Expressway… Kaip įprasta ši frazė! Visi maždaug suprantame, kas tai yra, bet dažnai nežinome, kas yra greitkeliai, kokiu greičiu joms leidžiama važiuoti ir kiek Rusijoje yra greitkelių. Pažvelkime į greitkelių istoriją, jų dabartį ir ateitį.
Išvaizdos istorija
Pirmasis greitkelis atsirado praėjusio amžiaus pradžioje Italijoje. 1924 metais jis sujungė du didelius miestus – Milaną ir Varezę. Kelio ilgis buvo 85 km. Įdomu tai, kad daugelio vartojamas žodis „greitai“atkeliavo iš Italijos. Iki XXI amžiaus pradžios šalyje buvo nutiesta daugiau nei 6000 kilometrų greitkelių.
Vokietijoje atsirado dar vienas gerai žinomas kelio pavadinimas – „autobahn“. 1932 metais greitkelis sujungė Kelną ir Boną, jo ilgis siekė tik 20 km. Įdomus faktas: Vokietijoje iki 1941 metų buvo nutiesta daugiau nei 3500 kilometrų greitkelių. Iki šiol šalyje yra daugiau nei 13 000 kilometrų kelių.
Iki šiol išreikškitegreitkelis yra labiausiai naudojamas kelių tipas pasaulyje. Pirmaujančią vietą tiesiant tokius maršrutus užima Kinija. Jų ilgis 2015 m. pradžioje siekė beveik 112 000 km.
Rusijoje greitųjų kelių tiesimas siekia SSRS laikus. Deja, neįmanoma suskaičiuoti nutiestų greitkelių. Iš esmės greitkelis Rusijoje yra atskiros asf altuotų kelių atkarpos.
Eismo sąlygos
Kuris greitkelis Rusijoje laikomas greitkeliu? Greitkelis – kelias su tam tikru kelio ženklu, kuriame eismui abiem kryptimis yra kelios eismo juostos, atskirtos specialia tvora arba skiriamąja juosta. Šiame kelyje nėra sankryžų su kitais tame pačiame lygyje esančiais (bet kurios sankryžos galimos tik per tiltą arba požeminę perėją).
Pėstieji, gyvūnai, bet koks transportas, kurio greitis neviršija 40 km/h, greitkelyje draudžiamas. Tai dviračiai, mopedai, traktoriai ir visos kitos savaeigės transporto priemonės. Taip pat neleidžiama stabdyti viešojo transporto, o lengviesiems ir sunkvežimiams draudžiama sustoti vietose, kurios nėra skirtos stovėjimui.
Draudžiama apsisukti ir įvažiuoti į vidurinės juostos tarpus, važiavimas atbuline eiga ir vairavimas mokomasis yra nepriimtinas. Taigi, važiuodami greitkeliu, būkite atsargūs ir nepažeiskite taisyklių.
Rusijos greitkeliai
Pagrindinės Rusijos trasos prasideda Maskvoje. Tai rodo, kad dauguma kelių buvo nutiesti dar anais laikaisRusijos imperija ir konvertuota į šiuolaikinius reikalavimus. Jų tinklo tankis europinėje šalies dalyje yra didžiausias. Pagrindiniai keliai spinduliuoja iš Maskvos. Kuo toliau į šiaurę, tuo mažiau išvystytas greitkelių tinklas. Tolimųjų Rytų ir Sibiro federaliniuose rajonuose daugelis kelių nėra sujungti su pagrindiniais greitkeliais. Su atskirais miestais susisiekimas galimas tik vasarą, o tada ir oru.
Kelių kelių Rusijoje bendras ilgis yra 1 396 000 km, o tų, kurių danga yra kieta, - 984 000 km. Pagal kelių klasifikavimo įstatymą jie turi skirtingas kategorijas ir yra ne tik valstybės nuosavybė, bet ir gali būti Rusijos Federaciją sudarančių subjektų departamente, taip pat privatūs asmenys. Tai federalinės, regioninės ir savivaldybių, vietinės reikšmės greitkeliai. Taip pat yra privačių greitkelių.
Federaliniai greitkeliai
Federaliniai greitkeliai yra tvirti ir gali būti greiti. Jų sąrašą tvirtina Rusijos vyriausybė, jie yra valstybės nuosavybė. Tokie keliai turi tam tikrą numeraciją su raide priekyje. Kurie iš jų yra federaliniai?
