Maskvos metro, kuris yra pagrindinis sostinės viešojo transporto mazgas, atlieka keletą kitų funkcijų. Maskvos metro yra ne tik galinga priemonė apsaugoti gyventojus ir vykdyti bendros miesto civilinės gynybos operacijas, bet ir labai vertingas mūsų šalies kultūros paminklas, aiškiai parodantis raidos istoriją ir formavimosi etapus. visuomenė.
Pagrindinė SSRS paroda
SSRS liaudies ūkio pasiekimų paroda (SSRS VDNKh) pavadinimą gavo 1959 m. Iš pradžių jos pavadinimas skambėjo kaip „Visasąjunginė žemės ūkio paroda“. Kompleksas buvo atidarytas 1939 m. Maskvoje didžiulėje teritorijoje tarp pagrindinio botanikos sodo ir Ostankino poilsio parko ir veikė iki 1941 m. Po karo ekspozicija atidaryta tik 1954 m., o 1992 m. ji pavadinta Visos Rusijos parodų centru (VVC). Prieškario metais panaši paroda buvo surengta Žvirblių kalnuose ir nuo 1923 m„Visos Rusijos žemės ūkio ir amatų-pramonės paroda“.
Likus metams iki pervadinimo į VDNKh, komplekso lankytojams duris atvėrė metro, todėl jis tapo daug artimesnis žmonėms tikrąja to žodžio prasme. VDNH teritorijoje taip pat yra paminklas „Darbininkė ir kolūkio mergina“, skulptorė Vera Mukhina, fontanai „TSRS tautų draugystė“ir „Akmeninė gėlė“, 14 centrinės alėjos fontanų, trys elegantiškos centrinės arkos, Pagrindinis ir pietinis įėjimai, taip pat apie devyniasdešimt paviljonų, pastatytų parodų komplekso teritorijoje.
Ką pavadinti?
Metro stotis "VDNKh" buvo paleista 1958 m. gegužės 1 d. kaip Rygos spindulio "Prospect Mira" - "VSHV" terminalo stotis. Iki parodai suteikiant naują pavadinimą, per metus stotis vadinosi panašiai kaip ir virš jos esantis parodų kompleksas – „VSHV“. 1992 m., VDNKh pervadinus į Visos Rusijos parodų centrą, taip pat buvo pasiūlyta pakeisti stoties pavadinimą, tačiau šio projekto buvo atsisakyta. Kiti projektai, skirti stotims naujus pavadinimus, taip pat neskelbti: Vystavočnaja, Rostokino, Kosmičeskaja – šie pavadinimai visam laikui liko popieriuje.
Oranžinė filialas
Rizhsky spindulys, paleistas 1958 m., susideda tik iš keturių stočių: Botanikos sodas (dabar Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (dar žinomas kaip Shcherbakovskaya ir Alekseevskaya) ir VSHV (dabar VDNKh). Kaip metro nuvažiuoti iki miesto centro ar į sąjunginio masto parodą, nuo to laiko tai nebėra problema. Anksčiau tai buvo įmanomadarykite tik sostinės sausumos transportu.
Po ketverių metų, 1962 m., buvo pradėta eksploatuoti Kalugos atšaka. Jis sujungė centrinę Maskvos dalį su naujais pastatais pietvakariuose ir nusidriekė iki Novye Cheryomushki stoties. Pastebėtina, kad Šabolovskajos stotis pradėta eksploatuoti tik 1980 m., nors į tai buvo atsižvelgta projekte nuo pat pradžių. Stotis „Kaluzhskaya“iš pradžių buvo depe (penkta traukos dalis „Kaluzhskoje“). 1974 m. ji buvo uždaryta ir pradėta naudoti nauja platforma tuo pačiu pavadinimu.
Linijos kūrimas
Dvi kryptys buvo sujungtos 1972 m., naujai suformuotos pilnavertės filialo pavadinimas buvo pavadintas "Kalugos-Rižskajos linija" pagal kiekvieno buvusio spindulio pavadinimą. 1978 m. linija buvo pratęsta iki Medvedkovo stoties, ketvirtos stoties į šiaurę nuo VDNKh. Metro Maskvoje kasmet tobulėja, apvyniodamas savo požeminių maršrutų tinklą vis naujuose sostinės rajonuose. Devintajame dešimtmetyje linija buvo ištraukta į pietvakarius, o 1990 m. atidaryta terminalo stotis Bitsevsky Park (dabar Novojasenevskaja) su aklavietėmis. 2014 m. ji buvo pakeista persėdimo stotimi, suteikiančia galimybę keleiviams persėsti į lengvąją metro liniją L1.
Tautos pasididžiavimas
Nepaisant sovietinės kilmės, stoties pavadinimas vis dar yra išdidžiojo žodžio Maskva sinonimas. VDNKh, šalia jo esantis metro, didžiulė Sovietų Sąjungos parodų aikštelė, viešbutis „Cosmos“, taip pat liūdnai pagarsėjęs paminklas „Darbininkė ir kolūkio mergina“– amžinai išliks išsivysčiusio socializmo simboliu sostinėje.mūsų valstybė. Šiandien ši stotis nebėra tik vienos iš Maskvos metro linijų sustojimo vieta. Tai taip pat istorinis paminklas, demonstruojantis to meto architektūrinę ir inžinerinę galią.
