Kurumoch tarptautinis oro uostas yra Berezos kaime, tarp dviejų didelių miestų: Samaros ir Toljačio. 2015 metais čia buvo aptarnauta daugiau nei 2,2 mln. Remiantis metų rezultatais, jis yra tarp dešimties didžiausių Rusijos oro uostų.
Atsiradimo ir vystymosi istorija
Oficiali oro uosto atidarymo data yra 1957 m. gruodžio 19 d. Šią dieną buvo pasirašytas įsakymas sukurti ketvirtos klasės Kurumoch oro uostą.
Oro uostas buvo pastatytas iki 1960 m. Šiais metais buvo leista atlikti mokomuosius skrydžius An-10 ir Il-18 lėktuvais. Nuo kitų metų vasario pradėjo skrydis Kuibyševas-Maskva. Tai buvo An-10, gabenęs krovinį.
Tame pačiame lėktuve, bet po kelių mėnesių prasidėjo pirmieji skrydžiai žmonėms. Gegužės viduryje keleivinis skrydis buvo išsiųstas į Mineralinius vandenis. Iškart po to prasidėjo skrydžiai į Leningradą, Sverdlovską, Taškentą, Tbilisį, Adlerį.
Jau septintojo dešimtmečio pradžioje oro uosto paslaugomis naudojosi 700 tūkst. Krovinių pervežimas siekė 27 tūkst. tonų.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje oro uostas buvo rekonstruotas. buvo pastatytinaujų infrastruktūrą gerinančių objektų. Iki to laiko buvo baigtas antrojo kilimo ir tūpimo tako statyba, leidžianti priimti didesnius lėktuvus.
Kurumoch tarptautinis oro uostas gavo savo statusą 1992 m. Po metų savo darbą pradėjo tarptautinis terminalas.
1994–1995 m. oro uostas buvo kelis kartus pervadintas. 2002 m. oro uostas grąžino savo tradicinį pavadinimą – Kurumoch.
2007 metais iš nacionalinio biudžeto buvo skirta didelė suma rekonstrukcijai, kurią planuota baigti iki 2014 m.
Iki 2011 m. 96 % oro uosto akcijų perėjo į Samaros regiono plėtros korporacijos rankas. O jau kitų metų sausį prasidėjo naujo pastatų komplekso rekonstrukcija ir statybos. Naujasis terminalas pradėtas naudoti 2015 m. sausio mėn.
Bendrosios funkcijos
Oro uostas yra už 35 kilometrų nuo Samaros ir už 45 kilometrų nuo Toljačio.
Kurumocho oro uostas gali aptarnauti įvairių tipų orlaivius, įskaitant An-124, Tu-204, Airbus-A330, Il-96 ir kitas lengvesnes versijas.
Orlaivių tūpimui (kilimui) yra dvi juostos, kuriose įrengtos reikiamos sistemos. Keleiviams aptarnauti yra du terminalai. Vienas jų dirbti pradėjo tik 2015 metų sausį. Jo plotas yra 42,6 tūkst. Per valandą jis gali praleisti 1,4 tūkst. keleivių. Šiame terminale yra šie objektai:
- 24 dokumentų registravimo skaitikliai.
- 6išvažiavimai į platforminius autobusus.
- 7 kopėčios į platformą.
- Automatizuota bagažo rūšiavimo sistema.
- 4 bagažo laikikliai.
Terminalo teritorijoje esančios kavinės ir parduotuvės padės nenuobodžiauti laukiant.
Kroviniams rūšiuoti yra atskiras 5,4 tūkst. kv.m ploto krovinių terminalas.
Avialinijos
Kurumoch (oro uostas) bendradarbiauja su daugeliu oro linijų. Vieni jų vykdo kasmetinius skrydžius, kiti – tik sezoninius. Tarp nuolat dirbančių įmonių galime išskirti:
- RusLine vykdo skrydžius į Tiumenę, Krasnodarą, Jekaterinburgą, Rostovą prie Dono.
- Ural Airlines, skrendantis Maskvą, Sankt Peterburgą, Simferopolis, Dušanbę, Sočį, Jerevaną.
- Pobeda (Maskva, Alma-Ata).
- Aeroflot – Russian Airlines (Maskva).
Kontaktinė informacija
Tikslus objekto adresas: Samaros sritis, Krasnoglinsky rajonas, Bereza k., Kurumoch oro uostas.
Pagalbos tarnybos telefonai: +7 (846) 966-50-55, 8-800-1000-333. Reikiamą informaciją galima gauti naudojantis pagalbos tarnyba, kuri veikia automatiniu režimu. Norėdami tai padaryti, tiesiog surinkite +7 (846) 966-50-56.
Sužinoti reikiamą informaciją apie oro uosto veiklą, patikrinti tvarkaraštį, užsisakyti bilietą galite oficialioje svetainėje airport.samara.ru.
Kaip nuvykti į oro uostą ir iš jo
Yra keli būdai patekti į oro uostąbūdai. Lengviausia yra važiuoti taksi.
Antra galimybė – maršrutinis transportas. Jis išvyksta iš aikštelės, esančios šalia terminalo. Bilietai parduodami kasose, atvykimo salėje. 652 autobusas reguliariai kursuoja dviem maršrutais: Kurumochas (oro uostas)–Samara, Kurumochas–Toliatis.
392 ir 79 autobusai važiuoja į netoli oro uosto esančius kaimus. Taip pat galite juos naudoti kelionėms.
Įvykiai
Per oro uosto gyvavimo laikotarpį įvyko keturios rimtos nelaimės.
Per nelaimę, įvykusią 1965 m. kovo 8 d., žuvo 30 žmonių. Iš jų 9 įgulos nariai ir 21 keleivis. Lėktuvą valdė praktikantas, šalia buvo inspektorius. Lipdami dėl dirbtinių horizontų gedimo sningant, pilotai neteko orientacijos. Lėktuvas rėžėsi į žemę.
Antra nelaimė įvyko 1973 m. liepos 9 d. Dėl variklio sunaikinimo buvo apgadintas fiuzeliažas. Šrapneliai nužudė du keleivius. Dar du buvo sužeisti.
1986 m. spalio 20 d. įvyko rimta piloto sukelta avarija. Nusileidimo metu sugedo važiuoklė. Lėktuvas gulėjo ant pilvo ir tokioje padėtyje pajudėjo apie tris šimtus metrų. Fiuzeliažas lūžo pusiau. Dėl kuro nuotėkio kilo gaisras. Iš viso laive buvo 93 žmonės. Iš jų 69 mirė.
Paskutinė avarija, taip pat susijusi su įgulos klaidomis, įvyko 2007 m. kovo 17 d. Prieš pasiekdamas kilimo ir tūpimo taką, lėktuvas nusileido ant žemės ir toliau judėjo pagal inerciją. Tada jis apsivertė ir suskilo į gabalus.6 žmonės žuvo, 27 buvo sužeisti.
