Laivas „Valerijus Bryusovas“: istorija, nuotraukos, šiuolaikinės realybės

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

„Valerijus Bryusovas“– tai trijų denių keleivinis laivas, turintis turtingą praeitį, jau pratarnavęs savo laiką kaip plaukiojantis laivas. Kadaise jis buvo laikomas vienu patogiausių Rusijoje ir vežė turistus į kruizus, įskaitant užsienio. Tada jis tapo viešbučiu ir restoranu, taip pat pirmąja pasaulyje vieša platforma Maskvos gyventojams ir miesto svečiams. Tačiau dabar laivas paliko sostinę ir bus švartuotas Kimrio miesto uoste. Žemiau papasakosime apie šio kruizinio laivo istoriją ir praeitį.

Laivo statyba

"Valerijus Bryusovas" - laivas, kurį sukūrė austrai. Jo tėvynė yra Korneuburgo miestas, kurio laivų statykloje jis išvydo šviesą. Laivas buvo pastatytas 1985 metais ir parduotas Maskvos upės laivybos kompanijai. Tiesa, yra informacijos, kad Rusija tarsi gavo visus šiuos penkis laivus."apkrovoje" į kitus užsakymus. Juk šis projektas buvo planuotas dar Sovietų Sąjungoje, o ekonominiai skaičiavimai buvo kiek kitokie. Iš pradžių laivas buvo skirtas turistiniams ir kruiziniams tikslams. Jis buvo pavadintas garsaus rusų poeto Valerijaus Bryusovo vardu. Tais metais laivas buvo vienas iš aukščiausios kokybės ir buvo pastatytas gerai žinomoje Austrijos laivų statykloje, kuri specializuojasi tokių laivų gamybai.

Projektas Q-065: kas tai?

Taip vadinosi idėja statyti tokio paties tipo kruizinius laivus. Jie buvo sukurti 1984-1986 metais Austrijoje specialiai Rusijos laivybos kompanijoms. Iš viso buvo pastatyti penki. Jie aptarnavo Maskvos, Ob-Irtyšo ir Lenos laivybos bendroves. Tai „Sergejus Jeseninas“, „Aleksandras Blokas“, „Demyanas Pooras“, „Michailas Svetlovas“ir laivas „Valerijus Bryusovas“. Šio projekto laivai buvo Maskvos ir Lenos turistų laivynų nuosavybė. Tuo metu projektas buvo laikomas itin moderniu ir buvo skirtas taip vadinamam „mėlynam žiedui“.

„Valerijus Bryusovas“kruizinės kelionės metu: laivo aprašymas

Šiame laive, kaip ir visi penki jo broliai, telpa šimtas aštuoniasdešimt žmonių. Jis buvo skirtas vidaus upių kruizams. Jo deniuose buvo kajutės, skirtos vienam, dviem ir keturiems žmonėms. Buvo ir liukso klasės kambarių. Visose kajutėse buvo dušai, tualetai ir praustuvai, taip pat radijo imtuvai. Liukso numeriuose buvo sofos, taip pat šaldytuvai irtelevizoriai. „Valerijus Bryusovas“yra motorinis laivas, kurio įranga taip pat numatė įvairias paslaugas laive. Keleiviai turėjo: lyginimo kambarį, kiną, pirtį, šokių aikštelę, barą ir 80 vietų restoraną. Laive taip pat buvo salonas su panoraminiais langais.

Laivas buvo nuleistas 1985 m. Jo ilgis – 90 metrų, plotis – 15. Jis gali išvystyti iki 22 km per valandą greitį, o jo tūris siekė 1342 tonas. Navigacijos metu grimzlė buvo šiek tiek daugiau nei pusantro metro.

Valerijus Bryusovas (motorinis laivas): maršrutas

Turistinėse linijose laivas dirbo iki 1991 m., o kai kuriais š altiniais – iki 1992 m. Jis vaikščiojo, taip pat kruizus maršrutu Maskva - Peterburgas. Šiuo laivu buvo galima pasivaikščioti palei europinės Rusijos dalies upes ir ežerus. Volgoje, Okoje, Nevoje, Kamoje, Done buvo laivas. Jis vaikščiojo palei Ladogos, Onegos ir B altojo ežerus. Kruizų maršrutai buvo skirtingi – nuo 1 (pėsčiomis) iki 22 dienų. Į programą buvo įtrauktas apsilankymas senoviniuose Rusijos miestuose ir kultūriniuose bei istoriniuose centruose – Plyos, Nižnij Novgorodas, Kazanė, Muromas, Sankt Peterburgas, Rostovas prie Dono, Jaroslavlis.

