Korinto kanalo unikalumas matuojamas ne tik Graikijos, bet ir Europos standartais. Tai tikras pavyzdys, kaip visos civilizacijos svajonė praėjo šimtmečius ir tapo realybe. Tai momentas, kai žmogui pavyko įveikti stichijas ir pačią gamtą. Juk kanalo grožis nė kiek nenusileidžia gamtos darinių grakštumui. Vieta yra viena fotogeniškiausių Graikijos žemėje. Iš čia galėsite grožėtis ir Egėjo jūra, ir Jonijos vandenimis.
Ilgalaikė statyba arba mintys apie senovę
Idėja sujungti dvi jūras apsuko galvas antikos valdovams: Korinto tironui Periandrui, Demertirijui Poliorketui, Julijui Cezariui, Kaligulai ir net imperatoriui Neronui. Jei jie žinotų, kad tai bus įmanoma įgyvendinti tik XIX amžiuje, o to priežastis būtų technologinė pažanga.
Priešistoriniais laikais naudojo navigatoriaisąsmauka tarp dviejų įlankų – Korinto ir Sarono, siekiant sumažinti kelionių skaičių. Jie krovė laivus į specialius vagonus, prie kurių buvo tvirtinami ratai, ir tokį vagoną tempė iš vienos pakrantės į kitą. 8 amžiuje prieš Kristų gyventojai kiekvienoje sąsmaukoje pastatė po uostą – Lekaioną iš Korinto ir Kenrekhi iš priešingos Sarono įlankos. 7 amžiuje prieš Kristų per šį žemės sklypą buvo nutiestas kelias – dioloksas, kuris labai palengvino jūreivių gyvenimą.
Statybų pradžios istorinė nuoroda
Kai Graikijoje įvyko pirmoji revoliucija (1821 m.), pirmasis prezidentas Ioannis Kapodostrias sugalvojo kanalo tiesimo planus. Jis įsivaizdavo, kad tokia struktūra atneš neregėtą šalies plėtrą ne tik prekybos prasme, bet ir vaidins didelį vaidmenį ekonominėje srityje. Projektas buvo pradėtas kurti prižiūrint prancūzų inžinieriui, tačiau finansinės problemos privertė idėją vėl užšaldyti.
Kitas bandymo etapas įvyko po oficialaus Sueco kanalo atidarymo. 1869 m. Graikijos valdžia pasirašė įstatymą, numatantį, kad Korinto įlankoje reikia kirsti tos pačios sąsmaukos kanalo vandenis. Naujus projekto darbus pradėjo vengrų architektai Istvan Türr ir Bel Gerster. Anksčiau jie jau buvo paruošę modelius Panamos kanalo statybai. Galiausiai, 1882 m., po ilgų ir sunkių parengiamųjų darbų, Graikijoje buvo pradėtas statyti Korinto kanalas.
Tiesą sakant, jų projektas buvo tik prancūzų firmos jau įdėtų pastangų tąsa. Tačiau dabar finansavimą perėmė graikasbankininkas ir filantropas Andreasas Singru. Dėl to Korinto kanalas buvo baigtas per rekordiškai trumpą laiką.
Žmogaus sukurtas stebuklas
Kanalas, kuriame yra Korinto įlanka, yra ženklas visoms ateities kartoms, kad žmogaus rankos gali sukurti nuostabų stebuklą, kuris bus naudingas žmonėms. Šis meno kūrinys puikiai dera su natūraliu kraštovaizdžiu.
Pagal technines charakteristikas kanalas primena kanjoną ir yra šešių kilometrų ilgio. Žydros mėlynos spalvos vandens kelias prasiskverbia per žemyną, padedantis v altims ir laivams sutrumpinti kelionę neaplenkiant dalies Peloponeso pusiasalio. Tai leidžia sutrumpinti kelią net keturiais šimtais kilometrų. Įspūdinga, ar ne! Korinto kanalo plotis jūros dugno lygyje yra dvidešimt vienas metras, o iš viršaus, ties jūros pakraščiu, plotis padidėja iki dvidešimt penkių metrų. Į vandens gylį patenka aštuoni metrai.
Sienų aukštis iš abiejų pusių siekia septyniasdešimt šešis metrus. Šios sienos yra natūralūs kalkakmenio dariniai, kurie galiausiai suvaidino žiaurų pokštą su Korinto kanalu. Dėl nuolatinių nuošliaužų ir sienų erozijos kilo pavojus laivybai. Be to, jo ekonominė svarba buvo prarasta, kai atsirado pažangūs vandenyno laivai, kurių plotis siekė dvidešimt metrų ar daugiau.
Po kelių šimtų metų Korinto kanalas tapo turistų traukos centru, kuriame plaukioja nedideli kruiziniai laivai,pro šalį praplaukia ir nedideli turistiniai laiveliai. Galite plaukioti bet kuriuo paros metu, nes nedidelių laivelių, plaukiančių žmogaus sukurto kanjono vandens erdves, grafikas yra labai lankstus.
Būtina apsilankyti
Sprendžiant iš nuotraukos, Korinto kanalas Graikijoje labiau panašus į kalnų kanjoną, o ne į laivybos angą. Dideli laivai vilkti atrodo labai įspūdingai. Nepaisant atsargumo judant, jų matmenys sukuria galingas bangas, kurios trenkiasi į kalkakmenio uolienas. Tikriausiai nėra kitos vietos žemėje, kur laivo kapitonas būtų toks nepaprastai dėmesingas.
