Kokias asociacijas jums kelia žodis „Egiptas“? Tikrai iškart pagalvojote apie Gizos piramides, kupranugarius, faraonus, mumijas ir karštą smėlį. Ar žinojote, kad Port Saidas yra šiaurės rytinėje Egipto dalyje, šalia kurios prasideda Sueco kanalas? Planuodami aplankyti Egiptą, kuriame yra toks garsus kurortas kaip Šarm el Šeichas, ir ne mažiau populiarią Hurgadą, tikrai turėtumėte pamatyti šį kuriozinį vaizdą.
Sueco kanalas, kurio nuotrauka turėtų būti kiekvieno save gerbiančio, Egipte apsilankiusio turisto albume, driekiasi tiesiai kaip strėlė, mėlynas kaspinas, pradedant nuo Port Saido ir baigiant Sueco įlanka, kuris yra tarp Afrikos pakrantės ir Sinajaus pusiasalio. Kitaip tariant, šis kanalas yra tiesioginis kelias iš Raudonosios į Viduržemio jūrą ir yra visuotinai priimta siena tarp Afrikos ir Azijos. Jo ilgis yra 168 km (įskaitant kanalus prie pagrindinio kanalo), plotis vietomis siekia 169 metrus, o gylis leidžia laivams, kurių grimzlė didesnė nei 16 metrų, praplaukti tarp krantų nesijaudinant dėl galimų seklumos.
Smalsu, kad kilo mintis pasinerti į siuntasKanalas nuo Nilo krantų iki Raudonosios jūros senovės egiptiečiams atėjo į galvą daugiau nei prieš 32 tūkstantmečius, net kai valdė faraonai Seti I ir Ramzis II. Dalis likusio senojo kanalo buvo naudinga tiekiant gėlą vandenį į statybvietę – kalbame apie Ismailijos gėlo vandens arteriją.
Apie 500 m. pr. Kr. Darijus, tuometinis Persijos karalius, užkariavęs Egiptą, vėl sujungė Raudonąją ir Viduržemio jūrą. Yra pagrindo manyti, kad to meto Sueco kanalas leido vienas šalia kito plaukti dviem v altimis.
Tada atėjo eilė europiečiams. XV amžiaus pabaigoje. naujo kanalo idėja persekiojo daugelį pirklių, ypač Venecijos pirklius. To priežastis – prekybos su Indija nauda. Indiški prieskoniai atnešė nemažą pelną, tačiau tuo metu buvo tik du būdai juos pristatyti į Europą. Pirmasis, jūrų kelias, apėmė ilgą kelionę aplink pietinę Afrikos žemyno dalį, o antrasis, sausumos maršrutas, sudarė prekių gabenimą per smėlį iš Raudonosios jūros į Viduržemio jūros pakrantę. Abu metodai buvo labai nepatogūs. Kelis šimtmečius jie kaupė jėgas ir galiausiai nusprendė veikti.
Nežinoma, kas buvo daugiau, iškalba, diplomatijos talentas ar verslumo sumanumas, padėjo prancūzui F. Lessepsui įtikinti Egipto vyriausybę uždegti „žalią šviesą“naujam grandioziniam projektui. Projektui įgyvendinti prireikė daugiau nei dešimties metų. Be to, didžioji dauguma egiptiečių mojavo kirtikliais ir kastuvais – kiekvieną mėnesį vyriausybė samdydavo statybos darbams.šešiasdešimt tūkstančių žmonių. Europos šalys finansavo šiuos darbus ir, žinoma, didžiąją dalį pajamų ketino gauti iš kanalo.
Sueco kanalas buvo atidarytas laivybai 1869 m. lapkritį. Šiam iškilmingam renginiui į Port Saidą atplaukė 48 laivai su 6000 keleivių. Praėjo keleri metai, Egipte prasidėjo ekonominės problemos, o Anglija ir Prancūzija nusprendė pasinaudoti šia galimybe: iš Egipto pirko 15% pajamų už naudojimąsi kanalu. Egiptiečių pelnas iš laivų, plaukiančių Sueco kanalu, buvo sumažintas iki nulio. Tokia gėda, žinoma, negalėjo trukti ilgai. 1956 metais Egipto vyriausybė grąžino kanalą valstybės nuosavybėn, o tai labai supykdė prancūzus ir britus. Vis dėlto tokios smulkmenos nebėra! Jie nenorėjo sutikti su šiuo sprendimu ir pradėjo karinę agresiją prieš egiptiečius, įskaitant Izraelį, už lojalumą.
Šis tarptautinis konfliktas tęsėsi nuo 1965 m. rudens iki 1967 m. kovo mėn. Dėl savo piliečių ryžto ir SSRS paramos Egiptas vis dar sugebėjo apginti savo interesus, o po to, kai buvo imtasi tolesnio tobulėjimo darbų., pradedant 1981 m., Sueco kanalas vėl pradėjo veikti ir juo pradėjo plaukti laivai, kurių grimzlė siekė 16 metrų.
