Alternatyva tikrai naudinga. Tačiau kai kuriais atvejais tai kelia painiavą. Šiandien kalbėsime apie orlaivius, tiksliau, apie jų garsiausius gamintojus ir pagrindinius konkurentus, tokius kaip Boeing ir Airbus. Galite apsvarstyti ir pabandyti palyginti šias dvi mašinas skirtingais požiūriais: ekonominiu, pramoniniu, techniniu, novatorišku, net istoriniu. Tačiau daugeliui keliautojų (o ypač mažai arba visai neturintiems skrydžių patirties) susidomėjimas šia tema yra banalus smalsumas. Taigi, kas geriau: „Boeing“ar „Airbus“, kaip atsitiko, kad pasaulyje orlaivių gamybos rinkoje yra du pagrindiniai žaidėjai ir kuo „Boeing“skiriasi nuo „Airbus“?
Kelionė į istoriją
Konkurencijos tarp šių pasaulinių orlaivių gamybos gigantų klausimai nukelia mus į praėjusio amžiaus 90-uosius. Faktas yra tas, kad prieš šį laikotarpį pasaulyje buvo daugybė orlaivių gamyklų. Daugelis jų buvo įsikūrę JAV (pavyzdžiui, legendinis McDonnell Douglas ar ne toks garsus Convair), kiti - Europoje (British Aerospace,Fokkeris ir kt.) Ką jau kalbėti, Sovietų Sąjunga buvo reikšminga žaidėja, garsėjusi Antonovo, Tupolevo, Jakovlevo ir kt. projektavimo biurais. Tačiau netrukus situacija apsivertė. SSRS nugrimzdo į užmarštį, o tai lėmė visišką kadaise galingos ir atšiaurios šalies ekonomikos ir pramonės žlugimą. Nepaisant to, kad buvo toliau gaminami lėktuvai An, Tu, Yak ir kiti, dėl sunkios krizės eksporto apimtys labai sumažėjo. Tais pačiais metais Europos gamintojai taip pat išgyvena sunkius laikus, kurie tiesiog paliko rinką dėl rimto paklausos sumažėjimo. Tuo remiantis „Airbus“buvo sukurta kaip Europos orlaivių gamintojų asociacija į vieną konsorciumą. Amerikiečiai taip pat negalėjo konkuruoti sumažėjus paklausai, o jų rinkoje liko tik du pagrindiniai žaidėjai: „Boeing“ir „McDonnell Douglas“. Beje, pastarasis pasirodė silpnesnis: „Boeing“jį tiesiog išpirko ir pavertė savo įmonės dalimi. Laikui bėgant šios bendrovės („Boeing“ir „Airbus“) tik sustiprino savo pozicijas, o tai leido eliminuoti beveik visus konkurentus.
Kas dar?
Tačiau pagrindinis klausimas vis tiek išlieka – kas geriau: „Boeing“ar „Airbus“? Atkakli konkurencija labai naudinga, nes leidžia nuolat būti geros formos ir gerinti gaminio kokybę. Ir „Airbus“ir „Boeing“iš tikrųjų eina viena kitai. Spręskite patys: nuo 2005 iki 2016 metų amerikiečiai („Boeing“) gavo 11 024 užsakymus ir pardavė 6 406 lėktuvus, o europiečiai („Airbus“) – 11 830 užsakymų.ir 6456 lėktuvai. Tai yra, pergalė šiuo atveju formaliai priklauso antrajai, bet ji tokia nereikšminga, kad neverta apie ją kalbėti. Kartu šalys nuolat k altina viena kitą nesąžininga konkurencija, perteklinėmis subsidijomis iš valstybių ir, žinoma, dirbtiniu kainų mažinimu. Inovatyvūs sprendimai ir bandymas aplenkti konkurentus – tai sena kiekvienos įmonės strategija, siekiant užkariauti rinką kartą ir visiems laikams. Pabandykime palyginti šių sparnuotų kolosų charakteristikas ir keleivių atsiliepimus, kad suprastume, kas geriau: „Boeing“ar „Airbus“.
Specifikacijos (paprasta kalba)
Žinoma, mes nesinersime į šią problemą stačia galva ir nesusipainiosime dėl sudėtingų terminų ir nesuprantamų skaičių. Keliautojų ar aviacijos entuziastų forumuose dažnai galite pamatyti dvasios klausimą: „Kas geriau, Boeing-737 ar Airbus-320? Nepaisant to, kad abiejų gamintojų linija yra daug platesnė, šie du modeliai yra patys žinomiausi tarp gyventojų.
