Pekino metro yra palyginti jauna transporto rūšis. Juo naudojasi ne tik sostinės gyventojai, bet ir miesto svečiai. Šiandien metro yra nebrangi transporto priemonė, todėl ji labai populiari.
Bendra informacija apie metro
Pekino metro atsirado gana vėlai – 1969 m., ir tai buvo pirmasis metro Kinijoje. Tuo metu metro jau buvo pastatyti Londone, Maskvoje, Tokijuje ir kituose didžiuosiuose miestuose. Tuo metu Pekine metro poreikis buvo didžiulis, tačiau iš pradžių statybos buvo vykdomos kitais tikslais. Toliau esančioje lentelėje pateikiama daug informacijos apie metro.
| Parametras | Pekino metro duomenys pagal parametrą |
| Linučių ilgis | 527 km, 2 vieta pasaulyje po Šanchajaus metro (538 km) |
| Kasdienis keleivių srautas | Daugiau nei 6 mln. žmonių, 2 vieta pasaulyje po Maskvos metro, kur kasdienis keleivių srautas viršija 6,5 mln. |
| Metinis keleivių srautas | Daugiau nei 3 milijardai žmonių |
| Statybų pradžia | 1965 |
| Stočių skaičius | 319 |
Statybos buvo vykdomos padedant specialistams iš Maskvos ir iš pradžių nebuvo skirtos civiliams gyventojams. Nuo pirmosios stoties atidarymo 1969 m. iki 1976 m. Pekino metro buvo leista valdyti tik kariškiams.
Šiandien stotys aptarnauja ir miesto centrą, ir Pekino priemiesčius.
Kaip veikia Pekino metro
Pekino metro tvarkaraštis gana paprastas ir panašus į kitų Azijos miestų metro tvarkaraščius. Darbas prasideda labai anksti, 5 val. Šiuo metu stotys atidaromos, o traukiniai pradeda judėti šakomis. Kiekvienas filialas turi savo pakoreguotą tvarkaraštį. Jis gana tikslus, tuo ir garsėja Pekino metro. Darbo laikas paprastai nustatomas taip: nuo 05:00 iki 00:00, tačiau kai kurie traukiniai gali baigti darbą 22:00 ir 23:00, reikia atidžiai sekti tvarkaraštį.
Pekino metro stotys
Pekino metro yra 319 platformų 18 linijų. Visos sistemos stotys yra suskirstytos į du tipus pagal klojimo būdą:
- antžeminis;
- požeminė sekluma.
Pekine nevyksta gilių pervežimų. Požeminės stotys, pastatytos pačioje metro statybos pradžioje, papuoštos kolonomis. Pretenzingi, modernūs, kaip taisyklė, yra paprastesni, juose pagal apsaugos sistemą įrengtos pertvaros, skiriančios platformą ir bėgį. Šios tvoros gaminamos standartiškai, stiklinės, durys atsidaro vairuotojui davuskonkreti komanda. Pekino metro apsaugos sistema yra aukščiausios klasės.
Labai dažnai turistams sakoma, kad Kinijos sostinės metro yra perkrautas transportas, kur jis yra nešvarus ir gali mirti sutraiškytas. Tai netiesa, nes net ir užsispyrusi statistika rodo, kad Maskvos metro piko valandomis perveža daug daugiau keleivių.
Sąlygos tiems, kurie leidosi į metro
Į metro galima patekti per standartinius eskalatorius. Leidimo sistema yra elektroninė bekontaktė. Keleivių bagažas taip pat tikrinamas prie įėjimo. Išvažiavimas atliekamas pagal bilietą, čia skaitoma bilieto kaina. Perone specialios linijos nurodo vietą, kur atsidarys durys traukiniui sustojus. Policija ir budintys pareigūnai budi metro, kad užtikrintų tvarką.
Mašinose šviesu, yra kur atsisėsti. Čia veikia kondicionieriai, kurie taupo šilumą. Beje, daugelyje stočių yra nemokami tualetai, o tai labai svarbu ilgose kelionėse.
Persėdimo sistema labai panaši į Maskvos metro. Norėdami patekti į kitą atšaką, turite pereiti pėsčiomis į kitą platformą. Jis gali būti aukščiau arba žemiau šio lygio. Metro eskalatorių nedaug, jei keliaujate ilgą laiką, turite būti kantrūs.
Visos stotys turi tradicinius šalių pavadinimus. Frazė „Beijing Dithiye“kinų kalba reiškia „Pekino metro“. Linijų schema kabo prie įėjimo į metro ir automobiliuose. Susikoncentruokite į tai, ką jie turielektroniniai indikatoriai. Visos eilutės yra sunumeruotos, todėl lengviau atsiminti filialo numerį nei pavadinimą. Turite eiti į galinę stotį. Prisiminus jos pavadinimą, platformoje bus lengviau suprasti, kuriuo keliu eiti.
