Taškento metro yra greitojo požeminio transporto sistema, aptarnaujanti Uzbekistano sostinės gyventojus ir svečius. Metro Taškente pradėtas statyti 1968–1972 m., o pirmoji linija buvo pradėta eksploatuoti 1977 m. Jo stotys yra vienos puošniausių pasaulyje. Skirtingai nuo daugumos buvusių sovietinių respublikų, įvykių sistema yra sekli, panaši į Minską.
Aprašymas
Taškento metro kontroliuoja Taškento kelių transporto įmonių asociacija. Bendras linijų ilgis – 38,25 km, stotelių skaičius – 29. Statomos naujos atšakos, plečiamos esamos. 2019 m. planuojama paleisti dar 8 nusileidimo taškus ir elektrinį depą.
Požeminių tunelių gylis svyruoja nuo 8 iki 25 metrų, vidutinis scenos ilgis – 1,4 km. Dizainas naudoja stiprumo elementus, kad atlaikytų iki 9 balų pagal Richterio skalę žemės drebėjimą.
Vidutinistraukinių greitis siekia 39 km/h, maksimalus greitis siekia 65 km/h. Taškento metro paslaugomis kasdien (priklausomai nuo savaitės dienos) naudojasi apie 200-300 tūkst. Apskaičiuota, kad vidutinis metinis keleivių srautas yra 60–70 mln.
Riedmenų pagrindas yra projekto 81-717/714 metro traukiniai, sukurti dar Sovietų Sąjungoje Mitiščių mašinų gamybos gamykloje ir vėliau modernizuoti. Dėl sėkmingo dizaino juos vis dar gamina daugybė įmonių.
Nuo 2015 m. birželio 17 d. Taškento metro pradėti eksploatuoti nauji modernaus dizaino, patobulintos ergonomikos ir techninių charakteristikų automobiliai. Atnaujinti riedmenys veža keleivius Chilanzar linija. Ateityje parką planuojama modernizuoti ir kitoms kryptims.
Kai Taškente buvo pastatytas metro
Taškento metro statybos projektavimo darbai pradėti 1968 m., praėjus dvejiems metams po 1966 m. miestą sukrėtusio didelio žemės drebėjimo. Dėl šios priežasties projektuotojai privalėjo parengti priemonių kompleksą laikančiosioms konstrukcijoms stiprinti, ką jie padarė puikiai. Nors tokių galingų žemės drebėjimų daugiau nebuvo, metro atlaikė silpnesnius drebėjimus.
Projektavimas buvo patikėtas „Tashmetroproekt“, anksčiau buvusiam SSRS „Metrogiprotrans“padaliniui. Per trumpą laiką Uzbekistano statybininkams pavyko sukurti reikiamą gamybos bazę, organizuoti ketaus vamzdžių gamybą irgelžbetoninės konstrukcijos.
Tunelio kūrimo komanda buvo sukurta remiantis tunelio atskyrimu Nr. 2, kuris pasitvirtino statant nukreipimo tunelį Andižane ir požeminius įrenginius Sibire. Važiuodami distiliavimo tuneliais metro statytojams teko išspręsti daugybę sudėtingų techninių problemų dėl nenuspėjamo Taškento geologijai būdingo lioso dirvožemio elgesio. Nuosėdinės uolienos, kuriose gausu kalkakmenio, dėl mechanizuotų kompleksų judėjimo sukurtos vibracijos buvo stipriai sutankintos, susidarė tuštumos, į kurias pateko kelių tonų mechanizmai. Dėl to pažanga buvo lėtesnė nei planuota. Reikėjo atsisakyti skęstančių ir kasti tunelius nemechanizuotu skydo metodu.
Pirmoji Chilanzar linija pradėta statyti 1972 m. ir buvo baigta 1977 m. lapkričio 6 d. devyniose stotyse. 1980 metais filialas buvo išplėstas, o 1984 metais pradėjo veikti antroji Uzbekistano linija. Pirmosios 6 trečiojo Yunusabad filialo stotys atidarytos 2001 m. Tolesnė plėtra pastebima tiesiant linijas į tankiai apgyvendintus gyvenamuosius rajonus, esančius miesto pakraštyje.
