Keltas į Sachaliną: vieta, atstumas, tvarkaraštis ir apžvalgos su perėjų nuotraukomis

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Keltas į Sachaliną jungia šią salą su žemynine Rusija. Keleiviniai ir krovininiai keltai per Totorių sąsiaurį gabena geležinkelio vagonus, keleivius, sunkiasvorius ir lengvuosius automobilius. Laivai kursuoja tarp Sachalino miesto Cholmsko ir Vanino kaimo, teritoriškai priklausančio Chabarovsko teritorijai, 260 kilometrų vandens kelio įveikdami per 16-21 val. Laikas priklauso nuo oro sąlygų, jūros bangų ir sezono.

Istorija

Pokario metais Josifo Stalino iniciatyva pradėtas statyti tunelis, kuris turėjo užtikrinti susisiekimą su tolimuoju Sachalinu. Tačiau 1953 m. stovas visiškai sustojo po Stalino mirties. Visą dešimtmetį problemos, susijusios su salos aprūpinimu reikalingais ištekliais, buvo neišspręstos.

Tik 1964 m. SSRS vadovybė, suvokdama nepriimtinai lėtą Sachalino plėtros tempą, priėmė galutinį sprendimą pastatyti galingą ir ištisus metus veikiančią keltų perėją. Vanino kaimas ir Cholmsko miestas buvo modernizuoti ir įrengti, krantinės, sandėliai, geležinkelio prieigos, būstai statybininkams iruosto darbuotojai.

Specialiai Sachalino pervažai Kaliningrado gamyklos „Yantar“specialistai suprojektavo ir paleido keltą ledlaužį, galintį ištisus metus be iškrovimo gabenti iki 28 vagonų, o tai žymiai pagreitino krovinių pristatymą ir padidino jo saugumą..

Pirmasis keltas į Sachaliną iš Vanino išplaukė 1973 m. birželio mėn. pabaigoje, o 1976 m. šeši Sachalino klasės laivai plaukė tarp salos ir žemyno. Pervaža vos per penkerius metus atsipirko į ją investuotas lėšas ir davė galingą postūmį Sachalino plėtrai. Su jo pagalba per metus abiem kryptimis buvo pervežta daugiau nei milijonas tonų krovinių ir dešimtys tūkstančių keleivių. Iki Sąjungos žlugimo vienu metu kursavo iki aštuonių Sachalino-Vanino keltų, tačiau 90-aisiais dėl mažo finansavimo ir bendros ekonominės krizės pervaža beveik visiškai sumažėjo.

Dabartinė būsena

Iš viso buvo pastatyta dešimt šios serijos laivų, tačiau dauguma jų jau buvo atiduoti į metalo laužą. Iki šiol flotilę sudaro trys keltai: Sachalin-8, Sachalin-9, Sachalin-10. Pastarasis skirtas tik kroviniams gabenti. Tiesa, 2018 metų vasarį laivas Sachalin-9 iki gegužės mėnesio buvo išsiųstas į Kiniją planiniam remontui ir modernizavimui. Gegužės mėnesį jis bus pakeistas Sachalin-8 skrydžiui, kuriam bus atliktas toks pat remontas. Todėl iki 2018 m. liepos mėnesio pabaigos į Sachaliną ir iš jo kursuoja tik vienas keleivinis keltas.

Krovinių gabenimas

Ištisus metus gabenti krovinius į abi puses yra pagrindinė Sachalino perėjos užduotis. Antkeltų deniuose telpa 28 standartiniai krovininiai vagonai arba 37 sunkvežimiai. Keltai gabena prekes ir išteklius, reikalingus salos gyvenimui į Sachaliną. Sunkiasvoriai sunkvežimiai paprastai Sachalino žmonėms pristato produktus su trumpu galiojimo laiku.

Priešinga kryptimi į žemyną atkeliauja jūros gėrybės, tekstilės prekės, eksporto produktai, atkeliavę į Sachalino uostus iš užsienio. Keltų paslauga yra efektyvi ir pigesnė alternatyva skrydžiams į Sachaliną.