Pirma, tai visi keliai, jungiantys Rusijos sostinę – Maskvą – su kaimyninių šalių sostinėmis, taip pat su Rusijos Federaciją sudarančių vienetų administraciniais centrais. Tokie takeliai turi priešdėlį „M“, jie apima:
- M1 „B altarusija“– „Minsko plentas“– jungiantis Maskvą ir B altarusiją, besiribojančią su Rusija.
- M2 "Krymas" -sujungiantis europinį maršrutą E105 su Maskva, Tula ir Charkovu.
- М5 „Uralas“– turintis ilgiausią 1879 km ilgį ir jungiantis Maskvą su Čeliabinsku.
Antra, tai keliai, jungiantys atskirus administracinius centrus. Prie jų yra priešdėlis „R“:
- P22 „Kaspijos jūra“yra vienas ilgiausių regioninių kelių, jo ilgis 1381 km. Tai dalis europinio kelio E119, einančio per Maskvą, Tambovą, Volgogradą ir Astrachanę.
- P504 "Kolyma" - ilgis daugiau nei 2000 km. Tai pagrindinis Tolimųjų Rytų greitkelis. Važiuoja iš Jakutsko į Magadaną.
Trečia, privažiavimas ir jungiamieji keliai, galintys sujungti miestus su jūrų ar upių uostais, oro uostais ar geležinkelio stotimis, taip pat su kitais transporto mazgais. Visi jie pažymėti priešdėliu "A".
Nuo 2018 m. sausio 1 d. įsigalios naujas Rusijos federalinių kelių sąrašas. Jis neatskirs maršrutų į pagrindinius ir kitus. Pakeitimai turėjo įtakos ir kelių numeracijai bei pavadinimams. Artimiausiu metu greitis užmiestyje bus ne mažesnis kaip 130 km/val.
Kelias „Maskva – Noginskas“
Atstumas nuo Maskvos iki Noginsko yra tik 58 km. Šiandien šis maršrutas driekiasi M7 Volgos greitkeliu, kuris driekiasi nuo Maskvos per Vladimirą, Nižnij Novgorodą, Kazanę ir baigiasi Ufoje. Kelias yra federalinis. Ji negali pasigirti dideliu pralaidumupajėgumų, dabar per dieną gali pravažiuoti nuo 3 iki 7 tūkst. Dėl šios priežasties prie įvažiavimo į Maskvą dažnai susidaro kamščiai ir spūstys.
Atsižvelgdama į didėjantį eismą, vyriausybė nusprendė pradėti eksploatuoti naują greitkelį „Maskva–Noginskas“. Šis kelias taps alternatyva M7 ir bus mokamas.
Mokami greitkeliai labai išpopuliarėjo išsivysčiusiose šalyse, dabar atėjo eilė Rusijai. Projektas pradėtas 2014 m., o baigti tikimasi 2017 m. Būtent šis kelias padės iškrauti pagrindinius greitkelius ir leis Noginsko gyventojams į sostinę patekti per 20–30 minučių. Tai bus puiki pagalba Maskvoje dirbantiems žmonėms.
Mokamas kelias „Maskva – Noginskas“galės važiuoti 30 000 automobilių per dieną. Iki 6 eismo juostų viena kryptimi ir 120 km/h greitis greitkelis padės sutrumpinti kelionės laiką ir maksimaliai padidinti vairuotojo komfortą. Mokestis tokiu maršrutu kol kas nežinomas – arba jis bus fiksuotas, arba priklausys nuo ridos. Šiuo metu dėl mažo finansavimo greitkelis nutiestas tik iš dalies.
Maršrutas "Maskva - Sankt Peterburgas"
Šiuo metu Sankt Peterburgą ir Maskvą jungia federalinis greitkelis M10 E105 „Rusija“, pradėtas eksploatuoti XIX a. Dviejų sostinių sujungimą suplanavo Petras I ir vykdė savo projektą, kuris tapo vandens komunikacijos sistemos atsargine kopija. Šiandien kelio ilgis – 706 km. Dėl nedidelio pajėgumo ir mažo eismo greičio šiame maršrute dažnai susidaro spūstys. Per dieną greitkeliu važiuoja iki 130-170 tūkstančių automobilių, o greitis ties įvažiavimu į Maskvą siekia iki 10 km/val. Atsižvelgiant į tai, prieš keletą metų pasirodė greitkelio Maskva–Sankt Peterburgas M11 statybos projektas.
