Pirmasis Arkties centras Rusijoje yra Sabettos tarptautinis oro uostas. Jis yra netoli to paties pavadinimo gyvenvietės Jamalo-Nenets autonominėje apygardoje. Oro transporto mazgas yra strategiškai svarbus naftos ir dujų pramonės plėtrai regione.
Vieta
Sabetta pamainų stovykla yra netoli oro uosto. Oro uostas yra rytinėje Jamalo pusiasalio pakrantėje, netoli Ob įlankos, priklausančios Karos jūrai.
Jamalo regiono infrastruktūra
Jamalo regionas yra gana sunkus mineralų vystymuisi ir vystymuisi. Tai lemia ne tik atšiaurus klimatas, bet ir nepakankamai išvystyta infrastruktūra. Viena iš pagrindinių Jamalo SGD projekto užduočių yra išspręsti šią problemą.
Artimiausias oro transporto mazgas netoli Sabetta kaimo anksčiau buvo Bovanenkovo oro uostas. Jis buvo atidarytas 2012 m. pabaigoje ir visiškai priklauso „Gazprom“. Tuo pačiu atstumu nuo kaimo yra artimiausia geležinkelio stotis „Karskaya“. Todėl transporto problemainfrastruktūra rimtai trukdė Pietų Tambeyskoje lauko plėtrai.
Sabetta oro uostas (Jamalas): statyba
Oro transporto mazgo statyba netoli Sabetta kaimo buvo didelio masto Jamalo SGD projektas. Šiame projekte numatyta įrengti Južno-Tambeyskoje telkinio transporto infrastruktūrą, kuri pagal gamtinių dujų atsargas yra viena didžiausių Jamalo-Nencų autonominiame rajone. Jame taip pat yra gamykla, gaminanti suskystintas gamtines dujas. Transporto infrastruktūros statybos darbai pradėti 2012 m., kai buvo pradėtas statyti Sabetta oro uostas. Tais pačiais metais pradėtas statyti jūrų uostas. Uostas skirtas laivybai ištisus metus Šiaurės jūros maršrutu. Ateityje čia bus lokalizuotas Rusijos ledlaužių parkas.
Arkties „oro vartų“operatorė yra Sabetta International Airport Limited Liability Company, kuri, savo ruožtu, priklauso Yamal LNG, įgyvendinančiai Južno-Tambeyskoje telkinio plėtros projektą. Tarp Jamalo SGD akcininkų:
- Nepriklausoma Rusijos įmonė Novatek (valdo 60 % akcijų).
- Prancūzijos naftos ir dujų įmonė iš viso (20 % dalis).
- China National Petroleum Corporation CNPC (20 % akcijų).
Bendros investicijos į Jamalo NVS projekto įgyvendinimą, preliminariais skaičiavimais, sudarė apie 27 milijardus dolerių. Per metus pagaminama 30 gamtinių dujųmilijardų kubinių metrų. Dujos daugiausia eksportuojamos suskystintos. Numatomas žaliavų atsargų kiekis yra apie 492 milijardus kubinių metrų, o kitų skystųjų angliavandenilių - 14 milijonų tonų.
Statant Arkties mazgą buvo naudojamos naujausios technologijos statant konstrukcijas amžinojo įšalo užtvindytuose dirvožemiuose. Oro terminalo komplekso dviejų aukštų pastato statybos projektas 2013 metų pabaigoje buvo paskelbtas interneto portale „Novatek“. 2014 m. pradžioje Jamalo SGD bendrovė pranešė, kad, preliminariais skaičiavimais, investicijų į oro transporto mazgo statybą apimtis siekė 150 mln. rublių.
Komplekso statybos projektas apėmė du darbų etapus. Pirmasis apėmė paslaugų ir keleivių terminalo, esančio 36 × 42 m plote, statybą. Antrasis apėmė tarptautinio terminalo 36 × 36,5 m plote ir valdymo bokšto pastato statybą. Taigi abu terminalai turėtų būti 36 × 78,5 m plote. Iš pradžių pirmojo Arkties oro uosto atidarymas planuotas 2015 m. birželį.
