Orlaivis „Mriya“, kurio pavadinimas ukrainiečių kalba reiškia „svajonė“, laikomas didžiausiu pasaulyje, jo krovinys ypač didelis.
Kūrybos istorija
Devintajame dešimtmetyje, kai buvo vykdomas plataus masto daugkartinio „Buran“erdvėlaivio kūrimas, reikėjo transporto priemonės, kuri galėtų transportuoti ir patį erdvėlaivį, ir jo komponentus, kad būtų galima surinkti jį ant paleidimo aikštelės. Tuo metu SSRS nebuvo nė vieno orlaivio, kuris galėtų visiškai susidoroti su užduotimi. Taigi buvo nuspręsta sukurti ir surinkti didžiausios keliamosios galios oro įdėklą. Šis darbas 1984 metais buvo patikėtas Antonovo projektavimo biurui. O 1988 m. gruodžio 21 d. Mrijos mokslų akademijos lėktuvas išskrido pirmą kartą.
Projektuodami dizaineriai rėmėsi Ruslan AN-124. Tai leido sumažinti plėtros kaštus, o tai tuo metu buvo labai svarbu. Štai kodėl „Mriya“lėktuvas yra toks panašus į savo pirmtaką.
Iš viso turėjo būti pagamintos dvi šio orlaivio supersunkaus svorio transporto priemonės kopijos. Tačiau iki 1994 m. Buran kosminė programa buvo uždaryta, o orlaivisMriya buvo išmontuotas ir išsiųstas atsarginėms dalims Ruslanams.
Svajonės sugrįžimas
Laimei, 2001 m. jis vėl buvo atkurtas, surinktas Ukrainos įmonių pastangomis ir vėl pradėjo skristi. Be to, jis buvo baigtas, kad laineris atitiktų civilinei aviacijai keliamus standartus. Tuo metu antrasis egzempliorius buvo paruoštas tik septyniasdešimt procentų.
2001 m. pavasarį „Mriya“orlaivis gavo IAC Aviacijos registro ir Valstybės departamento „Ukraviatrans“sertifikatus. Tai leido jį naudoti kaip komercinį krovinių vežėją.
Lėktuvas „Mriya“, arba AN-225, yra šešių variklių turboreaktyvinis transporto laivas su dviem uodegomis ir sparnu. Tai paaiškinama tuo, kad iš pradžių aukštasparnis orlaivis turėjo būti naudojamas kaip pirmasis „Buran“paleidimo etapas su paleidimo raketa „Energija“.
Šeši jo varikliai galėjo pakelti į orą du šimtus penkiasdešimt tonų, o didžiausias AN-225 greitis prilygo kreiseriniam – 800 km/h.
Lėktuvas „Mriya“, kurio charakteristikos priartino jį prie Ruslano, buvo keturiasdešimt trijų metrų ilgio ir šešių su puse pločio. Į jo krovinių skyrių nesunkiai tilpo penkiasdešimt lengvųjų automobilių. O virš jo buvo kabina šešių žmonių įgulai.
Lėktuvas „Mriya“sumušė pustrečio šimto rekordų ir pakėlė 187 tonų krovinį.
Šiandien An-225 yra ASTC pavadinto oro transporto padalinio dalis. Antonovas, būdamas Antonov Airlines žinioje. Tuo pačiu metu buvo pradėti projektavimo darbai, naudojant šį orlaivį kaip pradinį skraidymo kompleksą aviacijos ir kosmoso sistemose. Ekspertai Rusijos ir Ukrainos MAKS laiko vienu perspektyviausių projektų.
Antrasis „Mriya“orlaivis turėjo būti baigtas Antonovo gamykloje, atsižvelgiant į finansavimą. Nuo SSRS laikų ten buvo išsaugota centrinė dalis su fiuzeliažu ir sparnu. Tačiau iki užsakovo pasirodymo darbai buvo sustabdyti. Apytiksliais skaičiavimais, norint užbaigti antrojo An-225 įrengimą ir surinkimą, prireiks daugiau nei šimto milijonų dolerių.