Tačiau laivas pasirodė ekonomiškai nenaudingas. Elitinis gražuolis motorlaivis „Valerijus Bryusovas“(tai liudija 1985–1989 m. nuotraukos) sunaudojo per daug degalų. Nors jo dydis buvo nedidelis ir leido keliauti upėmis, po kelerių metų jo paslaugų buvo atsisakyta. Be finansinių problemų, buvo ir remonto problemų. Rusijoje – nepakankamai tinkamo tipo atsarginių dalių. Austriškų ar vokiškų trūko, o pakaitalo rasti nepavyko. Galų gale tapo lengviau išjungti laivus. Vienintelis tokio tipo laivas, kuris vis dar naudojamas pagal paskirtį europinėje Rusijos dalyje, yra „Sergey Yesenin“.

Laivas po „išėjimo į pensiją“

Nuo 1993 m. laivas nebuvo naudojamas kaip kruizinis laivas. Jis nepakeitė savininko, bet tapo plūduriuojančiu viešbučiu ir restoranu prie Maskvos upės. Naujasis jo adresas buvo vieta prie Kremliaus, vernisažo ir Menininkų namų: Krymskaya krantinė, 10. Laivas „Valerijus Briusovas“virto desantu. Įdomu tai, kad norint pristatyti laivą į Maskvos centrą, jis buvo specialiai tam paruoštas, o upės lygis buvo pažemintas, kad laivas galėtų praplaukti po tiltais. Dėl pastarųjų laivybos įmonės vadovybė net turėjo eiti į nusižengimą. 1994 metais buvo atlikti visi komunikacijoms prijungti reikalingi darbai, laive atidarytas viešbutis, restoranas ir kazino. Į šį verslą investuota daug pinigų ir darbo. Tačiau 2000-aisiais sostinėje buvo pastatyta daug viešbučių, azartiniai lošimai buvo uždrausti. Viešbutis tapo nuostolingas, o jo komforto standartai neatitiko šiuolaikinių reikalavimų. Galiausiai jos paslaugomis naudojosi tik nebrangūs turistai ir studentai, o ir tada vis rečiau. Jis uždarytas 2009 m., o restoranas uždarytas 2011 m.

Ginčai dėl rekonstrukcijos

Kai pylimas buvo pradėtas atstatyti, laivas sukėlė daug diskusijų tarp abiejųarchitektai ir visuomenė. Buvo siūlymų jį iš viso iš upės išimti. Tačiau nuo 2014 m. dvi įmonės – „Dreamers United“ir „Flacon“– nusprendė iš to padaryti kažką ypatingo. Pagal šią koncepciją atgyvenęs turistinis, bet vis dar funkcionalus motorlaivis Valerijus Bryusovas, kurio nuotraukos iliustruoja šį straipsnį, tapo naujo tipo viešąja erdve. Tematiškai ir architektūriškai jis turėjo įsilieti į naują Maskvos centro stilių, taip pat tapti šalia esančio Muzeon parko dalimi. Šią koncepciją patvirtino miesto valdžia ir ji įgyvendinta.

Vieša erdvė

Kas dar neseniai buvo motorlaivis „Valerijus Bryusovas“? Restoranas, muziejus, paskaitų salė, vieta pasivaikščiojimams, prekybos ir mokymo centras? Visko po truputį. Taip pat veikė kūrybinės studijos, kino salė, kone kasdien buvo vykdomos įvairios kultūrinės programos. Galima sakyti, kad tai buvo pirmas pavyzdys pasaulyje, kai naudojamasi tokiu būdu pastatytu laivu. Parduotuvės, kirpykla ir sveiko maisto restoranas buvo pagrindiniame denyje. Valčių namelyje yra įvairių biurų, agentūrų, paskaitų salių ir mokymo centrų. Viršuje – dirbtuvės, greitas maistas su graikų virtuve, taip pat panoraminės platformos, kuriose vyko kultūriniai ir šventiniai renginiai.

Dabartinė būsena

Tačiau neseniai paaiškėjo, kad sostinės valdžia nusprendė nutempti laivą nuo Krymo krantinės. Tokį sprendimą teismas priėmė k altindamaslaivų savininkų, kad jie pažeidė Rusijos vandens kodeksą. Visi laive esančių biurų ir viešųjų erdvių nuomininkai, patenkintos prokuratūros prašymu, turėjo palikti jos teritoriją iki šių metų gegužės 27 d. Dabar laivas pirmą kartą per daugelį metų prisišvartavo iš Krymo krantinės. Šį kartą, norint jį pravesti po sostinės tiltais, kabina buvo išardyta. Laivas buvo atgabentas į Kimry miesto uostą, kur bus atkurtas jo kaip viešosios erdvės statusas. Bet Maskvoje jau ne. Yra keletas pasiūlymų, kad laivą būtų galima vėl naudoti kruiziniams tikslams, įmontavus naujus variklius ir suremontavus. Juk taip jau atsitiko su laivais, kurie buvo pakloti. Na, kaip sakoma, palauksime ir pamatysime!