Vien per vienerius metus kanalo vandenimis praplaukia daugiau nei vienuolika tūkstančių laivų, ypač šią vietą pasirinko buriavimo žinovai.
Kanalo judėjimas
Kadangi kanalo plotis yra svarbus laivybos klausimas, jo sienose susidaro tam tikras srautas. Jis vadinamas grįžtamuoju, o tai reiškia, kad prieš pietus judėjimas vyksta tik viena kryptimi, o po jo – kita. Abipusis eismas griežtai draudžiamas.
Korinto kanalo nuotraukoje internete taip pat galite pastebėti, kad yra pakrovimo tiltų. Tai tie patys įrenginiai, skirti laivams gabenti sausuma į priešingą įlanką. Tokie tiltai naudojami ir šiandien. Be to, per kanalą buvo nutiestas vienas geležinkelio tiltas ir trys automobilių tiltai.
Ekstremalus kanalo šuolis
Ekstremalių pramogų mėgėjamsKorinto kanalas paruošė staigmeną. Laikotarpiu nuo gegužės pradžios iki rugsėjo pabaigos su draudimu galima šokti iš septyniasdešimt aštuonių metrų aukščio. Tai pati populiariausia Peloponeso atrakcija. Šuolio aukštis koreguojamas pagal turisto poreikius, tačiau dažniausiai žmonės mėgsta pasisemti visą toną adrenalino, liečiant vandens galvą. Savaitgaliais vyksta instruktažas naujokams, kurie niekada nebandė laisvo skrydžio, prie kojų pririšus virvę.
Įdomūs faktai
Dėl vandens kanjono populiarumo daugelis kaskadininkų svajojo peršokti bedugnę ir patekti į kitą pusę. Pirmą kartą tokį veiksmą atliko kaskadininkas iš Australijos Robbas Maddisonas. 2010 metais, įsibėgėjęs iki 125 kilometrų per valandą greičio, motociklu „Honda“kaip paukštis nuskriejo 85 metrų aukštyje kanalo bedugne. Aukščiausias aukščio taškas buvo 95 metrų ženklas.
Ant kanalo sienų matosi, kad šioje srityje seisminis aktyvumas tęsiasi, nes visas jas puošia horizontalių klinčių uolienų sluoksnių lūžiai. Korinto įlankos šiaurėje kai kurios sritys su senovinėmis šventyklomis, keliais ir uostu dabar leidžiasi žemyn ir kyla aukštyn, todėl užtvindo senovinius griuvėsius.
2008 m. kanalu praplaukė tikra Argo laivo kopija. Tai tas pats laivas, kuriuo senovės argonautai keliavo XIV amžiuje prieš Kristų. Per Egėjo jūros vandenis, Bosforo sąsiaurį, per Juodosios jūros vandenis jie pasiekė pakrantęKolchidė. Šiuolaikinė Turkijos valdžia nebuvo įsitikinusi, kad užtikrins saugumą savo teritoriniuose vandenyse. Tada pasikeitė pirminis dabartinių „argonautų“planas (sekti senolių keliu) ir jie Korinto kanalu nukeliavo į Veneciją.
Graikijos vyriausybė ketina sukurti pramogų parką archeologinių kasinėjimų vietoje, kanalo teritorijoje, panaudodama architektūrinius senovinius Heros šventyklos pastatus, anų laikų kelią, uosto liekanas ir senovinius Korintas. Turistai ne tik grožėsis graikų protėvių kūryba, bet ir žais „gyvenimą“pagal senovės mitų ir legendų scenarijų.
Kaip ten patekti
Pietinėje Graikijos žemyno dalyje yra Korinto kanalas, jungiantis Egėjo jūrai priklausančios Saroniko įlankos ir Korinto įlankos, kuri yra Jonijos jūros dalis, vandenis.
Patogiausias būdas naudotis automobiliu. Iš Atėnų sostinės kelias truks apie valandą. Taip pat iš „laivo į balą“, mūsų atveju, iš balo į laivą, galima patekti tiesiai iš Atėnų oro uosto. Iš ten kas valandą traukinys kursuoja į Korintą. Išlipti reikia autobusų stotelėje – Kiato. Traukiniai pradeda važiuoti 5:50 ir baigiasi 22:50. Kelionės laikas bus pusantros valandos. Kitas būdas – autobusu. Iš Atėnų autobusų stoties Leophoria (Peloponesas) važiuoja autobusas į Korintą, jo darbo diena prasideda 6:00 ir baigiasi 23:30. Autobusas išvyksta kas pusvalandį ir važiuoja maždaug tuo pačiu metu kaip ir traukinys.
Keliaujant traukiniu matosi vakarinis kanalo įėjimas. Žiūrėti įpats kanalas pasisuks iš viršaus, judėdamas E-94 greitkeliu, kuris eina vienu iš automobilių tiltų. O ant senojo tilto yra speciali apžvalgos aikštelė.
Iš Pirėjo į Atėnus plaukia laivas, vykstantis aštuonių dienų kruizui, kuris taip pat įplaukia į Korinto kanalą. Pačiame Korinte galima išsinuomoti v altį ir vairuotoją, jei turistas perka ir ekskursiją, tai pasivaikščiojimas kanalu gali trukti porą valandų.
