Genuja: uostas, kruizinis uostas, senasis uostas, miesto infrastruktūra, lankytinos vietos ir lankytinos vietos

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Viduržemio jūra, kurioje yra Genujos, Atėnų, Marselio, Venecijos, Barselonos, Valensijos jūrų uostai, yra Europos civilizacijos lopšys. Jis tarnavo (ir tarnauja) kaip platus prekių judėjimo, kultūrų skverbimosi ir patirties mainų kelias. O pagrindiniai vartai į Pietų Europą šiandien yra senovinis Genujos miestas.

Tapimas

Dar III amžiuje prieš Kristų romėnai sužinojo apie ligūriečių žvejų kaimelio egzistavimą ir prijungė jį prie savo teritorijos. Tačiau mažos gyvenvietės „jūros šeimininke“iškilimas prasidėjo 10 a. Drąsus musulmonų piratų reidas 934 m. buvo uosto įtvirtinimų statybos priežastis. Apsaugota įlanka tapo patraukli ir žvejams, ir pirkliams. Pastaroji nutiesė prekybos kelius su Viduržemio jūros rytine dalimi ir Ispanija.

Kryžiaus žygių laikotarpiu Genujos uostas tapo vienu iš svarbių kryžiuočių pristatymo į Palestiną ir prekybos su Šventąja Žeme taškų. Stiprinti buvo panaudotas didžiulis pelnasinfrastruktūrą ir savo prekybininkų bei laivyno kūrimą.

Istorijos peripetijos

XII amžiaus pradžioje buvo sukurta Genujos Respublika. 100 000 žmonių turintis miestas tampa vienu turtingiausių ir galingiausių Viduržemio jūroje, o jo laivų galima rasti kiekviename žinomo pasaulio kampelyje. Konkurenciją jam galėjo sukurti tik Venecija. Genujos uostas įkūrė kolonijas ir prekybos postus nuo Krymo iki Graikijos, nuo Apeninų iki Šiaurės Afrikos ir net Belgijos.

Įdomu tai, kad Kristupas Kolumbas, atradęs Ameriką, buvo genujietis. Savo idėjoms tėvynėje jis nerado palaikymo, dėl ko, matyt, miestiečiai iki šiol gailisi. Galima tik spėlioti, kaip būtų pasikeitusi pasaulio istorija, jei tolimojo žemyno turtai būtų atitekę Ligūrijai.

Irimas ir atgimimas

Kadangi Genujos Respublika buvo „prekybos imperija“, Genujos jūrų uosto gerovė tiesiogiai priklausė nuo ekonominės padėties. XIV amžiuje Osmanų imperija žymiai sustiprėjo, išstūmusi italų pirklius iš turtingųjų Rytų. Tuo pačiu metu suaktyvėjusi konkurencija su Venecijos Respublika sukėlė užsitęsusį, alinantį karą. Po to kilusi ekonominė krizė sukėlė nuosmukį, vidinius nesantaikas ir frakcijų kovas. Galiausiai prancūzai okupavo respubliką 1499 m. ir joje išbuvo iki 1528 m. 1522 m. gegužės 30 d. miestą užpuolė ir visiškai apiplėšė ispanai, kovoję su Prancūzija.

Miesto atgimimas, kaip galima spėti, prisidėjo prie visur esančių prekeivių. Jie investavodidelių lėšų Ispanijos karūnos įmonėse ir gavo pasakiškų pajamų iš Amerikos kolonijų. 1557 m., po finansinio Šventosios Romos imperijos žlugimo, pagrindiniais žemyno kreditoriais tapo Genujos bankininkai. Laikotarpis nuo 1557 iki 1627 m. istorinėse kronikose vadinamas „Genujos amžiumi“.

