Metro "Bratislava". Maskvos metro žemėlapis

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Maskvos metro yra ne tik greičiausias, patogiausias ir saugiausias būdas patekti iš vieno metropolio galo į kitą, bet ir puikus architektūros paminklas bei didžiulis mūsų istorijos sluoksnis, parodantis, kaip atsiveria vaizdai ir vertybės pasikeitė per beveik šimtą metų. Pirmoji metro linija pradėjo veikti 1935 m. Požeminė geležinkelio linija tuo metu driekėsi nuo Sokolniki stoties iki Park Kultury stoties. Sankryža dalį traukinių nukreipė į Smolenskajos stotį. Tuo metu niekas net negalvojo apie Bratislavskaja metro stotį.

Slovakijos sostinė

Slovakijos Respublika yra nedidelė valstybė Europos Sąjungos teritorijoje, kurios žemes slavai apgyvendino penktame mūsų eros amžiuje, Didžiosios migracijos metu. Šalis nepriklausomybę įgijo 1993 metų sausio 1 dieną, dar kartą atsiskirdama nuo Čekoslovakijos. Valstybės sostinė Bratislavos miestas buvo įkurtas tame pačiame V amžiuje. Šimtą keturiasdešimt trejus metus, nuo 1541 m., ji buvo Vengrijos sostinė. Mieste gyvena mažiau nei pusė milijono gyventojų. Geopolitiniu požiūriu Bratislava yra vienintelis miestas pasaulyje, kurisJi tiesiogiai ribojasi su dar dviem valstybėmis: Vengrija ir Austrija. Maskva, taip pat Saratovas, taip pat Ukrainos Kijevas yra slovakų Bratislavos miestai dvyniai.

Salotų šakelė

Maskvos metro linija Liublinsko-Dmitrovskaja tapo pirmąja metro linija, kuri buvo visiškai pradėta naudoti po Sovietų Sąjungos žlugimo. Septyniolika stočių yra jos dalis, ir ji buvo pradėta projektuoti dar 1978 m. Maskvos metro žemėlapis pažymėtas šviesiai žalia spalva. Šia kryptimi su riedmenimis aptarnauja du traukos vienetai: Pechatniki elektrinis depas ir (nuo 2005 m.) Brateevo reversinis elektrinis depas. Iki šiol ši linija yra perspektyviausia plėtros požiūriu. Numatomas Dmitrovskio spindulys prie atšakos pridės dar maždaug aštuonias ar devynias stotis ir atves jos galą su aklavietėmis beveik iki miesto sienos, Dmitrovskoje plento ir Maskvos žiedinio kelio sankirtoje.

Metro Bratislavskaja

Trijų jaunų Maskvos miesto rajonų: Lyublino, Kuzminki ir Maryino sandūroje - 1996 m. gruodžio pabaigoje buvo atidaryta nauja metro stotis. Tai buvo maloni Naujųjų metų dovana šių ir gretimų rajonų gyventojams, nes anksčiau į miesto centrą jie galėdavo patekti tik antžeminiu viešuoju transportu, kol jis susikirs su gretimomis metropoliteno atšakos. Metro stotis Bratislavskaja gavo savo pavadinimą dėl Rusijos ir Slovakijos tautų draugystės ir šiltų santykių tarp dviejų sostinių. Iš pradžių scenojeprojektą, po šalia esančios gatvės pavadinimo planuota stočiai priskirti pavadinimą „Krasnodonskaja“.

Stočių apdaila

Sovietiniai architektai A. V. Orlovas ir A. Ju. Nekrasovas suteikė stočiai nepamirštamą aplinką, skirtingą nuo visų kitų stotelių. Bratislavskaja yra sekli stotis. Stulbintą dviejų įlankų konstrukciją puošia Bratislavos pilies ir Rusijai draugiškos respublikos Devino tvirtovės rankomis lipdyti medalionai. Stoties galuose taip pat yra skydai, vaizduojantys Maskvos rotušę ir Kristaus Išganytojo katedrą. Stoties grindys išklotos šaškių lentos stiliumi su juodu ir b altu marmuru. Iš pažiūros nesvarios šviesaus marmuro sienos su subtiliu mėlynos spalvos atspalviu švelniai atspindi šviesą iš lubų šviesos kreiptuvų. Iš Bratislavskaya metro stoties salės centro atimti stoties lubų skliauto stulpai, nes šią vietą buvo planuota palikti persėdimui į hipotetiškai galimą antrojo žiedo metro liniją. Šiuo metu buvo nuspręsta paleisti antrojo žiedo atšaką per Pechatniki metro stotį.