Kelias „Maskva – Sankt Peterburgas“bus iš dalies apmokėtas. Jo ilgis sieks 684 km ir jis faktiškai pakeis dabartinį M10 greitkelį. Greitkelis turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2018 m. Iki šiol buvo pastatytos kelios atkarpos: nuo 15 iki 58 km nuo Maskvos iki Solnechnogorsko ir nuo 258 iki 334 km - aplenkiant Vyšnij Voločoką Tverės srityje.
Kuriant greitkelio tinklą reikės atsižvelgti į klimato sąlygas. Keturiuose regionuose, per kuriuos eina maršrutas, būdingas skirtingas klimatas: Maskvos ir Tverės regionai išsiskiria vidutinio klimato žemyniniu, o Novgorodo ir Leningrado sritys – pereinamuoju žemyniniu-jūriniu. Visi staigūs temperatūros pokyčiai gali neigiamai paveikti važiuojamąją dalį ir dėl to panaudotus išteklius padaryti netinkamus naudoti. Todėl į grindų pasirinkimą reikia žiūrėti labai rimtai. Nuo to tiesiogiai priklauso paties takelio ateitis.
Maskva–Sankt Peterburgo greitkelyje bus 2–5 eismo juostos kiekviena kryptimi, o greitis sieks 150 km/val. Tai žymiai sumažins kelionės tarp miestų laiką ir pagerins sąlygas vairuotojams. spėliojamakaina šioje greitkelyje bus apie 1200 rublių. Viskas priklausys nuo paros laiko ir tam tikros maršruto atkarpos. Taigi kelias „Maskva – Sankt Peterburgas“taps antruoju mokamu greitkeliu Rusijoje. Reikėtų paaiškinti, kad maždaug 60 % statomo kelio bus apmokestinami, o jūs taip pat galite naudotis dabartiniu nemokamu M10 greitkeliu.
„Maskva – Pekinas“– žvilgsnis į ateitį
Svajonė sujungti Vakarus ir Rytus visada išliko iniciatyvių žmonių širdyse. Iki šiol tapo įmanoma nutiesti greitkelį, jungiantį Maskvą ir Pekiną. 2014 m. Rusijos ir Kinijos buvo pasirašytas memorandumas dėl greitkelio „Maskva – Pekinas“statybos.
Šiandien abi šalis jungiantis traukinys važiuoja 130 valandų – tai yra 6 dienos. Įgyvendinus projektą iš Pekino į Maskvą bus galima nukeliauti per dvi dienas, įveikiant 7000 kilometrų atstumą 350 km/h greičiu. Bendradarbiavimas su Kinijos geležinkeliu užtikrins stabilų Kinijos ir Rusijos ekonominį vystymąsi ir bus geras susisiekimas tarp Europos ir Azijos.
Be to, kelias „Maskva – Pekinas“prisidės prie Uralo federalinės apygardos plėtros. Jis sujungs stotis šiuose miestuose: Kazanėje, Jekaterinburge, Čeliabinske, o vėliau - Astanoje (Kazachstanas), Urumčyje ir Pekine. Pagrindinė ir pagrindinė užduotis yra sujungti Maskvą ir Kazanę greitkeliu. Už tai Kinija suteiks savo technologijas ir investuos 10 USDmilijardas. Projektą planuojama baigti iki 2030 m.
„Maskva – Kazanė“– nauji greičiai
Maskva-Kazanė greitkelis leis sutrumpinti laiką, praleistą kelyje iki 3,5 valandos. Tolesnis jo pratęsimas iki Jekaterinburgo 1595 km atstumą įveiks per 8 valandas. Greitųjų traukinių maršrutu planuojama judėti iki 400 km/val. Paspartinti regioniniai traukiniai važiuos iki 200 km atstumu 200 km/h greičiu.