Respublikos žlugimas

Didžiosios Britanijos laivyno stiprėjimas, taip pat 80 metų trukęs Olandijos ir Ispanijos nepriklausomybės karas lėmė pastarosios nuosmukį XVII a. Genujos uostas, būdamas ilgametis ispanų sąjungininkas, neteko didelių pajamų. Negana to, Korsikos sala 1768 metais buvo parduota Prancūzijai už skolas, o po ketverių metų Tuniso piratai užėmė paskutinį Afrikoje forpostą – Tabarkos tvirtovę. Tačiau Ligūrijai vis tiek priklausė didelis laivynas, o turtais ir galia ji pranoko savo amžiną konkurentą prekybos reikaluose – Veneciją.

Nežinoma, kaip Genujos Respublikos likimas būtų susiklostęs ateityje, jei Napoleonas Bonapartas nebūtų atėjęs į valdžią kaimyninėje Prancūzijoje. Vedamas aistros užkariauti, jis lengvai užėmė Genują 1797 m. Nuo tada miestas nustojo būti nepriklausomu žaidėju tarptautinėje arenoje, o vėliau tapo suvienytos Italijos dalimi.

Senasis prievadas

Senasis Genujos uostas yra toks pat senas, kaip ir pati gyvenvietė – daugiau nei 2000 metų. Graikų triremai, kartaginiečių triremai, romėnų liburnai, bizantiečių dromonai irViduramžių vikingų ilgalaiviai, galeros, brigantinos ir baržos.

Porto-Vecchio širdis yra Piazza Caricamento aikštė, užstatyta senais muitinės sandėliais, jūreivių ir bankininkų namais. Svečius pasitinka meistro Lazzaro Tavarone freskomis nutapyti Palazzo San Giorgio. Rūmai iškilo miesto klestėjimo laikais, 1260 m., ir ilgą laiką buvo pasaulietinės valdžios centras. Beje, jos sienose buvo laikomas Venecijos pirklys Marco Polo, kuris buvo paimtas į nelaisvę. XV amžiuje čia buvo įsikūręs seniausias Italijos bankas – San Giorgio. Ir šiandien pastatas nestovi be darbo – jame įsikūrusi uosto administracija.

Senoji uosto teritorija traukia turistus. Jo siaurose gatvelėse įsikūrę jaukūs viešbučiai, kavinės, restoranai, klubai ir pramogų vietos.

Naujas prievadas

Šiuolaikinis Genujos jūrų uostas Italijoje (ir visoje Pietų Europoje) yra didžiausias tiek pagal dydį, tiek pagal krovinių apyvartą. Jo statyba prasidėjo XIX amžiuje ir tęsiasi iki šiol. Kiekvienais metais jis priima ir išsiunčia daugiau nei 3 milijonus keleivių, o prekių iškrovimas / iškrovimas viršija 1,7 milijono tonų.

Sėkmės paslaptis slypi šimtmečių senumo patirtis, patogus uostas, iki smulkmenų apgalvota infrastruktūra ir gera vieta šalia Šiaurės Italijos pramoninių regionų. 29 veikiantys terminalai skirti priimti visų esamų tipų laivus, įskaitant tanklaivius ir konteinerinius laivus. Apie 150 maršrutų jungia Genują su kitais pasaulio uostais. Įmonė yra pagrindinis regiono darbdavys: čia dirba apie 60 000 žmonių, daugiau10 000 netiesiogiai priklauso nuo jo darbo.

Kruizinis uostas

Nepaisant istorinių sukrėtimų, Ligūrija išlieka svarbiausiu jūrų regionu. Patogus uostas, išvystyta infrastruktūra, įdomios lankytinos vietos kasmet neperdedant pritraukia milijonus turistų. Kasdien čia atplaukia kruiziniai laivai, kurių aptarnavimui buvo pastatytas Genujos kruizinis uostas.

Tai modernus uosto kompleksas, kuriame yra 5 didelės krantinės, galinčios priimti vandenyno lainerius. Taip pat yra 13 terminalų, skirtų švartuotis ir keltų aptarnavimui. Krantinės tęsiasi 250 000 m2 plote. Krovinių apyvarta – 4 mln. keleivių, 250 000 sunkvežimių, 1,5 mln. automobilių.

