Pastaruoju metu Tuniso oro uostus vis dažniau lanko keliautojai iš viso pasaulio. Ir tai, ko gero, nenuostabu. Neįprasta gamta, nuostabūs paplūdimiai ir stulbinanti šalies architektūra visada sukelia didelį susidomėjimą, kasmet čia pritraukiantį net ne šimtus, o tūkstančius turistų.
1 skyrius. Monastir, "Khabib Bourguiba"
Šiuo metu Habib Bourguiba yra pagrindinis Tuniso užsakomųjų skrydžių oro uostas, taip pat pagrindinis „Novel Air“centras ir „Tunis Air“dukterinė įmonė.
Jis yra keliautojų požiūriu labai patogioje vietoje – 3 km nuo Monastiro miesto. Likę Tuniso oro uostai tikrai gali tik pavydėti šios vietos.
Šie valstybės oro vartai pavadinti pirmojo Tuniso prezidento Habibo Bourguibos vardu. Oro uosto atidarymas įvyko 1968 m. Pagrindinis dėmesys skiriamas turizmui.
Apskritai šiuo metu ji priima orlaivius iš maždaug 200 Europos ir 20 Afrikos vietų.
Pažymėtina, kad per metus per oro uostą vidutiniškai pravažiuoja 3 500 000 keleivių. Beje, užfiksuotas rekordinis keleivių srautas (4 279 802 žmonės).2007.
Dabar bendras oro uosto plotas – 199,5 ha, terminalo plotas – 28 000 kvadratinių metrų. m.
Kaip ir visi Tuniso tarptautiniai oro uostai, Habib Bourguiba yra nedidelio dydžio, bet tuo pačiu gana patogus, nes atvykimo zona yra 1-ame terminalo aukšte, kur yra parduotuvės, terminalas perkant vietinę SIM -kart, bagažo pakavimo terminalą, kavinę. Išvykimo zona ir Duty Free parduotuvės yra 2 aukšte.
2 skyrius. „Tunisas-Kartagina“
Istorija apie Tuniso oro uostus būtų neišsami, nepaminėjus šio pagrindinio Tunis Air centro, kuris taip pat yra tokių bendrovių kaip British Airways, Lufthansa, Turkish Airlines, Alitalia, Air France dukterinė įmonė.
Oro uostas buvo pastatytas 1940 m., 8 km nuo Tuniso sostinės ir pavadintas Kartaginos miesto vardu. Iki 1940 m. šioje vietoje buvo nedidelis, netgi galima sakyti, mažytis Tuniso El Aunijos oro uostas, kuris, ko gero, buvo žinomas tik dėl to, kad čia nusileido Antoine'as Saint-Exupery.
Beje, šiuo metu prieš įeinant į jį yra įdiegta rašytojo lėktuvo kopija. Senasis oro uostas pradėjo vykdyti nedidelį tarptautinį eismą nuo 1920 m. Taigi 1938 m. tarp Prancūzijos ir Tuniso keleivių srautas siekė 5800 žmonių.
Naujasis oro uostas tarptautinius skrydžius priima nuo 1944 m. Jam buvo suteikta A klasifikacija, būtina tokiam gabenimui. Pagal tuo metu galiojusias sutartis Prancūzija prisiėmė visas išlaidas. Air Francetampa pagrindine vežėja ir 1951 metais ji vežė 56 400 keleivių. Vėliau tranzitiniai skrydžiai į Pietų Afriką, Viduržemio jūros baseino ir Artimųjų Rytų šalis pradėti vykdyti per Tuniso-Kartaginos oro uostą.
1972 m. oro uostas buvo visiškai atstatytas, jo plotas padidėjo iki 820 hektarų. Praktiškai šiandien, 1997 m., 57 448 kv.m. ploto terminalas. m, o 2006 metais pasistatė antrąjį terminalą, kurio plotas 5500 kv. m.
Šiuo metu per oro uostą per metus pravažiuoja 4,4 mln. žmonių (36 % viso Tunise srauto). Orlaivių parkavimui jame yra 5 mobilūs ir 55 stacionarūs angarai. Be to, oro uoste yra platus krovinių angarų tinklas, naudojamas kroviniams gabenti.
3 skyrius. „Djerba-Zarzis“
Šis oro uostas yra „Tunis Air“antrinis centras. Jis yra 9 km nuo Humk Souk miesto (Džerbos salos sostinės) ir neabejotinai yra vienas didžiausių oro uostų valstijos pietryčiuose.
Jis buvo pastatytas 1970 m., siekiant pritraukti turistus į pietinę Tuniso dalį.
Tuniso oro uostai šalies žemėlapyje puikiai matomi, o apkrova juose kasmet tik didėja. Pavyzdžiui, metinis Džerbos-Zarzio keleivių srautas yra 4 000 000 žmonių. Bendras oro uosto plotas – 295 hektarai, vieno iš terminalų – 73 000 kvadratinių metrų. m, kitas terminalas, atidarytas 2007 m. gruodį, - 57.000 kv. m.
Pažymėtina, kad šis oro uostas yra svarbi transporto jungtis. Kodėl? Reikalas tas, kad kelias iš Monastiro ir Tuniso iki Džerbos automobiliu yra gana ilgas, be to, apima kelio atkarpą keltu. Vasarą iki 5 skrydžių kasdien iš kitų Tuniso oro uostų į Džerbos oro uostą.