Underground yra greitesnis

Miesto viešasis greitasis transportas vaidina didžiulį vaidmenį šiuolaikinių megamiestų gyvenime. Tai leidžia sutaupyti laiko darbo dienomis, judant iš vieno sostinės galo į kitą, aplenkiant eismo sunkumus automobilių apkrautuose greitkeliuose. Metro plėtra yra svarbiausias miesto ekonomikos lyderių prioritetas. Dėl laisvo judėjimo ir eismo griūties gatvėse sprendimo, kiekvienasdidelio miesto mikrorajonas turėtų būti prijungtas prie judėjimo požeminiais elektriniais traukiniais sistemos. Ir ši taisyklė yra privaloma kiekvienam didmiesčiui, kuriame gyvena daugiau nei milijonas gyventojų, ypač tokiems dideliems gyvenamiesiems rajonams kaip mūsų Tėvynės sostinė Maskvos miestas. Metro „Bratislava“vaidina svarbų vaidmenį didmiesčio metro struktūroje.

Metro visiems

Pažvelgę į sostinės žemėlapį galėsite ne tik nustebti jos gyvenamosios ir visuomeninės struktūros įvairove, žaliųjų erdvių ir vandens telkinių buvimu, bet ir pastebėsite, kaip plačiai išplito didmiesčių metro jo įvairiaspalvis linijų tinklas. Beveik kiekvieną miesto rajoną apima sustojimo taškas, o tos vietos, kurios dar neturi tokio pranašumo, greitai jį įgis. Užtenka tik pažvelgti į perspektyvinius miesto transporto plėtros žemėlapius. Ko tik nėra: naujos atšakos ir metro linijos, antrasis požeminis žiedas, žiedinė plataus spindulio greitųjų tramvajų atšaka, lengvosios metro linijos ir vienbėgio transporto sistema, Maskvos žiedinis geležinkelis ir priemiestiniai elektriniai traukiniai su persėdimu stotelės iki metro stočių, integruotos į vieną transporto ir keleivių tinklą. Maskvos metro pripažintas vienu geriausių pasaulyje, pelnęs ne vieną apdovanojimą, tarp jų ir sovietmečiu, o pagal naudojimo intensyvumą užima penktą vietą pasaulyje po Kinijos Pekino ir Šanchajaus, Korėjos Seulo ir Japonijos Tokijo..

Arti ir patogu

Metro stotis "Bratislavskaja" yra sėkmingai ir patogiai sueismo požiūriu. Nepaisant to, kad netoliese buvo pastatyta kita stotis Maryino, daugelis Liublino rajono gyventojų naudojasi Bratislavskaja, nes ji yra arčiau ir patogiau. Daugelis antžeminio viešojo transporto maršrutų atveža keleivius į šią stotį. Netoli jo yra Kursko krypties geležinkelio platforma „Pererva“. Pati geležinkelio linija skiria Maryino rajoną nuo už jo esančios pietinės Pechatnikų dalies ir izoliuoto Kurjanovo rajono. Šių teritorijų gyventojai dažnai naudojasi viešuoju transportu, norėdami patekti į Bratislavskaya arba Maryino metro stotis.

Viskas šalia

Bratislavskaya stotelė yra Pererva gatvėje esanti metro stotis, iš kurios keleiviai gali patekti į Bratislavskaya gatvę ir Myachkovsky bulvarą. Daugelis sostinės gyventojų ir svečių juo naudojasi norėdami patekti į prekybos kompleksą L153, kuriame yra prekybos centras „Auchan“. Vaikai ir jų tėvai savaitgalius mieliau leidžia Maryino vandens parke, esančiame šalia metro. Myachkovsky bulvaras nuves visus į Ledo rūmus ir pramogų parką. Vos už vestibiulio, svečių laukia jaukus Artemo Boroviko vardo parkas su žaliosiomis erdvėmis ir patogiais suoliukais. Aplink Bratislavskaya metro stotį buvo pastatyta daug maitinimo įstaigų, tokių kaip Yakitoria, Il Patio ir Chaikhona, kur galite skaniai pavalgyti ir leisti laiką su draugais.

Pagaliau

Kiekviena metro stotis, atverianti duris keleiviams,labai svarbus sudėtingoje miesto transporto sistemoje. Bratislavskajos stotis nebuvo išimtis. Jis organiškai įsilieja į aplinkinę infrastruktūrą ir ne tik tarnauja kaip transporto mazgas, bet ir yra istorinis architektūros ir dviejų slavų tautų draugystės paminklas.