Maskvos metro yra stočių, kurių architektūrinė išvaizda yra matomas epochos, kurioje jos buvo statomos, įsikūnijimas. Gana nepaprasta šiuo atžvilgiu yra Frunzenskaya metro stotis. Jei neskubi, tokias stotis galima aplankyti kaip savotišką architektūros muziejų.
Iš Maskvos metro statybos istorijos
Maskvos metro Sokolnicheskaya linijos Frunzenskaya stotis pirmuosius keleivius priėmė 1957 m. Pagal susiklosčiusią tradiciją jos atidarymas buvo skirtas Gegužės 1-osios šventėms. „Frunzenskaya“pradėjo veikti kaip paleidimo aikštelės dalis tarp stočių „Park Kultury“ir „Sportivnaya“. Šeštajame dešimtmetyje Sokolnicheskaya linija aktyviai vystėsi pietvakarių kryptimi. Tai lėmė poreikis užtikrinti patikimas aktyvios būsto statybos susisiekimo zonas su sostinės centru. Metro stotis Frunzenskaya gavo savo pavadinimą sovietų kariškio ir valstybės veikėjo garbei. Bet dizaino pavadinimasstotis buvo Khamovnicheskaya.
Hamovniki
Bet ir Maskvos upės krantinė, ir gatvės senais laikais buvo vadinamos „Chamovničeskiu“. Tai vienas iš seniausių būdingų Maskvos toponimų. Istoriniuose š altiniuose jis nuolat minimas nuo XVI a. Tuo metu tai buvo darbingas pakraštys, kuriame buvo gaminami b alti, arba „negražūs“b altiniai. Ir audėjai-hamovnikai gyveno, užsiiminėjo šiuo amatu. Tačiau originalus Maskvos pavadinimas kuriam laikui visiškai išnyko iš sostinės žemėlapio, kai buvo įamžintas pilietinio karo metais iškilusio sovietų karinio vado M. V. Frunze pavardė. Būtent šioje sostinės vietoje buvo pastatyta Frunzenskaya metro stotis. Iki to laiko Khamovnikas buvo labai pasikeitęs. Iš buvusio darbininkų pakraščio vietovė virto itin prestižine sovietinės partijos, karinės ir techninės nomenklatūros buveine. Ir tai visiškai atitiko čia atidarytą metro stotį. Frunzensky rajonas išsiskiria savo stilistine vienybe, o metro stoties fojė tam neprieštarauja.
Architektūrinės savybės
Įėjimas į stotį yra vienas antžeminis prieškambaris. 1984 m. jis buvo rekonstruotas ir iš dalies įmontuotas į Maskvos jaunimo rūmų pastatą. Metro „Frunzenskaya“konstruktyviąja prasme yra trijų skliautų giluminė stotis. Iki 42 metrų gylio į centrinę salę veda trys eskalatoriai. Dominuojantis architektūros stilius – klasicizmas. Savaipkompoziciškai tai viena išraiškingiausių stočių (tarp pastatytų pokariu). Architektai stiliaus pojūčio nepakeitė. Jis neperkrautas perteklinėmis dekoracijomis, būdingomis kitoms to paties laiko stotims. Vidaus apdailoje dominuoja b altas ir raudonas granitas. Bronziniai dekoratyviniai elementai atrodo labai išraiškingai. Salės gale yra Vucheticho Frunzės biustas.
Kultūriniame istorijos kontekste
Frunzenskaya metro stotis išsiskiria ir tuo, kad tai savotiškas visos architektūros eros užbaigimas. Jai pasisekė ta prasme, kad ji buvo pastatyta pagal autorinį projektą ir nepateko į gerai žinomą partijos ir vyriausybės dekretą dėl kovos su architektūriniais pertekliais. Šiuo dokumentu buvo siekiama sutaupyti ir greičiau nutiesti metro linijas. Tačiau stotis, kurioms pavyko nukentėti, nesunku atpažinti iš nuobodulio, bjaurumo ir nuogo funkcionalizmo. Jų yra daug Maskvos metro, ypač Filevskaya linijoje ir Izmailovo rajone. Tokios koncepcijos klaidingumas buvo suvoktas ne iš karto, o pasekmės buvo įveiktos tik aštuntojo dešimtmečio pabaigoje. Tačiau net po to, kai Maskvos metro baigėsi priverstinio nesenstymo architektūros era, o naujosios stotys įgavo savo veidą, jos pradėjo atrodyti visiškai kitaip. „Frunzenskaya“ir kitos šio laikotarpio stotys teisėtai laikomos klasika.
Metro„Frunzenskaya“, Maskva
Iš objektų, geografiškai susietų su šia metro stotimi, visų pirma pažymėtini Maskvos jaunimo rūmai. Be jo, yra daug viešbučių, restoranų, administracinių ir komercinių struktūrų. Frunzenskaya krantinės teritorija tradiciškai yra elito gyvenamųjų namų plėtros vieta. Jo architektūrinė išvaizda daugiausia susiformavo pokario laikotarpiu. Nekilnojamojo turto struktūrose tiek teritorija, esanti šalia Frunzenskaya metro stoties, tiek čia esantis būstas, yra aukštai kotiruojamos. Nepaisant aukštų kainų, butai Frunzenskaya krantinės rajone yra nuolat paklausūs. Tai gana rami ir patogi vieta gyventi Maskvoje. Pati Frunzenskaya stotis kasdien sulaukia palyginti nedidelio keleivių srauto. Čia nėra persėdimų, net ilgalaikėje perspektyvoje neplanuojama tiesti naujų linijų.