Stočių apdaila
„VNDH“– giluminio klojimo stotis. Dėl minus penkiasdešimt trijų su puse metro požeminio lygio tai yra viena giliausių Maskvos metro stočių. Trijų skliautų stoties konstrukcija yra devynių pilonų (iš viso aštuoniolikos) ilgio. Platforma negali pasigirti ypatinga dekoratyvine apdaila, nes buvo pastatyta rimtai taupant. Iš pradžių planuota pilonų viršūnes papuošti žaliu ornamentu, įrėmintu auksavimu Florencijos mozaikos motyvų tema. Šiam darbui net buvo specialiai pakviestas dailininkas Vladimiras Andrejevičius Favorskis.
Po kurio laiko jis sukūrė specialų VDNKh stoties piešinį. Penktojo dešimtmečio metro išsiskyrė kiekvienos stoties dizaino nepanašumu. O stotelių tuo metu buvo nedaug. Visai neseniai baigėsi karas, pagrindinės darbo jėgos jėgos buvo įmestos į šalies ekonomikos atkūrimą. Tačiau į metropolinio metro interjero kūrimą jie priartėjo nuodugniai. Neapeina ir „VDNKh“. Ąžuolo lapų ir juostų susipynimas organiškai papuošė pirmąjį statomos stoties piloną. Tačiau trūkumas ir santaupos padarė savo. Mozaika buvo tinkuota ir nudažyta žaliais dažais ne tik pirmoji iš laikančiųjų konstrukcijų, bet ir kiekviena iš atramų.
Į regioną ir už jo ribų
Šiuo metu taimetro stotis yra vienas judriausių perkėlimo centrų Maskvos regione. Didelį vaidmenį čia vaidina tai, kad jis yra šalia didžiulio parodų komplekso „VDNKh“metro teritorijos.
Miesto Maskvos greitojo transporto sistemos žemėlapis neatspindi ir neperteikia kasdienių keleivių srautų, einančių per stotį, pilnatvės ir masto. Priemiesčio transporto mazgas papildo nemažą dalį žmonių, kurie naudojasi VDNH, norėdami ryte įlipti į metro ir iš jo išvažiuoti pasibaigus darbo dienai, grįžę namo. Mitiščiai, Korolevas, Sergijevas Posadas, Puškinas, Ivantejevka, Lesnyje polianas – tai ne visas sąrašas miestų netoli Maskvos, į kuriuos ir iš kurių galima pasiekti autobusu iš TPU į VDNKh. Tuo pačiu metu Maskvos metro yra logiškas transporto arterijos tęsinys tiek į sostinės centrą, tiek į priešingą pusę.
Nepamirškite apie netoliese esančių rajonų gyventojus, kur Maskvos metro dar nespėjo išmesti savo išsišakojusių tinklų. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, Jaroslavlio rajonas - dauguma čia gyvenančių žmonių naudojasi VDNKh stotimi, kad nuvyktų į darbą arba į sostinės centrą. Prie stoties apkrovos didinimo prisideda ir nemokami autobusai į didžiuosius prekybos centrus, tokius kaip „Golden Babylon“Rostokino mieste ar „XL“Mitiščiuose netoli Maskvos. Potencialius parduotuvių ir pramogų galerijų lankytojus iš visų Maskvos rajonų vilioja galimybė nemokamai keliauti sausumos transportu iki apsipirkimo vietos.
Išeiti iš stoties
Iki 1997 m. vidurio veikė vienintelis šiaurinis antžeminis vestibiulis rotondos pavidalu, atidarytas 1958 m. Tačiau jos pajėgumų akivaizdžiai nepakako, kad būtų galima susidoroti su kasdien didėjančia VDNKh metro stoties apkrova. Išėjimai abiejose Prospekt Mira pusėse buvo atidaryti 1997 metų rugpjūčio 25 dieną. Pietinis vestibiulis perkelia keleivius į požeminę perėją po greitkeliu ir siūlo pakilti į paviršių iš Kosmonautų alėjos pusės arba nuo Aleksejevskio Tikhvino Dievo Motinos ikonos šventyklos pusės.
2013 m. birželio mėn. Šiaurės fojė buvo uždaryta beveik metams, kad būtų suremontuoti savo laiką atlaikę ir jau gerokai susidėvėję eskalatoriai. Nauji kėlimo mechanizmai pradėjo veikti 2014 metų birželio 1 dieną. Šiuolaikiniai įrenginiai turi ne tik didesnį pralaidumą, bet ir atitinka visus ISO9001-2011 saugos standartus.
Pabaigoje
VDNKh metro stotis buvo ir išlieka vystymosi simboliu ir istoriniu paminklu rusų širdyse. Kasdien per jo požeminius skliautus vyksta turistinės ekskursijos Maskvos metro, skirtos užsienio keliautojams. Ant jos domeno š alto granito kasdien užlipa daugiau nei 150 000 žmonių. Stotis buvo įamžinta daugelyje literatūros kūrinių, pavyzdžiui, Dmitrijaus Gluhovskio romane „Metro 2033“kaip „paskutinė kultūros tvirtovė ir šiaurinis civilizacijos forpostas Kalugos-Rygos linijoje“.