Kaina
Metro Taškente yra miesto viešojo transporto priemonė, prieinama visoms gyventojų grupėms. Administracija stengiasi išlaikyti pagrįstą pusiausvyrą tarp kelionės išlaidų ir įmonės ekonominio efektyvumo. Tačiau per pastaruosius 10 metų tarifas pabrango 3 kartus.
Nuo 2016 m. balandžio 1 d. Taškento metro žetonai parduodami už 1200 somų (9,50 rublių). Kelionės kortelėskortelės mėnesiui siūlomos už 166 000 somų (1 320 rublių). 2018 m. žiemą prezidentas Shavkatas Mirziyojevas išreiškė poreikį sumažinti bilietų kainas didinant keleivių srautą.
Architektūra
Statant Taškento metro, atsakingos institucijos netaupė įlaipinimo stotelių ir vestibiulių puošybai. Į projektą buvo įtraukti talentingi architektai, dizaineriai, skulptoriai, iš pradžių iš visos SSRS, vėliau – šalies ir užsienio specialistai. Dėl to Uzbekistano sostinės metro pripažintas vienu gražiausių planetoje.
Kiekviena iš stočių papuošta meniškais architektūros elementais ir smulkiomis skulptūrinėmis formomis, simboliškai atspindinčiomis jos pavadinimą ir temą. Salių, laiptų aikštelių, praėjimų ir vestibiulių puošyboje galima atsekti tautines kultūros, monumentaliojo ir dekoratyvinio meno tradicijas. Apdailoje daugiausia naudojamas juodas, raudonas, pilkas granitas, marmuras, keramika, mediena, stiklas, sm altas, plastikas, alebastras, įvairūs metalai ir kitos medžiagos.
Chilanzar linija (raudona)
Pati pirmoji Taškento metro linija yra 15,5 km ilgio. Jo atidarymas įvyko 1977 m. lapkričio 6 d., todėl jis buvo pirmasis Centrinėje Azijoje. Devintajame dešimtmetyje atstumas buvo pratęstas. Apima 12 požeminių nusileidimo stočių:
| Vardas | Ankstesnis vardas | Vertimas | Stoties tipas |
| „Olmazoras“(Olmazoras) | "Sabira Rakhimova" | "Obelų sodas" | Stulpelis |
| „Chilonzor“(Chilonzor) | "Unabium Garden" | Vieni skliautiniai | |
| „Mirzo Ulug'bek“(Mirzo Ulug'bek) | "50 SSRS metų" | "Mirza Ulugbek" | Stulpelis |
| „Novza“(Novza) | "Hamza" | "Novza" | Vieni skliautiniai |
| "Milliy god" (Milliy bog) | "Komsomolskaja", "Yeshlik" | "Nacionalinis parkas" | Stulpelis |
| "Xalqlar do'stligi" | "Bunyodkor" | „Tautų draugystė“ | Stulpelis |
| „Pakhtakor“(Paxtakor) | "Medvilnės augintojas" | Stulpelis | |
| Mustaqillik maydoni | "Lenino aikštė" | "Nepriklausomybės aikštė" | Monolitinė kolona |
| „Amir Temur xiyoboni“(Amir Temur xiyoboni) | „Spalio revoliucija“, „Centrinė aikštė“ | "Amiro Timūro aikštė" | Stulpelis |
| „Hamid Olimjon“(Hamid Olimjon) | "Hamid Alimjan" | Vieni skliautiniai | |
| "Puškinas" (Puškinas) | "Puškinskaja" | Stulpelis | |
| "Buyuk Ipak Yo'li" (Buyuk Ipak Yo'li) | "Maksimas Gorkis" | "Didysis šilko kelias" | Vieni skliautiniai |
Galbūt tai pati gražiausia viso metro atšaka.
