Sibiro greitkelis yra sausumos kelias, besitęsiantis nuo europinės Rusijos teritorijos iki Kinijos sienų per Sibirą. Jis turi daug pavadinimų. Tarp jų:
Šio kelio pabaigą žymi atšakos į Kyachtą ir Nerčinską. Sibiro trakto ilgis, kai kuriais skaičiavimais, siekė 11 tūkstančių kilometrų. Tai yra ketvirtadalis Žemės perimetro atstumo ties pusiauju.
Reikia sukurti
Gana ilgą laikotarpį susisiekimas tarp europinės Rusijos dalies ir Sibiro buvo vykdomas tik atskirais upių maršrutais. Taip buvo dėl kelių trūkumo.
1689 m. Rusija ir Kinija pasirašė Nerčinsko sutartį, kurios dėka pirmą kartą tarp šalių tapo įmanomi oficialūs santykiai. Be to, susitarimas atvėrė kelią įvairiems prekybiniams santykiams, dėl kurių reikėjo sukurti transporto koridorių tarp valstybių.
Pradėtistatyba
12 (22). 1689 m. 11 d. buvo išleistas karališkasis dekretas, įsakęs nutiesti kelią, jungiantį Maskvą su Sibiru. Tačiau trakto statyba užsitęsė. Dar keturiasdešimt metų nebuvo imtasi jokių veiksmų. Dekretas liko popieriuje.
Net ir valdant Petrui Didžiojo, iš Maskvos į Kiniją buvo galima patekti tik daugybe sausumos kelių, vandens kelių ir uostų. Tik 1725 metais į Kiniją buvo išsiųsta delegacija, kuriai vadovavo grafas Savva Raguzinskis Vladislavovičius. Po jos derybų 1727 m. buvo pasirašyta Burino sutartis. Šia sutartimi buvo nustatytos valstybių sienos netoli būsimos Kakhty gyvenvietės. Taip pat buvo pasirašyta Kachtos sutartis, nulėmusi šalių prekybinius ir politinius santykius. Ir galiausiai, 1730 m., Rusija ėmėsi naujo kelio, kuris buvo vadinamas Sibiro traktu, tiesimo. Darbas buvo baigtas iki XIX amžiaus vidurio.
Geografija
Sibiro greitkelis – ilgiausias to meto kelias, sujungęs dvi skirtingas pasaulio dalis. Tačiau tuo pat metu sausumos kelias iš Maskvos į Kiniją tapo trumpiausiu maršrutu, jungiančiu centrinę Rusijos valstybės dalį su jos rytiniais pakraščiais.
Kur Rusijos žemėlapyje yra nutiestas Sibiro greitkelis? Jos gija kilusi iš pačios Maskvos, toliau eina į Muromą, eina per Kozmodemjanską ir Kazanę, Osa ir Permą, Kungurą ir Jekaterinburgą, Tiumenę ir Tobolską, Tarą ir Kainską, Kolivaną ir Jeniseiską, Irkutską ir Verneudinską, taip pat Nerčinską. Jo galutinis taškas yraKyakhty. Taigi Sibiro greitkelis driekiasi per Sibirą iki Kinijos sienų.
XX amžiaus pradžioje šis sausumos maršrutas šiek tiek pasikeitė. Jei paimsite to meto žemėlapį, tada jame Sibiro greitkelis yra šiek tiek į pietus nuo Tiumenės. Jis eina per Jalutorovską ir Išimą, Omską ir Tomską, Ačinską ir Krasnojarską. Tada jis tęsiasi iki Irkutsko ir sutampa su ankstesniu maršrutu.
Tačiau iki XIX amžiaus pabaigos. Sibiro traktas – vienas ilgiausių kelių pasaulyje – tapo nepajėgus patenkinti nuolat augančių Rusijos valstybės transporto poreikių. Štai kodėl vyriausybė nusprendė nutiesti Transsibiro geležinkelį.
