Nuo senų laikų visos mūsų planetoje gyvenančios tautos vaidino svarbų vaidmenį transporto srityje. Kalbant apie šiuolaikinę sceną, susisiekimo priemonių svarba išaugo neproporcingai. Šiandien nė vienos šalies egzistavimo neįmanoma įsivaizduoti be galingo transporto.
Nauji mokslo ir technologijų pasiekimai
Dvidešimtasis amžius pasižymėjo milžiniškomis transformacijomis, kurios vyko visose žmogaus veiklos srityse. Oro transportas nėra išimtis. Jo vystymąsi skatino pasaulio gyventojų skaičiaus augimas, suvartojamų materialinių išteklių kiekio didėjimas, urbanizacija, socialiniai, politiniai ir daugelis kitų veiksnių.
Įvykusi mokslo ir technologijų revoliucija leido pakeisti oro transportą ne tik kiekybiškai, bet ir kokybiškai. Verta pasakyti, kad visais laikais žmonių transporto priemonės buvo ypatinga dinamiška sistema. Tai buvo transporto sistema, kuri praktiškai buvo pirmoji įvairių mokslo atradimų ir pasiekimų vartotoja.srityse. Daugeliu atvejų būtent ji buvo tiesioginė pažangių patobulinimų klientė.
Sunku įvardyti kokią nors tyrimų sritį, kuri nebūtų susijusi su transporto priemonių tobulinimu. Jų progresui naudojami fizikinių ir termodinaminių pokyčių rezultatai. Fizikai ir matematikai daug prisideda prie transporto plėtros. Sprendžiant šią problemą dalyvauja mechanikai ir chemikai, astronomai ir geologai, biologai ir daugelis kitų mokslininkų. Transporto, įskaitant oro transportą, plėtrą palengvina taikomųjų tyrimų, atliktų mechanikos inžinerijos ir metalurgijos, konstrukcijų mechanikos ir automatikos, astronautikos ir elektronikos srityse, rezultatai.
Reikia tolesnio tobulinimo
Šiuolaikinėmis sąlygomis oro transportas yra viena dinamiškiausiai besivystančių susisiekimo priemonių. Ji vaidina svarbų vaidmenį pagrindinėse šalies ekonomikos ir civilinės aviacijos plėtros kryptyse. Oro transporto plėtra šaliai yra tiesiog būtina.
Pagrindinis tikslas, kurio šiuo atveju siekiama – didinti krovinių ir keleivių vežimo dideliais atstumais ir sunkiai pasiekiamose vietovėse apimtis. Kartu didėja reikalavimai oro transportui. Jis turėtų tapti ekonomiškesnis ir reguliaresnis, patogesnis ir saugesnis. Šiems tikslams pasiekti reikės naujų giluminių įvairių mokslo šakų studijų bei rimtesnio eksperimentinio projektavimo.plėtra.
Oro transporto ypatybės
Aviacija yra jauniausia ir greičiausia kryptis, skirta ryšių ryšiams tarp skirtingų regionų vykdyti. Kartu tai yra pati brangiausia pramonė.
Rusijos oro transportas yra svarbi šalies nacionalinės ekonomikos dalis. Su jo pagalba vaistai ir paštas, pramonės ir maisto produktai pristatomi į labiausiai nepasiekiamus kampelius.
Verta pasakyti, kad aviacija yra pažangiausia transporto rūšis. Jai nereikia kelių ir nebijo įvairių kliūčių. Būtent aviacijos dėka žmonija gavo galimybę patekti į kosmosą.
Oro transportas turi daug neabejotinų pranašumų. Visų pirma, tai didelis greitis. Tuo pačiu, organizuojant keleivių vežimą, pasiekiamas svarbus manevringumas. Be to, šiuolaikinės oro linijos vykdo skrydžius be sustojimų dideliais atstumais.
Kokie orlaiviai naudojami šiuolaikinėje aviacijoje?
Oro transporto rūšys, naudojamos šalies ūkyje, nėra tokios įvairios. Šiuolaikinėje aviacijoje naudojami orlaiviai, kuriuos reprezentuoja įvairūs orlaivių ir sraigtasparnių modeliai. Visi jie plačiai naudojami įvairioms užduotims atlikti.
Sraigtasparniai atlieka daug darbo šalies ekonomikoje. Tai orlaiviai, kurie kyla į oro erdvę, kaibesisukančių ašmenų, esančių ant vertikalaus veleno, pagalba. Sraigtasparnių naudojimas:
- statybos ir montavimo darbų metu;
- sanitarinėje tarnyboje;
- žemės ūkyje;
- tiesiant vamzdynus;
- kovoti su kylančiais miškų gaisrais;
- gabenti paštą;
- padėti geologiniams tyrimams;
- kaip eismo stebėjimo keliuose priemonė; - susisiekti su meteorologinėmis stotimis, esančiomis aukštuose kalnuose.
