Leer yra tvora, be kurios negali apsieiti jokia šiuolaikinė v altis. Kodėl taip, o ne kitaip, kokią funkciją atlieka šis atributas ir kaip įsitikinti, kad jo įdiegimas stipriai neišmuštų kišenės? Visa tai – žemiau.
Kas yra turėklai?
Žodžio gimtinė yra Olandija. Iš pradžių gelbėjimo lynas buvo tvirtai ištemptas trosas, kuriuo galite judėti esant blogoms oro sąlygoms. Šiuo metu tokia tvora ne tik užtikrina saugumą, bet atlieka ir keletą kitų funkcijų.
Pagrindinė užduotis yra užtikrinti saugų keleivių nusileidimą ir pakilimą į laivą. Daugelis gėdijasi dėl nedidelio tvoros aukščio, bet jei žmogus paslys, turėklai galės neleisti jam nukristi.
Blogus oras ar staigūs judesiai dažnai padidina palaido bagažo išlipimo už borto riziką. Ir turėklai to neleis.
Turėklai taip pat žymiai sutaupo vietą, nes šiuolaikinių priedų (spiningo laikiklio, stalo ir kt.) v altims tvirtinimo detalės yra skirtos turėklai.vamzdžiai.
Peržiūros
Yra daugybė turėklų, kuriuos galima suskirstyti pagal:
1. Iš diegimo tipo:
- stacionarus;
- sulankstomas;
- laikinas.
2. Iš diegimo vietos:
- laivas;
- kelias;
- dekoratyvinis ir apsauginis;
- balkonas;
- stogo dengimas;
- laiptai.
3. Iš funkcijos:
- apsauginis;
- saugumas;
- signalas;
- gidas.
4. Iš diegimo būdo:
- kombinuotas;
- suvirintas;
- nuoroda;
- montuotas.
Standartinė žaliava vertikaliam turėklų elementui gaminti yra patvariausia konstrukcija: vamzdis, profilis, kanalas ir kt.
Paprasčiausias laivo turėklas yra įprastas kabelis, prijungtas prie laivo laikikliu. Šio tipo naudojimas laikomas tinkamiausiu tais atvejais, kai viskas priklauso nuo masės, pavyzdžiui, kalbant apie sportinę jachtą.
Bet motorinę v altį, v altį ar jachtą geriau įrengti metaline tvora. Dažniausia medžiaga yra aliuminis arba nerūdijantis plienas.
Naminis turėklas
Jei profesionalaus gelbėjimosi rato pirkimas šiuo metu yra labai netinkamas, nenusiminkite. Šis atributas gali būti sukurtas savarankiškai. Viskas, ko jums reikia, yra nusipirkti vamzdį, stovo pagrindus ir keletą tvirtinimo detalių. Reikalingi įrankiai yra gręžtuvas (skylėms gręžti) iršlifuoklis (vamzdžiams pjauti).
Bėgis yra labai svarbi laivo detalė, todėl neturėtumėte pradėti darbų be eskizo. Labiausiai paplitęs dydis (jei laivo ilgis neviršija 7-8 metrų) yra vamzdis, kurio skersmuo 25,4 mm, rečiau 22 mm. Be to, reikia įsigyti 2 tipų jungiamąsias detales: vienos reikia vamzdžiams sujungti tarpusavyje, o antrojo – vamzdžiams pritvirtinti prie laivo korpuso.
Takalavimo tipai
„Laivo takelažas“yra frazė, kuri gali būti vartojama kalbant apie bet kokį takelažą ar vieno stiebo takelą, buriavimą ar bet kokius kėlimo darbus.
Stacionarus takelažas dideliame laive yra plieninis ir geležinis kabelis, kurio tarnavimo laikas yra ilgas, o mažame - sintetinės arba dervuotos kanapės. Laivų takelažui taip pat reikia trumpų grandžių, nes tai suteikia daug daugiau lankstumo.