Daugelyje platformų turite naršyti pagal aukščiau esančius ekranus. Tai pakankamai patogu. Taip pat reikia atsiminti išėjimo pavadinimą. Taigi bus lengviau, jei keleivis vėl atsidurs šioje stotyje. Išėjimai žymimi lotyniškomis didžiosiomis raidėmis ir skaičiais.
Jei keleivis įsigyja daugkartinę metro kortelę, jis taip pat gali naudoti šią sistemą mokėdamas už Pekino autobusus ir prekes kai kuriose parduotuvėse.
Bilieto kaina
Pekino metro bilieto kaina priklauso nuo keleivio nuvažiuoto atstumo. Ši praktika pradėta taikyti visai neseniai. Minimali bilieto kaina šiandien yra 3 juaniai. Išimtis – oro uostą ir miestą jungianti linija. Čia kelionė kainuos 25 juanius, o ši kaina yra fiksuota, neatsižvelgiant į atstumą.
Vaikas iki 1,2 metro gali keliauti nemokamai. Žinoma, jį turi lydėti suaugęs asmuo. Norėdami važiuoti metro, turite nusipirkti plastikinę kortelę kioske prie stoties. Jo kaina yra 20 juanių. Šie pinigai yra užstatas, kai grąžinsite kortelę, jie bus grąžinti. Papildymas atliekamas perkant arba naudojant specialius aparatus.
Be to, bilietų kasos dalyvauja įskaitant pinigus į korteles. Nebent keli planuojamikeliones metro, tereikia įsigyti vienkartinę kortelę stotyje.
Apskritai, Pekino metro yra labai patogu. Nepaisant to, kad ne visi turistai ir sostinės svečiai supranta kiniškai, čia sunku pasiklysti ar kažko nesuprasti. Eilės sunumeruotos, visur yra kortelės ir stovai. Vienas minusas – kinai mėgsta stumdytis. Tai tautinis bruožas.
Bilietų kainos šiandien yra vienos žemiausių pasaulyje. Visa tai daroma siekiant sumažinti sausumos transporto keleivių skaičių ir išvalyti pražūtingai užterštą miesto orą.
Kaina skaičiuojama taip:
- iki 6 kilometrų - 3 juaniai;
- 6 iki 12 kilometrų – 4 juaniai;
- 12–22 kilometrų – 5 juaniai;
- nuo 22 iki 32 kilometrų - 6 juaniai;
- keliaujant toliau nei 32 kilometrai, už kiekvienus 20 km reikės mokėti papildomus 2 juanius.
Pekino metro linijos
Pekino metro yra aštuoniolika linijų. Visos jos sunumeruotos, o kai kurios naujos eilutės (iš viso jų yra trys) turi raidinį pavadinimą. Metro plėtra tęsis ir ateityje. Iki 2021 m. planuojama atidaryti keletą filialų ir jų bendras ilgis sieks 1050 kilometrų.
Pekino metro patogumas neabejotinas, nes juo galite nuvykti į bet kurią miesto dalį. Iš esmės visos metro linijos yra pailgos. 2 eilutė ir 10 eilutė yra dvi žiedinės šakos, diagramose jos nurodytos mėlyna ir šviesiai mėlyna spalva.
Pekino metro žemėlapis rusų kalba yra gana retas dalykas, bet taip nėrayra plačiai prieinama, tačiau tai nereiškia, kad rusakalbiams piliečiams bus sunku orientuotis metro. Skaičių ir abėcėlės žymėjimas yra labai patogus ir prieinamas visiems.
Istorijos faktai
Bet kurio didesnio miesto metro turi savo įdomią istoriją. Tai taip pat taikoma tokiai transporto rūšiai kaip Pekino metro.
Pagrindinis faktas yra tai, kad jo plėtra iš pradžių nebuvo numatyta Pekine. Be to, kad jo statyba prasidėjo gana vėlai, metro plėtra nebuvo gauta. Atidarius pirmąjį filialą, 1971 metais buvo nutiesta antroji žiedinė linija. Ir tada iki 1999 m. metro iš viso nesiplėtė.
Metro plėtros pradžia buvo Pekino išrinkimas 2008 m. vasaros olimpinių žaidynių sostine. 2001–2008 m. buvo pastatytos penkios stotys ir dar trys įrengtos. Kinijos ekonominė plėtra taip pat suteikė postūmį metro plėtrai. Ši transporto rūšis pradėjo plėstis ne tik sostinėje, bet ir kituose didžiuosiuose miestuose. Taigi 2012 m. Pekino metro tapo didžiausiu pasaulyje, bet tik trumpam, o 2013 m. jau užleido vietą Šanchajaus metro.
