Ar bus pastatytas Kislovodsko-Sočio tunelis? Sužinosite apie tai ir dar daugiau skaitydami šį patrauklų straipsnį.
Vienas gražiausių Rusijos miestų – Sočis ir Kislovodskas – garsėja daugybe klimatinių ir balneologinių kurortų. Tiek Krasnodaro teritorijoje, tiek Kaukazo mineralinių vandenų teritorijoje yra kelios dešimtys slidinėjimo kurortų. Šių dviejų turistinių krypčių gyventojai jau seniai svajojo tapti artimesni vienas kito, nes tai puiki galimybė paįvairinti laisvalaikį ir aplankyti vietas, kuriose dar nebuvai, praplėsti akiratį ir galiausiai pagydyti sveikatą.
Šiek tiek geografijos
Geografiškai šie miestai yra arti vienas kito, žiūrint iš paukščio skrydžio. Jei iš vieno miesto į kitą vykstate automobiliu, tai užtruks apie 11 valandų. Reikalas tas, kad maršrutas eina aplink Kaukazo kalnų grandines, todėl kelionė užtrunka daug ilgiau nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Galite pamanyti, kad nėra ką veikti – taip įsakė motina gamta! Tačiau žmonija jau seniai išmoko įveikti natūralias kliūtis, nors kartais taip būnasunku ir net pavojinga. Siekdami ekonominės ir ergonominės naudos, mažai žmonių sustabdo natūralūs veiksniai.
Komunistai apie tai svajojo
Idėja suburti Krasnodaro teritoriją ir Kaukazo mineralinius vandenis kilo seniai, praėjusio amžiaus 60-aisiais. Tik dabar jie pradėjo tai versti į realybę palyginti neseniai. Šis projektas buvo ne kartą įšaldytas: kartais dėl nepakankamo finansavimo, kartais dėl nepakankamo projekto vystymo. Pagrindinė antžeminė trasos dalis, jungianti kai kuriuos miestus, ilgą laiką buvo nutiesta ir net kelis kartus restauruota. Pastatyti liko visai nedaug – kalbame apie keliasdešimt kilometrų.
Kas gręžs tunelius ir kas bus rėmėjas
Tiesiant naują trasą, kalnuose išgręžiami dideli uolienų sluoksniai, keli tuneliai – tai pagrindinis statybą slopinantis veiksnys. Išties, pažvelgus giliau, matyti, koks sunkus darbas šia kryptimi: norint tam tikroje vietovėje pastatyti tunelį Kislovodskas-Sočis, reikia išgręžti akmenų ir kalnų krūvas. Trasa jau daugiau nei pusė pastatyta, tačiau statybos sustabdytos dėl to, kad takas eina per labai aukštą kalną žemės drebėjimo zonoje. Norėdami nutiesti tunelį tarp Kislovodsko ir Sočio, Rusijos valdžia pritraukia įvairių investuotojų, tarp jų ir Kiniją. 2017 metų liepą viena žinomų Kinijos statybų kompanijų ėmėsi iniciatyvos ir pasiūlė atlikti patį sunkiausią darbą. Šis projektas. Po derybų Rusija sutiko abipusiai naudingą bendradarbiavimą su Kinija.
Vyriausybei apsvarsčius projektą bus žinoma, kaip viskas bus įgyvendinta. Kol kas buvo pateikti du variantai: pasitelkus viešąją ir privačią partnerystę arba visiškai Federacijos biudžeto lėšomis. Dabar palauksime, kas atsitiks.
Tikslūs Kislovodsko-Sočio tunelio projekto skaičiai
Dabar pereikime prie tikslių skaičių: remiantis naujausiais žiniasklaidos duomenimis nuo 2017 m. balandžio mėn., trasą planuojama atidaryti iki 2020 m. Tai, matyt, bus sumokėta, nes į jį jau investuota nemažai pinigų. Planuojama bendra investicijų suma sieks apie 200 milijardų rublių. Anksčiau buvo kalbama apie 60-80 mlrd., tačiau biudžetas smarkiai išaugo. Kodėl taip brangu, paklausite? Viskas dėl tunelių – didžioji lėšų dalis bus skirta tik jų statybai ir infrastruktūros įrangai.
Kiek mokėti už bilietą
Šio trumpo maršruto bilieto kaina bus apie 1000 rublių vienam asmeniui. Bilieto kaina buvo apskaičiuota dėl to, kad keliautojas sutaupys apie 1500 rublių degalų. Dėl to naudos gaus visi: ir turistai, ir investuotojai.
Maršruto Kislovodskas – Sočis ilgis bus 334 kilometrai, tai yra beveik du kartus trumpesnis už senąjį maršrutą. Atitinkamai, kelionės laikas iš vieno taško į kitą bus perpus trumpesnis ir bus apie 5 valandas. Koks bus tunelio Kislovodskas – Sočis ilgis? Planuojama statyti dutuneliai, kurių kiekvienas yra 12 kilometrų ilgio.
Diskusijos apie Sočio tunelio projektą per Kislovodską
kad viskas taip pat atsitiks ir jie lengvai įveiks kelią nuo Kaukazo mineralinių vandenų iki Krasnodaro teritorijos ir atgal. Kaip minėta pirmiau, abi šalys tuo labai suinteresuotos.
Labai dažnai naujienų biuleteniuose gyventojai gali išgirsti Kislovodsko-Sočio tunelio aprašymą, tačiau, kaip taisyklė, tai tik aprašymas važiuojant tam tikru tuneliu, šį vaizdo įrašą transliuoja privatūs asmenys arba kaip pokštas, arba tam, kad pasijuoktų iš korumpuotos Rusijos sistemos. Kažkas aršiai smerkia, kad šio projekto statyba buvo patikėta Kinijos statybininkams, kažkas sako, kad Rusijos statybininkai nieko negali padaryti, kažkas piktinasi, kad pinigai iš mūsų šalies keliaus į Kiniją, o kažkas teigia, kad su ekonomiką, šis projektas nėra visiškai naudingas Rusijai. Viskas kaip įprasta: pesimistai, optimistai ir neutralūs.
Kalbant apie pagrįstą baimę: maršrutas gali driektis per biosferos rezervatą ir Sočio nacionalinį parką – tai pagrindinė aplinkosaugininkų ir statybininkų dilema.