Keleivinis transportas

Keleivių vežimas yra antrinė, bet labai paklausi keltų perėjos funkcija. Jį ypač mėgsta lėktuvų bijantys keliautojai. Keltai „Sakhalin-9“ir keltai „Sakhalin-8“naudojami žmonių pervežimui. Šių laivų nuotraukos įspūdingos. Kiekvienas keltas turi vienos, dviejų, keturių ir aštuonių vietų kajutes ir gali priimti apie šimtą žmonių. Be to, padidėjus keleivių srautui, viršutiniame aukšte įrengtos papildomos sėdynės, kuriose parduodami vietų bilietai.

Bilietų užsakymas ir pirkimas

Bilietus galima įsigyti jūros stoties bilietų kasoje tiesiai tą dieną, kai keltas išplaukia į Sachaliną arba Vaniną, tačiau didelė tikimybė, kad visos vietos bus užpildytos. Todėl geriau vietą rezervuoti iš anksto likus porai mėnesių iki kelionės, iš pradžių paskambinus į bilietų kasą, o vėliau patvirtinus rezervaciją likus dienai iki išvykimo. Reikiamus telefono numerius galima rasti Sachaliną aptarnaujančios laivybos bendrovės SASCO svetainėjeperėja.

Taip pat reikia atsiminti: jei likus valandai ar dviem iki išvykimo rezervacija neišpirkta, tada bilietas parduodamas. Bilietų kasos, parduodančios keltų bilietus, yra Vanino ir Cholmsko geležinkelio stočių pastate. Keleivis iš stoties į keltą pristatomas specialiu autobusu. Draudžiama eiti į krantines savarankiškai.

Paslaugos

Į bilieto kainą įeina ne tik keleivio pristatymas keltu į Sachaliną ar žemyną, bet ir jo nugabenimas nuo bilietų kasos iki prieplaukos, visi mokesčiai, bagažo mokesčiai, vieta salone, vienas nemokamas maitinimas: vakarienė arba pietūs, priklausomai nuo išvykimo laiko, tačiau teise į maistą reikia pasinaudoti per kelias pirmąsias kelionės valandas, taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad valgykla dirba iki 22:00.

Keleivių teigimu, maudynės vyksta gana patogiomis sąlygomis: yra vaizdo salonas, valgomasis už prieinamą kainą, karšto vandens šildytuvai, drabužinė, dušai už mokestį, kajutėse yra vieta bagažui, radijas, reguliuojamas apšvietimas. Tiesa, kai kurie keliautojai skundžiasi nuolatiniu veikiančių mechanizmų triukšmu, tačiau dauguma žmonių greitai pripranta ir nustoja tai pastebėti. Laivai turi du denius: apatinis skirtas kroviniams ir transportui, viršutinis – keleiviams, kur galima pramogauti pasivaikščiojimais, įkvėpti gryno oro ir mėgautis atviromis jūros erdvėmis.

Vairuotojams, keliaujantiems iš Chabarovsko ar Vladivostoko, keltai Sachalinas-8 ir Sachalinas-9 yra pigiausias būdas patekti į saląkartu su transporto priemone. Už papildomą mokestį automobilį ar motociklą galima gabenti laivo denyje, o į kainą įskaičiuota dvivietė kajutė ir nemokami pietūs.

Keltų į Sachaliną tvarkaraštis

Nėra stabilaus grafiko. Pervaža veikia principu: nėra krovinių – nėra skrydžių. Be to, orai gali pakoreguoti tvarkaraštį: kilus stiprioms audroms skrydžiai vėluoja. Tačiau paprastai keleivis gali sužinoti, kada išplauks kiti keltai į Sachaliną arba Vaniną, paskambinęs į jūrų uosto bilietų kasas arba apsilankęs SASCO svetainėje.

Kartais keltai labai ilgai prisipildo krovinių arba dėl blogo oro navigacija tampa neįmanoma, todėl keleivis turi būti psichiškai pasiruošęs ilgai laukti skrydžio. Abiejų prieplaukų stotys tam yra menkai pritaikytos, todėl kartais keliautojai yra priversti nakvoti Cholmsko ir Vanino viešbučiuose. Patyrę žmonės pataria rinktis viešbučius ne Vanino mieste, kur viešbutis nėra labai geras ir brangus, o netoliese esančiame Sovetskaja Gavano mieste. Čia gausesnis viešbučių pasirinkimas, mažesnės kainos ir geresnis aptarnavimas. Cholmske paprastai nekyla problemų dėl nakvynės.