Be techninių charakteristikų, lėktuvai skiriasi net išvaizda. Taigi „europietis“yra aukštesnis už konkurentą, turi užapvalintą nosį, o ne aštrią, lygią uodegą, ir apvalius, o ne ovalius variklius. Tuo pačiu metu daugelis aviacijos entuziastų mano, kad Boeings vis dar yra gražesnis ir didingesnis, bet čia, kaip sakoma, skonis ir spalva.
Airbus yra neabejotinas lyderis pagal vietų skaičių: 600–700, palyginti su 500Boeing. Tuo pačiu metu „Boeing“yra 3 metrais ilgesnis. Beje, „Airbus“pasiekė rekordą – didžiausias pasaulyje dviaukštis lėktuvas, talpinantis 850 keleivių. Yra neapmuitinamų prekių parduotuvė, restoranas ir net dušas! Kalbant apie atstumus, čia laimi „Boeing“. Čia net nėra ką sakyti, daugumą transatlantinių skrydžių aptarnauja šios kompanijos lėktuvai. Kita vertus, „Airbus“sparnų plotis yra didesnis, o tai leidžia jiems laimėti greičio atžvilgiu, tačiau gana mažai.
Sauga
Kiekvienas, kuris svarsto, kuris orlaivis geresnis: „Boeing“ar „Airbus“, visų pirma, turi omenyje saugumą. Tačiau čia neįmanoma pateikti konkretaus atsakymo. Pavyzdžiui, „Airbus“avarijų tikimybė yra 2 kartus mažesnė, tačiau „Boeing“patyrė mažiau lėktuvų katastrofų ir užima pirmą vietą saugiausių orlaivių pasaulyje reitinge. „Boeings“turi ir labiau apgalvotą avarinių išėjimų sistemą: jie yra patogiai išdėstyti ir negali būti atidaromi dideliame aukštyje skrydžio metu. Tačiau „Airbus“taip pat turi tam tikrą pranašumą: orlaivis turi labai patikimą valdymo sistemą, todėl galimybė perjungti lėktuvą į visiškai rankinį režimą yra atmesta. Bet kokiu atveju, abiems įmonėms rūpi savo gaminio saugumas ir ginčytis, kas geriau: „Boeing“ar „Airbus“saugos požiūriu yra neteisinga ir iš dalies net beprasmiška.
Komfortas ekonominėje klasėje
Pagaliau paguoda. Tai antras svarbiausias dalykas po visų keleivių saugumo. Čia verta apsvarstyti abu orlaivius dviem požiūriais: ekonominės klasės ir verslo klasės.
Kuris lėktuvas geresnis: „Boeing“ar „Airbus-320“, jei skrendate ekonomiškai? Atsakymas yra joks. Tiesą sakant, abu yra geri. Iš tiesų, kalbant apie ekonominės klasės saloną, tarp dviejų orlaivių pramonės gigantų akivaizdžių skirtumų nėra. Ir ten, ir vietos kojoms užtenka. Tiek ten, tiek ten didelis dėmesys skiriamas aptarnavimui ir priežiūrai, maisto kokybei ir švarai.
Verslo klasės komfortas
O jeigu skrendate verslo klase? Kuris yra geresnis: šiuo atveju „Airbus“ar „Boeing 737“? Airbus čia tikrai laimi. Palyginkite: Vokietijos aviakompanijos „Lufthansa“verslo klasės „Boeing“yra su plačia ir patogia sėdyne, kurią galima nuleisti į gulimą padėtį, bei mažą asmeninę spintelę, kur galima ką nors pasidėti. Tuo pačiu metu Airbus Emyratuose yra daug turtingesnis ir didesnis: be įprastos plačios sėdynės-sofos ir drabužių spintos, galite užsisakyti privačius apartamentus, vieną iš dviejų poilsio kambarių, taip pat nedidelį SPA centrą su dušu! Be to, kiekviena lova nuo praėjimų ir kaimynų atskirta slankiojančiomis „sienomis“, kurios leidžia sukurti papildomą komfortą ir privatumą.
Išvada
Taigi, atsakant į klausimą, kas geriau: „Airbus-A320“ar „Boeing-737“, vienareikšmiško atsakymo pateikti neįmanoma. Viską atiduodantys profesionalaisavo gyvenimą studijuodami aviaciją ir orlaivių konstrukciją, gali bandyti nubrėžti paraleles tarp kiekvienos įdėklų detalės. Taip pat galite pateikti daug argumentų dėl saugumo ir komforto, tačiau visi jie ilgainiui sulygins šių dviejų didžiausių pasaulyje orlaivių gamintojų balą. Daug lengviau pačiam išbandyti abu lėktuvus ir pačiam nuspręsti, kuris iš jų geresnis.