Gyvūnų statyba
Naujai sukurtam Sibiro traktui reikėjo tam tikros tvarkos. Tam per visą ilgį buvo statomos gyvenvietės. Be to, kaimai ir kaimai, esantys užmiestyje, buvo dideli ir buvo išsidėstę abiejose kelio pusėse. Trakto gyvenviečių pakraščiai buvo nutolę vieno ar dviejų kilometrų atstumu nuo centro.
Kad gatvės būtų kompaktiškesnės, namai buvo pastatyti siauriausioje kelio pusėje. Centrinė tokios gyvenvietės dalis, esanti prie bažnyčios, paprastai išsiplėtė dėl lygiagrečiai sausumos keliui einančių gatvių.
Teritorijos plėtra
Sibiro plentas tapo pagrindine anksčiau retai apgyvendintų vietovių apgyvendinimo priežastimi. Vyriausybė nutiesė kelią priverstinės kolonizacijos būdu. Sibiro traktas yra ta sritis, į kurią iš Europos Rusijos regionų buvo perkelti karietininkai. Be to, čia buvo varomi ištremti valstiečiai, kuriuos dvarininkai perduodavo kaip rekrūtus. Šiose teritorijose apsigyveno ir laisvieji naujakuriai. Jie atvyko iš įvairių Sibiro ir Rusijos vietų.
Tobulėjant sausumos keliui, į šias vietas plūstelėjo naujakurių antplūdis. Pamažu šios teritorijos tapo labiausiai apgyvendintomis Sibire. Čia atsikraustę žmonės turėjo valstybines pašalpas. Dvejus metus jie buvo atleisti nuo visų tuo metu galiojusių muitų, išskyrus galvos mokestį.
Kai pagaliau buvo nutiestas Sibiro plentas, valdžia paskyrė papildomas pareigas takų kaimų ir kaimų valstiečiams pervažų ir tiltų priežiūrai, kariškių pervežimui ir tt. Rusijos provincijos.
Pašto pranešimas
Be ryšių su Kinija užmezgimo, Rusijai Sibiro greitkelio reikėjo dar vienam tikslui. Be šio sausumos maršruto buvo neįmanoma organizuoti valstybinės pašto tarnybos. Netrukus nutiestas kelias pateisino visus valdžios lūkesčius. Taigi, jei 1724 metais pašto siuntos iš Maskvos į Tobolską buvo gabenamos tik kartą per mėnesį, tai jau 1734 metais – kas savaitę, o vėliau – kas tris keturias dienas.
Siekiant užtikrinti nepertraukiamą pristatymą, Sibiro plente buvo pastatyta daug pašto stočių. Siuntų pristatymastuo pat metu tai vykdė kučeriai ar valstiečiai.
Pantys
Sibiro greitkelis yra sausumos kelias, kuriame, be daugelio pašto stočių, kas 25–40 mylių buvo ir etapų. Pirmieji iš jų buvo pastatyti XIX amžiaus XX dešimtmetyje. Pagal administracinę reformą įkalinimo partijos ėjo savo keliu, suskirstytu į 61 etapą. Kalinių judėjimo Sibiro plentu tvarka buvo reglamentuota specialiu dokumentu. Tai buvo „Etadų statutas“. Jame buvo išdėstytos pagrindinės kalėjimų organizavimo taisyklės, tremtinių partijų perkėlimo tvarka ir kt.
Sibiro greitkelis yra vieta, kur kaliniai po dviejų dienų kelionės maršrutu gali ilsėtis tranzitiniame kalėjime. Šiems tikslams tarnavo ir scenos nameliai, kurie buvo įrengti beveik visose pašto stotyse. 25-30 verstų atstumą įveikė per dvi dienas kalėjimo vežimėliais, tarp kurių kartais būdavo ir namų ūkio turtą vežantys vežimai. Kartais kalinys gali susirgti arba mirti pakeliui. Tada jo lavonas buvo pasodintas ant vežimėlio ir toliau sekamas iki kito etapo. Iš čia ir gimė posakis: „Gyvą arba gyvą pristatyk“.