Statybos metu dizaineriai sunkiai dirbo. Kiekviena metro linija dekoruota vienu stiliumi. Tai taikoma net automobilio sėdynių spalvoms.
Pekino metro žingsnis po žingsnio vadovas
- Iš pradžių reikia įsigyti bilietą. Norėdami tai padaryti, galite nusipirkti daugkartinę kortelę arba vienkartinį kvitą. Jums reikia eiti į kasą arba nusipirkti per automatą, kurispriima 5 arba 10 juanių banknotus, taip pat 1 juanių monetas. Norėdami nusipirkti bilietą, turite pasirinkti liniją ir stotį, kurią pasieks keleivis. Bilieto kaina kainuos mažiausiai 3 juanius, sistema apskaičiuos kelionės trukmę ir nurodys kainą. Nepirkite bilieto kelioms dienoms iš anksto. Jo galiojimo laikas ribojamas iki dienų.
- Turniketas prie įėjimo veikia bekontakčiai. Jums tereikia prie jo pridėti bilietą.
- Dabar jums reikia eiti į stotį. Kartais galite patekti į kitą platformą, kuri yra važiavimo kryptimi.
- Pasiekę norimą stotį, eikite į išėjimą. Bilietas turi būti saugomas iki kelionės pabaigos. Dabar turite perduoti kvitą per turniketą prie išėjimo.
Pekino metro patogumas ir trūkumai
Tiesą sakant, metro patogumas priklauso nuo to, kiek laiko užtruko jį pastatyti, ar buvo panaudota ta ar kita kitų miestų patirtis. Kinijos sostinės metro galima vadinti vienu patogiausių pasaulyje. Čia lengva naršyti ir nėra nieko nereikalingo.
Net patys įnoringiausi turistai giria Pekino metro. Internete paskelbtos nuotraukos rodo, kad metro yra gana švarus, lengvas ir patogus.
Tarp minusų yra centre esančių linijų spūstys. Tai paaiškinama tuo, kad mieste labai padaugėjo gyventojų, o centrinės stotys buvo paklotos pirmiausia. Perėjimai prie jų yra labai siauri, todėl atsiranda papildomų nepatogumų.
Be to, kalbant apie minusus, negalima nepastebėti miesto gyventojų meilės stumdytis. Net jei taip nėraperkrauta stotis, vis tiek būsi pastūmėtas. Jums tiesiog reikia priprasti ir nieko nesmerkti.
Metro reklama
Reklamos metro yra nedaug, bet ji ypatinga. Paprastai jis yra orientuotas į aukštąsias technologijas ir labai dažnai pasirodo interaktyvia forma. Taigi galite matyti reklamą ant stiklinių pertvarų prie perono arba traukiniui judant tuneliu.
Tuo pačiu metu metro nėra perkrautas stendais ir iškabomis, o tai sukuria tam tikrą lengvumo atmosferą.
Metro-2
Pekino metro skersmuo rodo, kad Pekine egzistuoja karinis metro. Iš esmės šis faktas nėra paslėptas. Kinijos sostinėje keleiviams uždarytos trys karinės stotys:
- "Fušulinas";
- "Heishitou";
- "Gaojin / Takai".
Visos trys buvo pastatytos iki 1970 m. ir šiandien jų negalima pasiekti. Jie yra sujungti su geležinkeliu ir bunkeriais.
Metro stotys ir miesto lankytinos vietos
Daugelis turistų domisi, kaip metro pasiekti pagrindines lankytinas vietas. Aprašykime pagrindinius maršrutus plačiau.
- Pekino zoologijos sodas. Tai puiki vieta netoli Šiaurės stoties. Į jį galite patekti išlipę Pekino zoologijos sodo 4 linijos stotyje.
- Tiananmenio aikštė, Gugongo muziejus, Kinijos revoliucijos ir istorijos muziejus, Uždraustojo miesto rūmų kompleksas – visos šios ir kitos lankytinos vietos yra pačioje sostinės širdyje. Juos galite pasiekti apsilankę adresustotis Tian'anmen rytų arba Tian'an'anmen vakarų linija 1.
- Dangaus šventykla yra dar viena Pekino atrakcija, kurią būtina pamatyti. Norėdami važiuoti metro, išlipkite Tiantan Dongmen stotyje, 5 linija, išvažiavimas A1.
- Vasaros imperatoriškieji rūmai taip pat nusipelno dėmesio. Galite patekti į vieną iš dviejų metro stočių: Xiyuan arba Beigongmen linijos Nr. 4.
Tai Kinijos sostinės metro. Jis didelis, gana patogus ir nepamainomas, kai mieste spūstyse. Juo gana paprasta naudotis, o bilieto kaina prieinama kiekvienam.