Numatoma naudoti pagreitintus tolimojo susisiekimo naktinius traukinius, taip pat krovinių ir konteinerių gabenimą greitkelyje. Greičio indikatoriai bus 160 km/val. Geležinkelio liniją Maskva-Kazanė planuojama baigti 2018 m. Ką duos jo konstrukcija? Visų pirma, tai suteiks darbo vietų gyventojams. Ekspertai teigia, kad kelio tiesimas Urale padės atgaivinti visą pramonės kompleksą. Vienam geležinkelio bėgių kilometrui reikės apie 16 000 kubinių metrų geros skaldos, apie 15 000 tonų labai aukštos kokybės gelžbetoninių konstrukcijų, 125 tonų metalinių konstrukcijų ir 25 tonas geležinkelio bėgių. Šių medžiagų pirkimas iš užsienio pareikalaus nemažos sumos pinigų, todėl projektas brangs, o tai reiškia, kad būtina tobulinti gamybos technologijas ir gerinti jų kokybę vietoje. Vietos įmonės gali susidoroti su šia užduotimi ir daugelį metų aprūpinti gyventojus darbo vietomis.
Maskva – Donas
Federalinis greitkelis „Maskva – Donas“M4, taip pavadintas pabaigojepraėjusį šimtmetį, buvo pastatytas 1967 m. Tuo metu maršrutas driekėsi iš sostinės per Voronežą į Rostovą prie Dono ir turėjo dvi 7 metrų pločio eismo juostas. 1991 m. pradžioje maršrutas buvo pailgintas 500 km, o Novorosijskas tapo galutiniu jo tikslu. Taigi dėl skirtingų ruožų pridėjimo atsirado modernus M4 Don kelias. Įdomu tai, kad tai tapo pirmuoju greitkeliu su mokama trasos atkarpa, kuri ėjo aplink Chlevnoe kaimą ir buvo 20 km ilgio.
Šiandien greitkelis Maskva–Donas yra geriausias Rusijoje. Vienintelis jo trūkumas yra tas, kad vasarą jis pilnas automobilių tiek į vieną, tiek į kitą pusę. Daugelis žmonių iš Maskvos ir jos priemiesčių su šeimomis vyksta atostogauti prie jūros. Maršrutas veda į Krasnodaro ir Stavropolio teritorijas, Rostovo sritį ir Krymą. Atgal tuo pačiu metu iš pietinių Rusijos regionų į Maskvą, Sankt Peterburgą ir šiaurinius šalies rajonus gabenama daug daržovių ir vaisių.
Žiemą tam tikrose kelio atkarpose, ypač Krasnodaro teritorijoje, kur maršrutas eina per kalnų grandines, galimi sniego sangrūdos ir stiprus ledas. Blogas oras gali kelioms dienoms blokuoti eismą greitkelyje. Taigi 2009 m. stichijos kelioms dienoms sustabdė visų transporto priemonių judėjimą neremontuotoje kelio atkarpoje Rostovo srityje.
Kita problema – dažni kamščiai Maskvos srities patikros punktuose, nes reikia šiek tiek laiko sumokėti už mokamus ruožus.
Autostradoje yra daugmokamų ruožų, ir tai suteikia didžiulį pranašumą prieš nemokamus kelius. Pirma, greitkelio M4 greitis kai kuriuose ruožuose yra 130 km/h, o daugumoje vietų – 110 km/h. Antra, esant tokiam greičiui, beveik per visą kelio ilgį reikalinga puiki kelio sankasa, taip ir yra. Trečia, mokamuose ruožuose įvesta paslauga vairuotojams – greitoji pagalba. Puiki idėja – vaizdo komunikacija su užrašu SOS kas 1,5 km. Jei jums sugenda arba pasibaigė dujos, tiesiog eikite į geltoną dėžę ir artimiausiu metu jums tikrai padės.
Greitieji geležinkeliai
Greitųjų geležinkelių linijos su savo istorija siekia praėjusį šimtmetį. Netgi SSRS laikais buvo planuota sukurti greituosius traukinius, pavyzdžiui, vagoną – reaktyvinio traukinio prototipą. Jo bandymai vyko aštuntajame dešimtmetyje. Be to, buvo sukurtas specialaus greitkelio projektas, kuris turėjo sujungti Maskvą su Charkovu ir Lozova su atšakomis į Simferopolis ir Rostovą prie Dono. Greitis šiame kelyje turėjo būti 250 km/h.
Deja, Sovietų Sąjungos žlugimas sukėlė ekonominę krizę, o visi planai yra tolimoje praeityje. Sukūrus greitąjį traukinį Sokol-250, jis buvo išbandytas 2000 m., tačiau dėl komisijos nustatytų trūkumų jis taip ir nebuvo pradėtas eksploatuoti. Be to, mūsų pačių greitųjų riedmenų sukūrimo kaina viršijo leistinas normas, todėl pigiau buvo įsigyti Europoje jau turimus traukinius, kurie išlaikė testą.
