Briansko oro uostas: aprašymas ir veikla

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Kas yra Briansko oro uostas? Kaip jis dirba? Šiuos ir kitus straipsnio klausimus apsvarstysime kuo išsamiau. Šis oro uostas yra federalinės reikšmės tarptautinis oro uostas. Jis yra 14 km į pietvakarius nuo Briansko metropolijos prie oro greitkelio R-22, jungiančio Maskvą su Kijevu, taip pat su Viduriniais Rytais ir Vakarų Europa. Tai įėjimo į Rusiją terminalas pietvakarių kursu.

Istorija

Kokia Briansko oro uosto istorija? Yra žinoma, kad oro vartai ant kalvos tarp Briansko metropolio ir Gorodiščės kaimo (būsimo geografinio miesto centro) pradėti statyti 1926 m. 1927 m. buvo švenčiamas Briansko aerodromo atidarymas.

1928–1929 m. Valerijus Čkalovas tarnavo 15-ojoje Briansko aviacijos eskadrilėje. O 1934 m. pradėjo veikti įprastas oro susisiekimo mazgas, skirtas orlaivių, skrendančių pagal Maskvos-Kijevo schemą, papildymui ir techninei priežiūrai.

1941 m. buvo modernizuotas A kilimo ir tūpimo takas ir Briansko oro uosto riedėjimo takas. 1942–1943 metais aerodromu naudojosi įsibrovėliai. 1945–1955 metais čia buvo įsikūrusi 204 oro grupė. Maskvos eskadrilė, o vėliau 170-osios oro vadovybės 3-oji divizija.

1946 m. Bezhitsa metropolyje pradėjo veikti civilinis oro susisiekimo centras (1956 m. tapo Briansko dalimi). 1955 metais čia buvo dislokuota 189-oji specialiosios paskirties aviacijos ir vietinių oro linijų eskadrilė. 1961 m. Briansko karinio aerodromo pagrindu buvo atidarytas civilinis oro uostas.

1964 m. Briansko jungtinė oro eskadrilė buvo sukurta 189 oro grupės pagrindu. 1968 m. išgarsėjo turboreaktyvinio monoplano Yak-40 operacijos Brianske pradžia. 1974 m. terminalas ir dalis paslaugų persikėlė į naują pastatą atvirkštinėje BVP pusėje (šiandien – BSU Teisės fakultetas). Ir galiausiai, 1994 m., gruodžio 8 d., 15:43, amžiams užgeso senojo terminalo šviesos metropolio centre.

Spalis

Taigi, mes ir toliau svarstome apie Briansko oro uostą. Taigi 1994 m. Oktyabrskoje kaime buvo atidarytas veikiantis oro uostas, kuris jau 1995 m., rugsėjį, gavo tarptautinio statusą.

1996 m. liepos mėn. buvo atliktas pirmasis tarptautinis skrydis An-24 į Varną. O 1997-ųjų liepą buvo atliktas pirmasis Jak-40 skrydis į Burgasą. Tais pačiais metais Tu-134 buvo pradėti skrydžiai į Burgasą ir Stambulą. Pirmasis Tu-154 į Brianską atvyko 1998 m.

1999 m. buvo atidaryti krovininiai skrydžiai į Kiniją. 2000 m. buvo atlikti skrydžiai visomis linijomis, išskyrus užsakomuosius skrydžius į Antaliją ir Hurgadą. 2010 metais buvo pradėti skrydžiai Maskva (Domodedovas) - Brianskas - Maskva (Domodedovas). 2011 metais atsirado užsakomųjų skrydžių į Egiptą, Turkiją, Ispaniją, Graikiją, o 2013 metais – į Turkiją (Antaliją) irGraikija (Salonikai).

Nuo 2013 m. keliautojai į Sankt Peterburgą gali skristi tris kartus per savaitę (žiemos mėnesiais ir iki 11.05 skrydžiai vykdomi du kartus per savaitę). Nuo 2014 m. orlaiviai pradėjo skraidinti keleivius užsakomaisiais reisais į Turkiją (Antaliją) du kartus per savaitę (vasaros mėnesiais).