Kilnojamai versijai tinka kanapės, lankstus plieninis arba sintetinis kabelis. Stropą arba grandinę galima naudoti kartu su kėlimo įrenginiu (liftu, kranu, keltuvu arba konvejeriu), reikalingu dideliam kroviniui pakelti.
Gelbėjimo įranga
Einant į jūrą reikia laikytis nekintamo įstatymo, kad ir kas nutiktų, svarbiausia išsaugoti žmogaus gyvybę. Laive naudojama gelbėjimo įranga gali būti individuali arba grupinė.
Asmeninė gelbėjimosi liemenė ir gelbėjimosi liemenė turėtų būtiapskaičiuojamas kiekvienam komandos nariui ir kiekvienam keleiviui.
Bet kuri gelbėjimo v altis visų pirma reiškia grupinę įrangą. Labai ilgą laiką ji buvo atvira irklinė v altis. Šiuo metu jo gamybai naudojama mediena, metalas arba plastikas. Šiuolaikinėje gelbėjimo v altyje yra kelios hermetiškos cinkuotos oro dėžės, kurioms reikalingas korozijai atsparus lakštinis plienas.
Didelėse gelbėjimo v altyse dažniausiai yra varikliai, o naujausiuose modeliuose netgi įrengtos uždaros patalpos aukoms.
Karinis jūrų laivynas pastaruoju metu vis dažniau naudoja plastikines gelbėjimo v altis, kuriose telpa iki 33 žmonių.
Uždaras tipas Šis įrenginys turėtų turėti liuką su vandeniui atspariu dangteliu. Tokioje v altyje žmogus nebijo nei ugnies, nei dūmų, nei aukštos temperatūros, nei net paviršiaus, padengto degančiu skystu kuru.
Gelbėjimo v altis tanklaiviui turi būti varoma ir jos greitis negali būti mažesnis nei 6 mazgai. Pakėlimas ir nuleidimas atliekamas naudojant gravitacijos kėbulą su elektrine gerve.
Turėklų konstrukcija
Vieta, kurioje bus vielinis lynas, turėtų būti nustatyta projektuojant laivą. Turėklų charakteristikos ir konstrukcija išsamiai aprašyti GOST 5.2124-81.
Tokio dizaino aukštis turi būti ne mažesnis kaip 110 cm.stovo jungtis geriausia naudoti su išilginiais trumpikliais arba specialiu tinkleliu.
Turėklai turi būti ištisiniai ir juosti visą denį. Tarpą galima padaryti tik tuo atveju, jei reikia įrengti specialią įrangą. Keleivių išėjimo / įėjimo zonoje turi būti nuimama grandinės apsauga.
Turėklai turi būti pritvirtinti taip, kad tarp jų ir lentos krašto būtų ne daugiau kaip 45 cm.
Apie aukštį ir saugumą
Patikimas turėklas turėtų atlikti daugybę funkcijų, tačiau svarbiausia, kad būtų laikomasi standartinės apkrovos ir užtikrintas žmonių saugumas. Taigi, tvoros turėklai neturėtų bijoti 400 N/m apkrovos.
Jei kalbame apie saugos modifikaciją, tai leistinos standartinės apkrovos vertė padidėja iki 700 N/m.
Apsauginės tvorelės aukštis skiriasi priklausomai nuo naudojimo ir naudojamų medžiagų.
Audros linija
Be laivo kopėčių neįmanoma patogiai ir saugiai įlipti į laivą ir iš jo išeiti, taip pat patekti į kambarį ar darbo vietą, esančią bet kuriame denyje.
Audros linijos reikalingos siekiant užtikrinti saugų personalo judėjimą audros metu už borto.
Jei laivas kaip bazę gali pasirinkti atogrąžų vietovę, tai viešnagės metu jame įrengiamas tentų įrenginys. Drobinis tentas pertraukiamas per palapinės bėgius.
