Gana dažnai žmogus, žiūrėdamas į tą ar kitą išradimą, net nesusimąsto, kodėl jis taip ar kitaip atrodo ar vadinamas. Daugumoje šiuolaikinių parkų yra atrakcionų, kurie šnekamojoje kalboje vadinami apžvalgos ratu, tačiau tik nedaugelis poilsiautojų žino, kodėl šis statinys turi tokį grėsmingą pavadinimą.
Kaip bebūtų keista, bet apžvalgos ratas buvo sukurtas ne šiaip, o iš noro „pasivyti ir aplenkti“garsųjį Gustavo Eifelio bokštą. J. Ferrisas, kurį pelnytai galima vadinti apžvalgos rato įkūrėju, išsikėlė būtent tokį tikslą. Daugeliu atžvilgių tai buvo pasiekta.
Pirmasis „ferris ratas“, įrengtas Amerikos mieste Čikagoje XIX amžiaus pabaigoje, buvo 75 metrų skersmens. 36 kajutėse tilpo daugiau nei du tūkstančiai žmonių, o patį mechanizmą įjungdavo varikliai, kurių bendra galia viršijo du tūkstančius arklio galių. Pagrindinis šios atrakcijos tikslas buvo apylinkių apžvalga ir kilmingos visuomenės „nervų pakutenimas“.
Beje, viena iš pavadinimo „apžvalgos ratas“išvaizdos versijų nurodo šią pirmąją struktūrą. Reikalas tas, kad statybų laikas buvo labai trumpas, todėl darbuotojai turėjo dirbti tiesiog pašėlusiu tempu. Būtent iš jų šis vardas išėjo pasivaikščioti, kuris vėliau tapo visuotinai pripažintas.
Kita versija pabrėžia, kad Prancūzijoje pirmasis „apžvalgos ratas“turėjo trylika būdelių, taigi ryšys su velnio tuzinu ir apskritai su piktosiomis dvasiomis. Taip pat yra grynai rusiška versija. Reikalas tas, kad Rusijos parkuose vienu metu kartu su apžvalgos ratu buvo panašios konstrukcijos, kurios labai dideliu greičiu sukosi horizontaliai, todėl jų lankytojai tiesiogine prasme buvo numesti į šonus. Būtent šie atrakcionai buvo pradėti vadinti „apžvalgos ratu“, o tik tada šis terminas buvo perkeltas į „vertikalus kolega“.
Šiandien kiekviena šalis turi savo panašų dizainą, kuriuo teisėtai didžiuojasi visi piliečiai. Rusijoje tokia konstrukcija laikoma VDNKh „apžvalgos ratu“. Įsikūręs ant nemažos kalvos, lankytojams suteikia galimybę mėgautis nuostabiais Rusijos sostinės vaizdais. Šis pastatas turi gana įdomią istoriją: jis keletą kartų buvo pakeistas, tapo didesnis ir modernesnis. Paskutinį iki šiol apžvalgos ratą Maskvoje sumontavo V. Gnezdilovas. Pasak dizainerio atsiminimų, šį procesą asmeniškai kontroliavo tuometinis meras Ju. Lužkovas. Pastatas buvo pastatytas dieną prieš tai850-ąsias miesto metines ir buvo puiki dovana šios šventės proga.
„Ferris“ratas Maskvoje, kaip, beje, „Ferris“dizainas, buvo 70 metrų skersmens, o didžiausias aukštis, nuo kurio buvo atlikta peržiūra, buvo 73 metrai. Iš viso aplink perimetrą buvo įrengta keturiasdešimt kabinų, iš kurių aštuonios buvo atviros ir suteikė lankytojams tikrai nepamirštamų įspūdžių. Vienas vairo apsisukimas truko 450 sekundžių, tad visi turėjo laiko pasimėgauti Maskvos grožybėmis iki soties.
Tačiau laikas bėgo, o 2012 m. apžvalgos ratas Maskvoje prarado aukščiausio Rusijoje statusą. Tai įvyko Sočyje įrengus visiškai naują 80 metrų konstrukciją. Kartu buvo nuspręsta, kad visos Rusijos parodų centre bus pastatytas naujas ratas, kurio skersmuo sieks net 200 metrų. Tokie matmenys leis jam tapti didžiausiu apžvalgos ratu pasaulyje.