Prekių gabenimas oru, atstovaujamas sraigtasparnių parko, vykdomas nedideliais atstumais.
Orlaivio skrydžio principas slypi variklio traukos jėgos ir sparno keliamosios jėgos sąveikoje.
Taikymo skirtumai
Šiuolaikinėje aviacijoje išskiriamos šios oro transporto rūšys:
- keleivių vežimui;
- krovinių judėjimui;
- krovinys-keleiviai (kombinuoti):
- mokymai;- specialios paskirties (sanitarinė, žemės ūkio, gaisrinė ir kt.).
Ši gradacija taikoma atsižvelgiant į taikymo sritį, taip pat į orlaivio paskirtį.
Techninių ir eksploatacinių parametrų skirtumai
Keleiviniam oro transportui naudojama tokia charakteristika kaip talpa. Krovininiams orlaiviams svarbi jų keliamoji galia. Kombinuoto oro transporto atveju techninis ir eksploatacinis parametras yra diapazonasskrydis be nusileidimo, taip pat greitis. Pagal pastarąjį rodiklį išskiriami ir tam tikri orlaivių tipai. Lėktuvo greitis gali būti mažesnis už garso greitį. Taip pat yra viršgarsinių orlaivių.
Vyriausybė
Keleivių ir krovinių gabenimas oro transportu Rusijoje yra tiesiogiai kontroliuojamas valstybės. Šalyje yra linijiniai skyriai ir skyriai, kurie prižiūri šios pramonės šakos darbą. Tuo pačiu metu kiekviena oro linijų bendrovė moka mokestį už dispečerių paslaugas.
Pagrindinė vykdomoji institucija, kuri kontroliuoja oro transportą, yra Federalinė oro transporto agentūra. Pagrindinės jos užduotys:
- paslaugų teikimas, užtikrinantis nepertraukiamą oro transporto veiklą;
- leidimų skrydžiams tarptautiniais ir vidaus maršrutais išdavimas;
- orlaivių skrydžius vykdančių įmonių atestavimas;- kuruoja aviacijos pramonės mokymo įstaigų darbą.
Skrydžio personalas
Valdyti oro eismą nėra lengva. Skrydžio įgulą sudaro šturmanai ir pilotai, taip pat skrydžio mokyklų kursantai, kurie pagal medicinos komisijos išvadą yra tinkami šiam darbui ir gali atlikti savo funkcines pareigas.
Kiekvienas įgulos narys skrydžio metu turi neabejotinai laikytis visų skrydžių valdymo institucijos nurodymų. Nukrypti nuo maršruto galima tik kilus grėsmei orlaivyje esančių žmonių saugumui ir gyvybei.
Navigatoriams ir pilotams turi būti išduoti leidimai:
- į mokomuosius skrydžius, kurie vykdomi dieną ar naktį;
- į skrydžius su naujos modifikacijos orlaiviu;- į specialius skrydžius.
Šiuo atveju visi leistini nuokrypiai turi būti įrašyti į skrydžių knygą. Nepriklausomai nuo užimamų pareigų, kiekvienas įgulos narys privalo kasmet pasitikrinti įvairius skrydžio mokymus. Tuo pačiu metu jo rezultatai taip pat turi būti įrašyti į skrydžių knygą.
Yra tam tikros orlaivio įgulos poilsio ir skrydžio laiko normos. Taigi, ore galite išbūti ne ilgiau kaip dvylika valandų per dieną. Tokia norma nustatyta lėktuvų skrydžio įgulai. Sraigtasparnių įgulos kasdien turi skraidyti ne ilgiau kaip aštuonias valandas.
Sauga
Oro transporte turi būti imtasi visų priemonių, kad skrydis nekeltų pavojaus keleiviams. Šiuo atžvilgiu Federalinė oro transporto agentūra uždraudė orlaivyje gabenti skysčius. Šis apribojimas taikomas visiems šalies oro uostams.
Oro transporto departamentas – Rosaviatsia – pažymi, kad teroristinių išpuolių oro transportui grėsmė nepanaikinta. Dėl šios situacijos visoms su civiline aviacija susijusioms organizacijoms, taip pat visiems oro uostams buvo išsiųsta direktyva, nurodanti būtinybę įgyvendinti visas priemones skrydžių saugai užtikrinti. Pagal šį dokumentą keleivis neturi teisės vežtisrankinis bagažas bet koks skystis. Šis draudimas galioja ir asmeninės higienos prekėms. Jie turi būti registruoti kaip bagažas, kuris tikrinamas naudojant technines patikros priemones. Tik tada skystis gali būti dedamas į orlaivį.
Jei skrydžio metu keleiviui reikia vežtis vaistus, juos galima vežtis rankiniame bagaže tik patikrinus oro uosto apsaugą.
Keleiviai turėtų suprasti tokias priemones, nes jų imamasi siekiant užtikrinti skrydžio saugumą.
