Geležinkelio stotis yra vieta, su kuria susitinka dauguma keliautojų ir miesto svečių, todėl ją taip pat galima priskirti toms pramogoms, kurios yra bet kurios vietovės bruožas. Kiekvienas geležinkelio terminalas yra kažkuo skirtingas ir unikalus. Pažiūrėsime į Minsko geležinkelio stotį: kokia ji buvo kažkada ir kokia tapo dabar.
Pirmoji Minsko stotis
Minsko geležinkelio terminalo istorija siekia 1871 m. lapkričio 16 d. Būtent tada įvyko oficialus Maskvos-Bresto geležinkelio Minsko stoties atidarymas.
Beje, dabar mažai kas žino faktą, kad Minsko istorijoje buvo dvi geležinkelio stotys. O dabartinė visiškai skiriasi nuo tos vietos, kur buvo jo pirmtakas. Pirmoji stotis buvo ten, kur šiuo metu yra Kultūros ir meno universitetas. Tada jis buvo vadinamas Brestu, tačiau po kurio laiko jis buvo pervadintas Aleksandrovskiu. Kaip tik ši stotis priėmė pirmuosius geležinkelio traukinius su keleiviais. Ir tada čia buvo toksžinomų žmonių, tokių kaip imperatorius Nikolajus II, Josifas Vissarionovičius Stalinas ir kiti žinomi žmonės. Ši geležinkelio stotis Minske veikė iki 1928 m., po to buvo uždaryta, o per Didįjį Tėvynės karą 1941 m. joje kilo gaisras, pastatas sudegė iki pamatų ir neberestauruotas. Tai viskas pirmajam geležinkelio terminalui Minske.
Dabartinės stoties istorija
Dabartinė Minsko geležinkelio stotis datuojama 1873 m. Jis buvo pastatytas prie naujojo Libavo-Romenskaya geležinkelio. Iš pradžių jis buvo vadinamas Vilensky arba Libavo-Romensky. Jis buvo pastatytas iš medžio ir taip išliko dvidešimt penkerius metus. Tik 1898 m. pastate buvo atlikta esminė pertvarka, kuri buvo atlikta naudojant akmenį. Tada pastato išvaizda kardinaliai pasikeitė. Jis atrodė labai gražus, elegantiškas ir vaizdingas, kaip bokštas su dviem nuostabiais bokšteliais centre.
Deja, SSRS ir Lenkijos karo metu pastatas patyrė didelių nuostolių ir vėliau buvo atstatytas. Atsirado antras aukštas, kuriame buvo poilsio kambarys ir administracinės patalpos.
Modernus terminalas
1940 m. Minsko geležinkelio stotis visiškai prarado savo pirminę išvaizdą. Iš to meto architektūros stilių pirmenybė buvo teikiama neoklasicizmui, būtent šiuo stiliumi pagal architekto I. Rochaniko projektą buvo atlikta visuotinė pastato pertvarka. Dingo pastato lengvumas ir orumas, jis buvo pakeistassunkūs ir griežti tiesūs kontūrai.
Didžiojo Tėvynės karo metu terminalas buvo smarkiai apgadintas, tačiau 1949 m. buvo atkurtas tokiu pat neoklasikiniu stiliumi. Aštuntajame dešimtmetyje galutinai paaiškėjo, kad pastatui reikalinga rekonstrukcija, nes keleivių srautas gerokai išaugo ir stotis nebegali su tuo susitvarkyti. Tačiau tik 1992 m. buvo surengtas konkursas pastatui atstatyti, ir jį laimėjo garsių architektų Vinogradovo ir Kramarenko projektas.
Tuo metu buvo didelių problemų dėl finansavimo, projekto įgyvendinimas vėlavo. Statybos baigtos tik 2001 m. Mūsų straipsnyje galite pamatyti Minsko geležinkelio stoties nuotrauką.
Kaip matote, terminalo atstatymui pinigų nesutaupė, o pavyko gerai. Prancūziški vitražai, ispaniškas granitas – viskas atlikta pagal aukščiausius standartus. Dabar Minsko geležinkelio stotis yra tikra miesto puošmena.
Infrastruktūra ir keleivių srautas
Minsko geležinkelio stoties adresas: Privokzalnaya aikštė, 3. Tai milžiniškas gelžbetonio kompleksas su moderniausia apdaila. Jis yra vienas didžiausių Europoje ir vienu metu gali priimti daugiau nei septynis tūkstančius keleivių. Netoli pagrindinio įėjimo yra turizmo biuras. Visuose pastato aukštuose yra kavinės, daug mažmeninės prekybos vietų, taip pat valiutos keityklų. Po kompleksu yra ilgiausia požeminė perėja. Jo ilgis – 250 metrų, jis jungia Privokzalnaya aikštę su Družnaja autobusų stotimi.
