Kaliningrado oro uostas yra vakariausi Rusijos Federacijos oro vartai. Ji sulaukia daug skrydžių iš kitų mūsų šalies miestų. Juk keliaujant lėktuvu į šį anklavą reikia išvengti daug rūpesčių dėl užsienio paso, vizos ir sienos kirtimo. Iš esmės oro uostas jau turi tarptautinio statusą, jame leidžiasi lėktuvai iš NVS šalių. Tačiau netrukus čia turėtų iškilti mazgas keleiviams, keliaujantiems į Vakarų Europos šalis. Kaliningrado oro uostas turi labai įdomią istoriją. Šiame straipsnyje papasakosime jai ir kitus svarbius bei naudingus faktus apie šį oro terminalą.
Unikalus Devau oro uostas
Kai Kaliningradas dar vadinosi Karaliaučiumi ir priklausė Vokietijai, jis taip pat turėjo savo civilinį terminalą. Pažymėtina, kad anksčiau, Pirmojo pasaulinio karo metu,buvo daug karinių oro bazių, tačiau paprastiems keleiviams kelias į dangų buvo gana spygliuotas. Vokietija yra viena iš šalių, nusprendusių leisti civiliams keliauti lėktuvu. Ir valstybė pirmąjį savo oro uostą pavadinimu Devau (Devau) pastatė ne kur Berlyne, o Karaliaučiuje. Tai atsitiko dar 1919 m. 1921 metais čia buvo atidaryta pirmoji pasaulyje stacionari aviacijos meteorologijos tarnyba, aptarnaujanti orlaivius. Tačiau tai dar ne visi įdomūs faktai apie Devau. Sovietų šalis, ilgą laiką buvusi tarptautinėje izoliacijoje, čia išsiuntė pirmąjį civilinį skrydį. 1922 metais Devau nusileido lėktuvas, sėkmingai skridęs Maskva – Ryga – Karaliaučius. Miestą išvadavus iš fašistų įsibrovėlių ir pagal Potsdamo sutartį anklavas perduotas Sovietų Sąjungai, jie pradėjo statyti naują Kaliningrado oro uostą. Tačiau Devau netapo apleistas. Dabar čia yra aviacijos muziejus ir vietinio DOSAAF skraidymo klubo bazė.
Vieta
Buvo nuspręsta statyti naują civilinį oro uostą miesto šiaurės rytuose, nes dauguma skrydžių turėjo būti vykdomi iš Maskvos. Pasirinkimas teko Khrabrovo kaimui, kuris yra maždaug dvidešimties kilometrų atstumu nuo miesto centro. Visas turtas iš Devau, kurį buvo galima perkelti, buvo pervežtas į naują vietą. Iki 1961 metų Kaliningrado oro uostas dar veikė kaip jungtinės aviacijos eskadrilės karinė bazė. 1977 metais nusileidimo juosta pradėjo priimti civiliuslėktuvas TU-134. Ir tik 1979 metais buvo pastatytas terminalas keleiviams. 1988 m. kilimo ir tūpimo takas buvo rekonstruotas taip, kad būtų galima priimti sunkiuosius TU-154 tipo lainerius. Dengimas asf altbetoniu pasirodė labai naudingas, nes atėjo Boeingų era. Dabar vakariausi Rusijos vartai taip pat gali priimti sunkiuosius lainerius, sveriančius daugiau nei šimtą tonų. Tokie milžinai, pavyzdžiui, Boeing 737.
Infrastruktūra
Dabartinis oro uosto pastatas pradėtas statyti 2004 m. ir baigtas 2007 m. Taigi civilinis terminalas atitinka visus šiuolaikinius keleivių aptarnavimo reikalavimus. Pastatas dviejų aukštų, bet pasiklysti jame tiesiog nerealu. Pirma, visur kabo kambarių diagramos. Kaliningrado oro uosto informacijos punktas informuos apie atvykimus ir išvykimus. Laukti skrydžio nebus nuobodu. Tiems, kurie keliauja už šalies ribų, yra neapmuitinamų prekių parduotuvė. Pastate yra skirta rūkymo zona, kuri yra nuostabi oro uostuose. Svečiai iš užsienio gali praleisti laiką specialioje laukiamajame.
Aviacijos kontrolė
Kaliningrado sritis yra anklavas. Todėl visi čia atvykstantys keleiviai išlipdami praeina pasų kontrolę. Tačiau Rusijos Federacijos piliečiams pakanka pateikti vidinį dokumentą. Jei ketinate vykti toliau į vakarus, tai yra, atvykote tranzitu, jums reikia paso. Dėl keleivių ir orlaivio saugumo, įlipdami į skrydį, turite praeiti saugumo kontrolę. Registracija priklauso nuoiš aviakompanijos. Kadangi miestą nuo mazgo skiria dvidešimt kilometrų, į Kaliningrado oro uostą verta atvykti iš anksto. Kaip patekti į registracijos langelį – sužinosite lentoje priešais įėjimą.
Iš kur paimami lėktuvai
Khrabrovo yra daugybe skrydžių jungiami su kitais Rusijos oro uostais. Iš sostinės čia atskrenda iš Vnukovo, Šeremetjevo ir Domodedovo. Kaliningradas taip pat yra prijungtas prie Sankt Peterburgo, Murmansko, Čerepoveco, Krasnodaro, Kazanės ir Belgorodo. Iš kaimyninių šalių lėktuvai iš čia skrenda į Kijevą, Taškentą, Minską, Biškeką ir Rygą. Kol kas nereguliarūs užsakomieji skrydžiai į Kopenhagą („Scandinavien Airlines“) ir Berlyną išvyksta į Vakarų Europą iš Chrabrovo. Tačiau ateityje planuojama atverti naujas kryptis. Dabar Chrabrovo pajėgumas yra trys milijonai keleivių per metus. Tačiau tam, kad jis taptų visaverčiu tarptautiniu terminalu, jis turi gerinti infrastruktūrą, ypač transporto ryšius. Kol kas važiuoja tik Kaliningradas-Oro uostas autobusas Nr.144 ir mikroautobusai. Bilieto kaina yra apie 50 rublių.
Pranešimas Kaliningradas – oro uostas
Žinoma, į miestą galite nuvykti taksi. Tai greičiausias būdas, tačiau jis kainuoja nuo 250 rublių per dieną ir 400 rublių naktį. Autobusai važiuoja kas keturiasdešimt minučių. Primorskoye Koltso greitkeliu lengva pasiekti miesto centrą išsinuomotu automobiliu (kelionės laikas yra apie penkiolika minučių). Ateityjeiš Kaliningrado geležinkelio stoties į oro uostą planuojama paleisti greitąjį traukinį, juolab kad iki Chrabrovo jau nutiesta geležinkelio linija Zelenogorskas-Svetlogorskas-Kaliningradas. Oro uoste planuojama statyti viešbučių kompleksą.
