Lipecko oro uostas yra 15 km nuo miesto centro ir turi ne tik federalinę, bet ir tarptautinę reikšmę. Paskutinį statusą jis gavo palyginti neseniai, tik 2008 m., tačiau pirmą kartą keleiviai tokiu pranašumu galėjo pasinaudoti tik po 7 metų.
Lipecko oro uosto istorija
Kontroversiškas momentas – kada pradėti oro uosto istoriją. Nuo pastato pastatymo ar nuo statinio funkcionavimo pradžios? Kalbant apie Lipecko oro uostą, neįmanoma praleisti ir iš metraščių išbraukti paties skrydžio padalinio sukūrimo, dar ilgai prieš pastatant pastatą. Todėl jo istorija turėtų būti pradėta rašyti būtent nuo to.
50 praėjusio šimtmečio tapo reikšmingi ne tik Lipecko oro uostui, bet ir miestui. 1954 metais jis tapo to paties pavadinimo regiono sostine, o po metų būsimas oro uostas įsigijo aviacijos eskadrilę. Be to, iš pradžių kilimo ir tūpimo takai buvo įrengti pačiame mieste. Tuo pačiu metu pradėjo veikti skrydžių mokykla, kuri veikia ir šiandien.
Į vietą, kur dabar pastatytas Lipecko oro uostas, eskadrilė persikėlė tik 1961 m. pavasarį. Po to aviacijos įmonė padidino savo pajėgumus. Todėl 1966 metais keleivių patogumui užtikrinti buvo pastatytas pilnavertis pastatas. Tainumatyta apgyvendinti ne daugiau kaip 100 svečių vienu metu.
1971 m. buvo rekonstruotas kilimo ir tūpimo takas, kuris nustojo būti įžemintas ir gavo dirbtinę dangą. Keleivių srautas labai išaugo dėl skrydžių į daugumą didžiųjų SSRS miestų.
90-ieji paveikė visą šalį. Oro uostas nustojo veikti, kaip buvo numatyta. Patalpos buvo apdaužytos, kaip ir neveikianti įranga. Kilimo ir tūpimo takas buvo naudojamas tik verslo transportui. Tik po 10 metų padėtis normalizavosi.
Beveik visą laiką, esant galimybei, buvo atliekami tobulinimo ir rekonstrukcijos darbai. Oro uostas gavo naują modernią įrangą, užtikrinančią didesnį oro eismo saugumą ir veiklos tęstinumą net esant prastam matomumui. Kilimo ir tūpimo takas buvo visiškai atnaujintas pagal tarptautinius standartus. Visos paslaugos taip pat buvo pertvarkytos.
Skrydžių maršrutai
Rusline, Saratov Airlines ir S7 reguliariai skraido maršrutu Lipeckas – Domodedovo oro uostas. Be to, „Rusline“veža keleivius į Sankt Peterburgą, Jekaterinburgą ir Sočį, o „Saratov Airlines“– į Simferopolis.
Oro uostas, nors ir gavo tarptautinį statusą, dar nepatvirtintas. Skrydis Lipeckas – Milanas, atliktas 2015 m. gegužės mėn., išlieka vienintelis.
Oro uostas gali priimti beveik visus orlaivius, kurių didžiausias kilimo svoris yra iki 60 tonų,taip pat visų tipų malūnsparniai.
Lipetsko oro uostas: nuotraukos, infrastruktūra ir vieta
Lipetsko oro uostas leidžia keleiviams gana patogiai praleisti laiką laukiant skrydžio. Laukimo salė erdvi, yra maitinimo punktai, parduotuvės, vaistinė, kasos. Galima naudotis bankomatais ir mokėjimo terminalais.
Keleiviai, kuriems reikia ilgai laukti skrydžio, gali naudotis viešbučio ar verslo poilsio kambariu, kuriame yra viskas, ko reikia patogiam laukimui ar darbui net kelyje. Bagažą galima įregistruoti bagažo saugykloje ir, negaištant laiko, vykti apžiūrėti trijų šimtmečių istoriją menančio Lipecko. Taip pat teikiamos individualios paslaugos VIP keleiviams. Mamos su vaikais galės ilsėtis specialiai jiems įrengtose patalpose. Neatidėliotinais atvejais yra medicinos centras, kuriame jie gali suteikti pirmąją pagalbą. Apsaugos sistema taip pat gerai veikia oro uoste.
Oro uoste yra oficialus interneto š altinis, kuriame galima gauti duomenis apie atvykimus, išvykimus ir suteiktas paslaugas. Tą pačią informaciją galima gauti paskambinus į Lipecko oro uostą. Keleivių patogumui bilietus galite įsigyti svetainėje, o kai kuriems skrydžiams taip pat galite atlikti išankstinę registraciją internetu.
Kaip patekti į oro uostą?
Į oro uostą iš Lipecko galite nuvykti asmeniniu automobiliu. Yra patogi privažiavimo sistema ir automobilių stovėjimo aikštelė. Taip pat galite naudotis viešuoju transportu.
Yra bent duautobusų skrydžiai, kuriais keleiviai vežami į oro uostą be persėdimų. Tai 119 ir 148 maršrutai. Galite nuvykti maždaug per 20 minučių.
