų. Jei jie nepadeda, piloto darbas yra nuleisti lėktuvą artimiausiame avariniame aerodrome.

Patarimai keleiviams

Nesvarbu, kokiomis neramumų sritimis susidurtumėte kelyje, niekada neturėtumėte per anksti panikuoti. Taip, neneigsime, kad tokio reiškinio nereikėtų nuvertinti. Geriausiu atveju prieš skrydį kiekvienam žmogui reikia šiek tiek pasiruošti, įsiklausant į profesionalų rekomendacijas ir perskaičius reikiamą literatūrą.

Tačiau vienas klausimas vis tiek domina visus keleivius: „Koks yra turbulencijos pavojus? Paskubėkime nuraminti visus, kenčiančius nuo aerofobijos: plepėjimas gali būti šiek tiek baisus, tačiau per 120 aviacijos istorijos metų neįvyko nei viena nelaimė, kurios priežastis būtų ar galėtų būti turbulencija. Taip yra todėl, kad pilotai labai gerai žino, kaip reaguoti ir elgtis tokiose situacijose. Taip pat šiandien yra daugybė parametrų, standartų, technikų, padedančių išvengti nepalankios situacijos.

Turbulencija: pavojus ar baimė?

Fenomenalaus reiškinio priežasčių yra daug: turbulencija iš sparnų galų, netolygus oro įkaitimas, oro masių, kurių temperatūra kinta, susitikimas ir daug daugiau. Tačiau tai tik nedideli veiksniai, galintys sukelti plepėjimą. Vienaip ar kitaip venkite todaug lengviau nei patekti į įvykių epicentrą. Būkite tikri, joks pilotas neišsiųs savo lėktuvo į pavojingą vietą! Lengvas drebėjimas neturėtų būti laikomas pavojaus ženklu ir grėsme saugiam skrydžiui. Turbulencijos žala yra tik mitas, kuris pažangių technologijų vystymosi sąlygomis negali pakenkti žmogui.