2006 m. tai buvopasirašyta sutartis tarp Rusijos geležinkelių ir Vokietijos įmonės Siemens dėl 8 greitųjų traukinių, galinčių važiuoti iki 330 km/val., tiekimo. Pirmasis traukinys buvo pristatytas 2008 m. ir išvyko į skrydį maršrutu Maskva – Sankt Peterburgas. Greitasis greitkelis „Maskva – Peterburgas“gavo patikimus traukinius, atstumą tarp šių miestų įveikęs per 3 valandas ir 45 minutes.
Kitas greitasis traukinys pasirodė maršrutu „Maskva – Nižnij Novgorodas“. Kelionės laikas buvo 3 valandos 55 minutės. Šis maršrutas keleiviams atviras nuo 2010 m. vidurio. Iki 2010 m. pabaigos tapo prieinamas tarptautinės svarbos greitasis ryšys „Sankt Peterburgas – Helsinkis“.
Sostinės greitkeliai
Maskva, kaip ir bet kuris didmiestis, užtvindytas transporto priemonėmis. Dauguma atokių vietovių gyventojų į darbą ar į miestą apsipirkti ar pramogauti vyksta privačiu transportu. Bet, deja, infrastruktūra neleidžia nuolat plėsti kelių. Norėdami išspręsti šią problemą, Maskva nusprendė nutiesti greitkelius. Iki XXI amžiaus pradžios sąvoka „greitai keliai“, o ypač metropolio ribose, apskritai neegzistavo. Naujų projektų plėtra leis 60% centrinių miesto gatvių atleisti nuo transporto.
Vienas iš reikalavimų: Maskvos greitkeliai turi eiti toli nuo gyvenamojo rajono ir turėti didelį judėjimo greitį. Siekiant išspręsti šias problemas, buvo nuspręsta kuo labiau sumažinti išvažiavimų iš greitkelio skaičių ir nė vienas iš jų nesukelia jokios prekyboscentras. Būtent šis žingsnis leido padidinti greitį greitkelyje iki 100 km/h.
Iki šiol žinoma apie trijų tokių greitkelių projektą: Šiaurės rytų, Pietų ir Šiaurės Vakarų. Visi keliai turės ryšį su Maskvos žiediniu keliu ir jungsis vienas su kitu. Šie greitkeliai (arba akordai), pagal valdžios planą, turėtų pakeisti Ketvirtąjį žiedą. Šiems tikslams planuojama sujungti šiaurės vakarų ir šiaurės rytų žiedus Festivalnaja gatvės rajone, o pietinis akordas kirs šiaurės vakarus Krylatskoye rajone. Šios jungties dėka vairuotojai galės patekti iš vieno miesto galo į kitą neįvažiuodami į centrą.
Visame pasaulyje didžiųjų miestų transporto problemos sprendžiamos greitkelių sąskaita. Greitieji greitkeliai važiuoja aplinkkeliu miesto pakraščiu ir leidžia naudodamiesi pakeltomis tiltų sankryžomis, kad metropolio centras būtų laisvas nuo per didelio eismo. Pagal projektą Maskvoje planuojama, kad akordai neturėtų trukdyti, tuo pačiu aptarnaujant viešąjį transportą. Tai reiškia, kad norint kirsti gyvenamąsias zonas, šie keliai turi būti pakelti virš pagrindinės greitkelio dalies arba eiti po žeme.
Greičio apribojimas trasoje taip pat dar neturi galutinių skaičių. Šiuo klausimu ekspertai bendro sutarimo nepasiekė. Koks greitis leistinas greitkelyje mieste? Vieni mano – ne daugiau kaip 80 km/val., o kiti teigia, kad pagerinus saugumą, greitį galima padidinti iki 100 km/val. Dabar, kaip žinote, miestams taikomi šie standartai: greitis negali viršyti 60 km/h.
Rusijoje įjungtaIki šiol buvo pradėta daug greitųjų greitkelių tiesimo projektų – tiek greitkelių, tiek geležinkelių. Tai byloja apie ekonomikos plėtrą ir prisidės prie visos valstybės gerovės.