Už laikotarpį nuo 1783 iki 1883 m. Sibiro greitkeliu praėjo apie 1,5 milijono kalinių. Tarp jų buvo ir politinių maištininkų. Pavyzdžiui, XVIII amžiaus 90-aisiais. Šiuo keliu A. N. buvo pristatytas du kartus. Radiščevas, kuris buvo vidaus samizdato įkūrėjas.
Prekybos maršrutas
Iš Maskvos į Kiniją nutiestas greitkelis atgaivino ne tik tarptautinį, bet ir vietinįekonominius santykius. Visame šiame sausumos maršrute vyko didelės mugės - Makarievskaya ir Irbitskaya. Taip pat maršruto dėka buvo vykdomi nuolatiniai prekių mainai tarp skirtingų regionų. Pavyzdžiui, Kazanės provincijoje atsirado turtingųjų baisų, kurie atidarė savo gamyklas netoli kelio.
Sibiro greitkelio dėka išsiplėtė Rusijos ir Kinijos ekonominiai ryšiai. Šiuo keliu į užsienį buvo atgabenta oda ir kailiai, sidabras ir aliejus, kedro riešutai ir retos žuvys, žąsiena ir daug daugiau. Olandija, Anglija ir Prancūzija taip pat naudojosi Sibiro greitkeliu. Šiuo maršrutu jie gabeno savo prekes į Kiniją. Verta paminėti, kad vežimai Sibiro plentu buvo tempiami ištisa grandine ištisus metus.
Transporto koridoriaus atsiradimas prisidėjo prie trijų didelių ginklų gamyklų įkūrimo šalyje. Jų sąraše yra Permės patranka, Iževsko ginkluotė ir Kazanės parakas. Jie gabeno savo gaminius greitkeliu į Rusijos valstybės centrą.
Rytinė sausumos kelio dalis, esanti Sibire, vadinama „Didžiuoju arbatos keliu“. Po jos sekė karavanai, gabenantys arbatą iš Kinijos. Rusijoje XVIII amžiaus pabaigoje. atsirado net nauja įmonė „Perlovas su sūnumis“. Ji prekiavo arbata, pristatydama ją į visus imperijos regionus.
Kelio būklė
Keliauti Sibiro plentu buvo nepaprastai sunku. Faktas yra tas, kad viso kelio būklė buvo itin nepatenkinama. Teritorijos aprašymasSibiro traktas randamas kai kurių keliautojų atsiminimuose. Pasak jų pasakojimų, šis takas vietomis atrodė kaip dirbama žemė, iškirsta išilginėmis vagomis. Tai žymiai sulėtino judėjimą, todėl trisdešimties mylių atstumą pavyko įveikti tik per 7–8 valandas.
Į rytus nuo Tomsko trasa ėjo per kalvotą vietovę, bet taip pat buvo labai prastos būklės. Tai sukėlė ir keliautojų, kurių skaičius nuolat didėjo, kritikos. Vis dėlto, nepaisant tokios padėties, kelias tūkstančius kilometrų buvo patikimo ir pigaus susisiekimo priemonė. Iš pradžių jis išsiskyrė tik etapais, perėjomis, einančiomis per kalnus ir upes, gatais ir kopomis. Tada Jekaterina II liepė palei traktą pasodinti beržus. Medžiai buvo išsidėstę 2 m 84 cm (keturių aršinų) atstumu vienas nuo kito, saugodami kelią nuo sniego sangrūdų ir neleisdami keliautojams nuklysti esant blogam orui.
