Maskvos metro Zamoskvoretskaya linijos metro stotis „Krasnogvardeiskaya“neturi tiek daug istorijos. Ji įstojo į tarnybą 1985 m. Daugiau nei ketvirtį amžiaus jis tarnavo kaip galinė stotis šia Zamoskvoretskaya linijos kryptimi – ir tik 2012 m. metro pajudėjo toliau, į pietus.
Krasnogvardeyskaya metro stotis
Šią stotį vargu ar galima priskirti prie Maskvos centro požeminės architektūros šedevrų, tačiau jai netrūksta visiško išraiškingumo. Išvaizdoje pastebimas tam tikras aukso vidurys tarp siaubingos stalininės imperijos architektūros prabangos ir visiško vėlesnio Chruščiovo dešimtmečio architektūrinių pertekliaus nebuvimo. Čia viskas subalansuota. Struktūriškai metro stotis „Krasnogvardeyskaya“yra erdvi vieno skliautinė seklių pamatų konstrukcija. Pagrindinė medžiaga yra monolitinis gelžbetonis. Stoties skliautas suprojektuotas ilgų, visą erdvę dengiančių kasetinių eilių pavidalu. Apatinė kambario dalis išklota raudonu ir pilku marmuru. Galinės dalys dekoruotos teminiais vitražaisSpalio revoliucija. Būdingas metro stoties „Krasnogvardeiskaya“bruožas – jos pavadinimu pažymėti stendai yra salės centre, o ne ant šoninių sienų, kaip dažniausiai būna. Skirtingomis sankryžos gatvėmis įrengti keturi išvažiavimai į miestą, o priešingose pusėse – du požeminiai vestibiuliai. Antžeminių konstrukcijų nėra. Tačiau stotis organiškai įsiliejo į didelio metropolio pietinio pakraščio gyvenimą – be jos šiandien būtų labai sunku įsivaizduoti transporto tinklą. Net nekilnojamojo turto struktūrų atveju jo buvimas labai padidina nekilnojamojo turto objektų, esančių netoli metro, kapitalizaciją.
„Krasnogvardeyskaya“miesto infrastruktūroje
Stotis yra labai judrioje Maskvos sankryžoje. Per keturis išėjimus į paviršių galite patekti į Musa Jalil ir Yasenevaya gatves bei Orekhovy bulvarą. Daugeliui maskviečių ir sostinės svečių tai tik persėdimo vieta iš vienos transporto rūšies į kitą.
Šioje vietoje yra daug sausumos transporto komunikacijų ir daug komercinių objektų – viešbučių, restoranų, didelių prekybos centrų ir transporto priemonių degalinių. Čia taip pat pastatyti modernūs gyvenamųjų namų kompleksai. Metro stoties Krasnogvardeiskaja veikla iš esmės pasikeitė 2011 metų gruodį, kai stotis įgijo perdavimo mazgo statusą Maskvos pietuose. Salės centre perėjimas į Liublino stotį „Zyablikovo“Dmitrovskaya linija.
Tai ženkliai išplėtė stoties reikšmę transportui ir suteikė rajono gyventojams galimybę kuo greičiau pasiekti centrinę miesto dalį. Neigiami aspektai apima konstruktyvų pereinamojo mazgo sprendimą. Jis sukurtas taip, kad pravažiuojant pro jį tenka peržengti mokamą zoną ir vėl įveikti turniketą. Tai gali sukelti keleivių skundų.
