Stavropolio oro uosto istorija tęsiasi aštuonis dešimtmečius. Dar 1934 m., Dabartinėje Šiaurės Kaukazo federalinės apygardos sostinėje - Pjatigorsko mieste - buvo sukurtas civilinės aviacijos būrys, kuris užsiėmė pašto, keleivių ir krovinių gabenimu. Tuo pačiu metu šis dalinys, kurį sudarė pilotai, buvo perkeltas į Vorošilovsko miestą (dabar Stavropolis).
Istorijos nukrypimas
Aerodromas buvo į rytus nuo miesto geležinkelio stoties. Prieškario metais minėtame transporto infrastruktūros objekte nuolat buvo vykdomi oro chemijos darbai, šalies viduje buvo siunčiami pašto laiškai ir siuntiniai, vežami keleiviai.
1954 m. Stavropolio oro uostas gavo naujus tų laikų lėktuvų modelius – lėktuvus L-60, Yak-12, AN-2. Po šešerių metų atsirado oro maršrutas Stavropolis–Maskva.
1963 m. buvo pastatytas naujas terminalo pastatas, kuris buvo netoli Shpakovskoye kaimo (dabar Michailovskas). Stavropolio oro uostas yra iki šiol. Su laikulabai išaugo poreikis vežti žmones ir prekes oru. Iki 1985 m. Stavropolio oro uostas turėjo oro susisiekimą su 26 šalies miestais.
Po septynerių metų buvo sukurta regioninė akcinė oro linijų bendrovė. Tačiau XX amžiaus pabaigoje Stavropolio oro uostas vėl tapo valstybės nuosavybe.
2010 m. Rusijos valstybės vadovo įsakymu buvo įkurta Valstybinė vieninga įmonė Stavropolio tarptautinis oro uostas.
Oro terminalas šiandien
Šiuo metu aukščiau minėtas oro uostas aptarnauja maršrutus tiek šalies viduje (Sankt Peterburgas, Maskva), tiek į užsienį (Jerevanas, Salonikai).
Stavropolio oro terminalo techninės charakteristikos leidžia nusileisti ir kilti orlaivių modeliams, tokiems kaip AN-12, Il-114, Boeing-737-500, A 320, Yak-40, taip pat visų modifikacijų sraigtasparniams.
Šiandien Stavropolio oro uostas bendradarbiauja su penkiais gerai žinomais Rusijos vežėjais. Oro uosto terminalo darbuotojai, esant poreikiui, suremontuos orlaivį ir papildys kurą. Perono zonoje telpa trylika automobilių stovėjimo vietų. Visi kilimo ir tūpimo takai aprūpinti moderniais navigaciniais ir meteorologiniais įrenginiais. Stavropolio tarptautinio oro uosto pajėgumas yra toks: 35 tonos per dieną ir daugiau nei 300 keleivių per valandą.
Aukščiau nurodyto objekto teritorijoje, siekiant užtikrinti keleivių saugumą, efektyviai vežtiteisėsaugos tarnyba.
Registracijos procedūra
Keleiviai, besirenkantys vidaus skrydžius, privalo pradėti registracijos procedūrą likus dviem valandoms iki išvykimo. Jis baigiasi keturiasdešimt minučių iki lėktuvo pakilimo. Norintiems skristi į užsienio šalis registracija prasideda likus dviem valandoms ir trisdešimčiai minučių iki išvykimo.
Turite parodyti bilietą ir pasą oro uosto darbuotojams. Tuo atveju, jei keleivis bilietą pirko elektronine forma, norint patekti į skrydį, reikalingas tik asmens dokumentas.