Aerodromo komplekso projektas apėmė kilimo ir tūpimo tako, orlaivių angarų statybą. Kilimo ir tūpimo takas buvo baigtas statyti iki 2014 m. gruodžio mėn.
2015 m. liepos mėn. oro uosto vadovybė gavo oro uosto veiklos atitikties sertifikatą. Taip pat oro mazgas buvo įrašytas į valstybės registrą. Tų pačių metų spalio 5 d. Tarpvalstybinis aviacijos komitetas oficialiai pripažino oro uosto tinkamumą priimti irsiunčiant tarptautinius skrydžius. O gruodžio 24 d. buvo atidarytas kontrolės punktas per valstybės sieną.
Sabettos oro uosto atidarymas
Nepaisant to, kad centro atidarymas buvo numatytas 2015 m., pirmasis skrydis buvo priimtas 2014 m. Gruodžio 22 dieną pirmasis lėktuvas atvyko į Sabettos kaimą. Tai buvo vietinio oro vežėjo UTair Boeing 737. Skrydis daugiausia buvo techninio pobūdžio. Lėktuvų priėmimas ir keleivinių skrydžių aptarnavimas prasidėjo 2015 m. vasario 2 d. Tarptautiniams skrydžiams oro uostas atidarytas tų pačių metų liepos 29 d. To priežastis – Rusijos valdžios įsakymas, taip pat krovinių-keleivių kontrolės punkto įrengimas per valstybės sieną. Pirmasis tarptautinis skrydis įvyko 2016 metų kovo 4-osios naktį, kuris buvo vykdomas maršrutu Pekinas – Sabetta – Maskva. Lėktuvas atskrido iš Kinijos sostinės ir nugabeno keturis keleivius į Sabettą (Jamalo sritis), o po to išvyko į Maskvą.
Kilimo ir tūpimo tako charakteristikos
Sabetta oro uosto kilimo ir tūpimo takas yra pagamintas iš gelžbetonio, kuris visiškai atitinka ICAO pirmosios kategorijos reikalavimus. Juosta yra 2704 m ilgio ir 46 m pločio.
Priimami orlaivių tipai
Arkties centras gali priimti ir siųsti šių tipų lėktuvus:
- "IL-76".
- „Airbus A-320“.
- "Boeing 737-300".
- „Boeing767-200".
Jis taip pat gali valdyti orlaivius su lengvesniu kilimo svoriu ir visų tipų sraigtasparnius.
Avialinijos, skrydžiai
Šiuo metu Sabetta oro uostas aptarnauja reguliarius rotacinius keleivių skrydžius, kuriuos vykdo vietinės bendrovės UTair ir Yamal.
„UTair“vykdo skrydžius iš Sabettos į Maskvą (Vnukovo oro uostą), Novy Urengoy ir Samarą. Jamalo oro vežėjas vykdo skrydžius į Maskvą (Domodedovo oro uostą) ir Novy Urengoy.
Todėl Sabetta Arctic oro uostas turi didelę strateginę nacionalinę reikšmę. Jis buvo pastatytas įgyvendinant Jamalo SGD projektą, skirtą Pietų Tambeyskoje gamtinių dujų telkinio transporto infrastruktūrai pagerinti. Centro statyba buvo pradėta beveik nuo nulio 2012 m., o baigta 2014 m. V. V. Putinas pažymi, kad projekto finansavimas vykdomas privačių ir viešųjų lėšų lėšomis. „UTair Airlines“generalinis direktorius A. Martirosovas mano, kad oro uosto atidarymas padidins Jamalo pusiasalio transporto pasiekiamumo lygį ir taps postūmiu Sibiro šiaurės vakarų plėtrai. Sabetta kaimas iš tikrųjų tapo didžiausiu tarptautiniu oro transporto mazgu Jamalo-Nenets autonominėje apygardoje.