Nuo 2015 m. reguliarūs skrydžiai į Simferopolis vyksta du kartus per savaitę ir Krasnodarą kartą per septynias dienas (vasaros mėnesiais). Nuo 2016 m. žmonės gali skraidyti reguliariais skrydžiais į Sočį du kartus per savaitę, į Krasnodarą ir Simferopolis – kartą per septynias dienas (vasaros mėnesiais).

Būklė

Kokia yra Briansko oro uosto padėtis šiandien? Jame beveik visiškai trūksta antžeminės infrastruktūros, technika susidėvėjusi, reikia rekonstruoti kilimo ir tūpimo taką. Oro uosto pertvarka įtraukta į Federalinį transporto atnaujinimo projektą 2018–2020 m. Vyriausybė iš visų lygių biudžetų planuoja skirti 3 135,8 mln. rublių.

Šiandien dangaus vartams leidžiama priimti šiuos orlaivius: Il-76, An-148, Tu-134, Yak-42 D, Tu-204 (214), Yak-40, Boeing-737- 400 (500)“, „Airbus A 319“, An-74, Embraer E-170, Tu-154 ir visų tipų sraigtasparnius.

Pastatas

Visai neseniai senasis Briansko oro uostas buvo užstatytas gyvenamaisiais pastatais. Ši plėtra pasirodė ankšta, o 2016 metais pripažinta neteisinga. Ir nors šio vertinimo nereklamuoja nei patys vystytojai, nei valdžia, Briansko žiniasklaidos teigimu, statybininkams bus rekomenduota sumažintipastatų aukštų skaičius.

Reikėjo numatyti, kad į vietinę aikštę įgrūdus milžinišką kiekį pastatų kada nors priblokš net dangoraižių gerbėjus. Tiesą sakant, jie suklydo jau tada, kai nusprendė į nedidelį plotą nustumti visą didmiestį. Tam buvo leista statyti neskoningus bokštus.

Šiandien nuspręsta sumažinti aukštų skaičių. Tačiau toks planas gali susidurti su statybų įmonių pasipriešinimu. O kai kuriuos buvusius oro vartus jau užima aukšti pastatai, tarp kurių matosi tarpekliai be automobilių stovėjimo aikštelių ir platformų.

Nuo Domodedovo iki Briansko

Taigi, mes jau sakėme, kad oro linijų bendrovė „Region-Avia“2010 m. birželio 3 d. atidarė tiesioginius reguliarius skrydžius iš Domodedovo oro uosto į Brianską. Šis miestas yra unikali Maskvos oro mazgo linija. Skrydžiai vykdomi porą kartų kas septynias dienas patogiomis Embraer 120 lentomis. Brianskas jau tapo septintuoju regiono-Avia oro linijų tinklo maršrutu iš Domodedovo terminalo.

Nuo Briansko iki Šeremetjevo

Šiandien labai paprasta nuvykti iš Briansko į Šeremetjevo oro uostą. Šiuo metu galima įsigyti jungiamųjų skrydžių ir tiesioginių skrydžių lėktuvo bilietus. Lėktuvų bilietai kelionei su persėdimu gali būti nebrangūs dėl ilgos skrydžio trukmės. Taip pat galite nusipirkti bilietus daug pigiau, jei perkate juos likus porai mėnesių iki kelionės.

„Siberia Airlines“iš Briansko į Šeremetjevo oro uostą nuskraidins per 25 valandas 45 minutes. Perkėlimas vyksta Šv. Peterburgas. Vidutinė bilieto kaina yra 7500 rublių.

Apskritai, Briansko oro uostas šiandien aptarnauja visus į metropolį atvykstančius ir iš jo išvykstančius skrydžius. Oro uoste yra vienas terminalas ir jis yra adresu: 241522, Rusija, Briansko sritis, Briansko rajonas, Oktyabrskoje kaimas, Aviatoriaus gatvė, namo numeris 1.