Traktas šiandien
Maskvos-Sibiro sausumos maršrutas buvo labai svarbus valstybei jau beveik pusantro amžiaus. Tačiau 1840 m. atidarius garlaivių eismą upėmis, o 1890 m. šiose vietose nutiesus geležinkelį, jis buvo pradėtas naudoti mažesniu mastu. Rusijos ekonomikos augimas padidino šalies transporto poreikius. Dėl to buvo nuspręsta pradėti Transsibiro geležinkelio tiesimą. Pasibaigus 1903 m., lėta prekyba karavanais įgavo naujas vėžes.
Šiandien buvusią pietinę Sibiro maršruto atšaką beveik visiškai dengia kelias iš Kazanės į Malmyžą, o vėliau į Permę ir Jekaterinburgą. Tuo pat metu buvęs Sibiro plentas buvo beveik visiškai rekonstruotas ir šiandien yra aukščiausios kategorijos greitkelis. Pavyzdžiui, atkarpa nuo Zur iki Debesy kaimo liko už šiuolaikinio greitkelio, kurio išsaugojimo laipsnis skiriasi. Tik vienas jo segmentas aktyviai naudojamas vietos poreikiams tenkinti. Tai maršrutas iš Surnoguto į Debesy.
Kelyje Kazanė–Permė yra ir kitų Sibiro plento atkarpų, kurios buvo už naujojo greitkelio ribų. Jų būklė kitokia. Kai kurie anksčiau nutiesti bėgiai yra geros būklės ir naudojami vietiniam transportui, o kiti yra visiškai išimti iš apyvartos ir šiuo metu apauga.
Muziejus
1991 m. Debesy kaime buvo atidarytas unikalus kompleksas. Tai Sibiro trakto istorijos muziejus. Pagrindinis jo tikslas – išsaugoti atminimą apie pagrindinį kelią tarp Maskvos ir Kinijos, kuris XVIII–XIX a. buvo pagrindinis Rusijos pašto, prekybos ir pančių kelias.
Muziejus yra pastate, kurį 1911 m. pastatė Muliukovo antrosios gildijos Murtaza pirklys. Senovėje tai buvo žemesnių grandžių kareivinės, esančios netoli kalėjimo scenos, kur tarp perkėlimų buvo laikomi kaliniai. Muziejaus pastatas yra saugomas valstybės.
Komplekso personalą sudaro penkiolika darbuotojų ir keturi mokslininkai. Jie saugo ir didina muziejaus fondus, kurie šiandienkasdien saugoma daugiau nei trys tūkstančiai retų knygų, etnografinių daiktų ir kitų eksponatų.
Šio unikalaus komplekso ekspozicijos veikia trijose salėse. Jų tema:
- „Suvereno kelias“.
- „Kaimas prie Sibiro plento“.- „Miško susitikimai“.
Antrame pastato aukšte yra tokios ekspozicijos kaip „Karaduvano kaimo mokyklos istorija“ir „Sibiro trakto istorija“. Jų eksponatai pasakoja apie pašto paslaugų raidą nuo 1790 m. iki šių dienų. Tuo pačiu metu lankytojai gali susipažinti su kučerių apranga, transportavimo metu naudojamais varpeliais, pakinktais ir kt.. Komplekso svečius domina ikirevoliuciniai dokumentai, tarp kurių yra pašto laiškai ir žemėlapiai. -geografinis rajonas, kuriame vaizduojamas Kazanės rajonas. Tarp eksponatų galima pamatyti XX amžiaus pradžioje pagamintą telefono aparatą, Morzės aparatą, firminius XX amžiaus 40-ųjų pašto darbuotojų drabužius, taip pat pirmąjį sovietinį televizorių.
Karaduvano kaimo istorijos skyriuje pateikta vietos istorijos medžiaga, įskaitant ranka rašytą Koraną, asmeninius buvusių pirklio namų savininkų daiktus ir kt.
Darbuotojai veda ekskursijas ne tik muziejuje, bet ir Debesy kaime bei jo apylinkėse. Pagrindinė šio unikalaus istorinio komplekso veikla yra visai ne komercinė, o moksliniai tyrimai ir kultūrinė-masinė.