Miestiečių pasididžiavimas – istorinė jūrų stotis Ponte dei Mille. Šiandien tai yra technologiškai pažangus kruizinis terminalas, kurio įrenginiai suprojektuoti pagal geriausius pasaulio oro uostus, kad būtų galima greitai įlipti ir išlipti naujausios kartos orlaivius. Šiuo metu Ponte Parodi pramoninėje zonoje statomas naujas kruizinis terminalas.

Tiesioginis reguliarus susisiekimas su tokiais Viduržemio jūros turistiniais brangakmeniais kaip Porto Cervo, Nica, Kanai, Barselona ir kt. Kruizinis uostas yra sujungtas su miestu metro linija, yra daugybė autobusų maršrutų.

Porta Soprano

Vienas pagrindinių Genujos simbolių yra Porta Soprano vartai. Jie yra senamiesčio centre ir yra matomas genujiečių galios simbolisrespublikos. Atrakciono pavadinimas išverstas kaip „aukščiausias“. Ir tai neatsitiktinai: viduramžiais tai buvo centriniai miesto vartai, kurie buvo galingos tvirtovės sienos dalis.

Struktūra susideda iš dviejų apvalių bokštų su spragomis, sujungtomis arka. Jis iškilęs virš senojo Ravecchi kvartalo ir užima Piano di Sant'Andrea kalvos viršūnę. Plečiantis miestui, strateginė vartų svarba mažėjo. 1930-aisiais buvo rekonstruoti Porta Soprana vartai. Netoliese yra Kolumbo muziejus.

Turistinė infrastruktūra

Genujos uostas yra pagrindinis turizmo centras su išvystyta infrastruktūra. Dauguma viešbučių yra sutelkti rytinėje jos dalyje – istoriniuose Maddalenos, Molo ir San Vincenzo rajonuose. Penkių žvaigždučių viešbučiai Melia Genova ir Grand Hotel Savoia išsiskiria didžiausiu komfortu ir paslaugų įvairove. Tarp biudžetinių variantų patyrę turistai pataria tokius viešbučius kaip Agnello D'Oro (3 žvaigždutės); Comfort Hotel Europa Genova City Center (3); Nuovo Nord (3); Viešbutis „Acquaverde“(2); Della Posta Nuova (2). Žinoma, galimybės tuo neapsiriboja. Mieste yra šimtai viešbučių, kurortinių viešbučių, nakvynės namų, vilų. Taip pat galite sutaupyti nuomodamiesi privatų būstą.

Čia taip pat yra daugybė užeigų, restoranų, kavinių. Pėsčiomis nueisite iki tokių lankytinų vietų kaip:

1. Genujos akvariumas.
2. San Lorenzo katedra.
3. Švenčiausiojo Apreiškimo bazilika.
4. Raudonųjų rūmų meno galerija.
5. Karališkieji Palazzo Reale rūmai.
6. IstorinisVia Garibaldi kvartalas.

Genujos transporto tinklas yra gerai išvystytas. Ligūrijos sostinę perveria šimtai viešojo transporto maršrutų: autobusai, tramvajai, fiksuoto maršruto taksi. Taip pat yra metro linija. Vakarinėje gyvenvietės dalyje, tiesiai ant krantinės, yra pavadintas tarptautinis oro uostas. H. Columba. Jis buvo pastatytas dirbtiniame pusiasalyje.

Kaip patekti į Genujos uostą

Nieko nėra lengviau, nes čia plūsta visi pagrindiniai miesto keliai. Galbūt geriausias būdas yra važiuoti metro. Jis jungia dvi geležinkelio stotis ir eina per istorinį centrą. Metro stotys (iš rytų į vakarus) S. Agostino, San Giorgio, Darsena, Principe ir Dinegro eina tiesiai į uostą.

Nuo oro uosto iki centrinės promenados apie 7 km. Autobusu, tramvajumi ar taksi pasieksite vos per 10-15 minučių. Tačiau keliautojams patariama eiti pėsčiomis, jei bagažas nėra našta. Pasivaikščiojimas truks apie 40 minučių, per kurį galėsite įvertinti grandiozinį uosto infrastruktūros mastą.