Uzbekistano linija (mėlyna)
Pirmosios 4 Taškento metro mėlynosios linijos stotys pradėjo veikti 1984 m. gruodžio 8 d., o vėliau buvo pratęstos 1987, 1989 ir 1991 m. Bendras ilgis 14,3 km. Šiandien jame yra 11 sustojimo taškų.
| Vardas | Ankstesnis vardas | Vertimas | Stoties tipas |
| „Beruniy“(Beruniy) | "Beruni" | Vieni skliautiniai | |
| „Tinchlik“(Tinchlik) | „Ramybė“ | Stulpelis | |
| „Chorsu“(Chorsu) | "Keturi keliai" | Vieni skliautiniai | |
| "G'ofur G'ulom" | "Gafur Gulyam" | Stulpelis | |
| "Alisher Navoiy" (Alisher Navoiy) | "Alisher Navoi" | Stulpelis | |
| "Uzbekiston" (O'zbekiston) | "Uzbekų" | Vieni skliautiniai | |
| "Kosmonautas" (Kosmonavtlar) | "Kosmonautų alėja" | „Kosmonautai“ | Stulpelis |
| „Oybek“(Oybek) | "Aybek" | Stulpelis | |
| "Taškentas" (Toškentas) | "Taškentas" | Stulpelis | |
| "Mašinasozlaras" (Mašinasozlaras) | "Tashselmash" | "Mašinų gamintojai" | Stulpelis |
| "Dustlik" (Do'stlik) | "Chkalovskaya" | „Draugystė“ | Vieni skliautiniai |
Šakos ypatybė yra tai, kad ji plačiai naudojama marmuro ir granito dekoravimui.
Yunusabad linija (žalia)
Trečia, naujausia iš veikiančių Taškento metro linijų yra 6,4 km ilgio. Visos 6 aktyvios stotys atidarytos naudoti 2001 m. spalio 24 d.
| Vardas | Ankstesnis vardas | Vertimas | Stoties tipas |
| "Šahristanas" (Shahriston) | "Khabibas Abdullajevas" | "Šahristanas" | Stulpelis |
| "Bodomzoras" (Bodomzoras) | "VDNH" | "Migdolų sodas" | Vieni skliautiniai |
| „Nepilnametis“(nedidelis) | "Nedidelis" | Stulpelis | |
| „Abdulla Qodiriy“(Abdulla Qodiriy) | "Alai turgus" | "Abdullah Kadiri" | Stulpelis |
| "Yunus Rajabiy" (Yunus Rajabiy) | "Yunus Rajabi" | Stulpelis | |
| „Mingurikas“(Ming O'rik) | "Lahuti" | "Mingurikas" | Stulpelis |
2019 m. planuojama atidaryti dar dvi stotis: „Turkestan“(Turkiston) ir „Yunusabad“(Junusobod). 4 sustojimo taškai ir Yunusobod elektrinis depas yra projektavimo etape.
Sergelio linija (oranžinė)
2000-aisiais respublikos administracija užsakė parengti planą išplėsti metro tinklą Taškente. Naujasis atšakas skirtas keleivių srautui iškrauti pietiniuose miesto miegamuosiuose rajonuose. Jis susikirs su Chilanzar linija Olmazoro stotyje.
Nepaisant didelių projekto išlaidų, aktyvūs tunelių tiesimo darbai buvo pradėti 2016 m. pabaigoje ir turėtų būti baigti 2019 m. Taškento metro Orange Line stočių pavadinimai dar nepatvirtinti, tačiau projekte preliminariai nurodomi kaip:
- „Otchopar“(Otchopar);
- "A. Khodjaeva" (A. Xo`jaev);
- "Chashtepa" (Choshtepa);
- "Tursunzoda" (Tursunzoda);
- "Sergeli" (Sirg`ali);
- „Ehtirom“(Ehtirom).
Valdžios institucijos svarsto galimybę ateityje statyti žiedinį atšaką, sujungti visus esamus maršrutus į vieną tinklą.
