Lėktuvui kylant smarkiai apkraunamos lėktuvo sistemos ir laivo oda. Todėl techninės priežiūros personalui svarbu stebėti ne tik tai, kas vyksta orlaivio viduje, bet ir išorėje. Tai iš dalies palengvina orlaivio langas, per kurį galite užfiksuoti avarinę situaciją, pavyzdžiui, variklio gaisrą ar odos pažeidimą.
Ar tūpimo metu iliuminatorius gali sudužti
Paprastai orlaivio iliuminatorius yra konstrukcija, suformuota iš trijų sluoksnių dvigubo stiklo lango. Tokia sistema gali atlaikyti didelius slėgio kritimus.
Lėktuvo pakilimas ir paskutinis pakilimas lemia tai, kad ant stiklo dedami kroviniai iki 4 tonų. Ir jei iliuminatorius gali atlaikyti tokį spaudimą, nusileidimo metu jam niekas negresia.
Kalbant apie vidinį stiklą, kurį keleiviai gali liesti, jis yra tik dekoratyvinis. Jo pažeidimas neturės įtakos saugumui orlaivio salone.
Kodėl ant langų sumontuotos užuolaidos
Langų šešėliai reikalingi dėl kelių priežasčių:
- Nusileidus keleivių akys turi prisitaikyti prie esamo apšvietimo orlaivyje. Tik po to užuolaidos pasislenka, o tai leidžia matyti, kas vyksta už borto.
- Užtraukus užuolaidas, įgula turi galimybę susikoncentruoti į keleivių aptarnavimą. Jei reikia, šias užuolaidas galima atitraukti, jei reikia informuoti pilotus apie neįprastas situacijas už borto, pavyzdžiui, norint patvirtinti, kad įvyko avarija.
- Užuolaidos apsaugo keleivius nuo galimų sužalojimų, kurie gali atsirasti, pavyzdžiui, sunkiai leidžiantis dėl išdaužtų langų.
- Užuolaidos uždarytos, kad keleiviai būtų ramūs ir bijotų aukščio.
Kodėl lėktuvų langai yra supaprastinti
Šis dizainas nėra meninė idėja, kad salono interjeras būtų patrauklus. Kaip rodo praktika, suapvalintas, supaprastintas orlaivio langas geriau toleruoja padidėjusį slėgį dėl optimalaus jo pasiskirstymo visame paviršiuje.
Aukščiau tai patvirtina bandant įvairių formų langus transporto priemonėse su reaktyviniu varikliu. Taigi praėjusio amžiaus 50-aisiais orlaivių gamintojas „De Havilland“išleido keleivinį lainerį su kvadratiniais langais. Tačiau naujoviško lėktuvo laukė liūdnas likimas. 1954 m. skrydžio metu kvadratiniai langai neatlaikė apkrovos, o salone buvoslėgio mažinimas. Po avarijos projektuotojai nebesiėmė panašios formos apžvalgos langų.
Kodėl iliuminatoriuje yra skylė
Daugelis keleivių galėjo pastebėti, kad iliuminatoriaus lange yra nedidelė skylutė. Pavadinta skylė reikalinga slėgiui tarp atskirų konstrukcijos stiklų stabilizuoti. Jei kilimo metu aplinkos temperatūra vidutiniškai siekia 25°C, tai optimaliam skrydžio aukščiui pasiekus 10 000 metrų, šis skaičius siekia -35°C ir žemesnis. Dėl to orlaivio langas patiria didelį įtempimą dėl oro išsiplėtimo ir susitraukimo.
Per tą pačią angą oras išeina, kai aplinkos temperatūra pakyla, ir patenka, kai indikatorius krenta. Neįgyvendinus tokios dizaino idėjos, iliuminatorių medžiaga gali įtrūkti ir deformuotis.
Iliuminatoriaus anga atlieka kitą funkciją. Jo buvimas apsaugo nuo akinių rasojimo ir dėl to jų apledėjimo.
Verta pažymėti, kad sovietinio tipo keleiviniuose laineriuose AN-24 nebuvo aprašytų skylių. Alternatyva jiems buvo vamzdinės oro angos, kurios buvo orlaivio fiuzeliažo odoje. Šis sprendimas padėjo išlaikyti stabilų slėgio lygį tarp langų konstrukcinių elementų.
Kokios yra atskirų iliuminatorių plokščių funkcijos
Kilstant keleiviniu laineriu, slėgis salone išlieka toks pat, o išorėjeorlaivis išgyvena reikšmingą kritimą. Dėl to padidėja langų, kuriuos sudaro kelios stiklo pluošto plokštės, apkrova.
Mažiausiai patvarus yra vidinis stiklas, prie kurio gali liestis keleivis. Jis skirtas tik izoliuoti nuo lainerio variklių keliamo triukšmo, taip pat išlaikyti šilumą salone.
Išorinis iliuminatoriaus skydas yra daug tvirtesnis. Nurodytas elementas pagamintas iš patvariausios medžiagos ir gali atlaikyti didelį atmosferos slėgį.
Kalbant apie vidurinį skydelį, jis daugiausia atlieka draudimo vaidmenį. Toks stiklas naudojamas pažeidus dvigubo stiklo lango išorinį elementą. Tačiau tokių situacijų tikimybė yra labai maža.
