Viena geriausiai įvertintų ir populiariausių oro linijų yra „Rossiya Airlines“. Naudotojų atsiliepimuose tarp patraukliausių įmonės savybių minimas punktualumas, pilotų profesionalumas, lėktuvų švara ir palyginti žemos bilietų kainos. „Rossiya“yra vienas iš 5 didžiausių vežėjų mūsų šalyje.
Operatoriaus istorija
JSC Rossiya Airlines buvo įkurta 1934 m. gegužės mėn. Veiklos pradžios data yra dokumento dėl oro linijos Leningradas – Maskva padalinio sukūrimo pasirašymas. Didžiojo Tėvynės karo metu šis dalinys aktyviai dalyvavo karo veiksmuose.
Svarbūs istoriniai įvykiai įmonei:
- 1956 m. – prie Vnukovo oro uosto prijungtas specialus aviacijos būrys 235;
- 1992 m. - padalinio pavertimas Valstybiniu muitinės komitetu „Rusija“;
- 2006 – Rossiya ir Pulkovo Airlines susijungimas bendru pavadinimu FSUE GTK Rossiya;
- 2008 – 100% akcijų perleidimasRusijos vežėjų bendrovė „Rostekhnologiya“(Rusijos Federacijos prezidento dekretas 1052) ir jos išbraukimas iš strategiškai svarbių šalies objektų sąrašo;
- 2009 m. - Rusijos Federacijos prezidento dekretu buvo sudarytas specialus skrydžio būrys;
- 2010 – Rossiya korporacija ir jos susijungimas su Aeroflot;
- 2011 – įmonės pertvarkymas į OJSC Rossiya Airlines;
- 2011 m. lapkritis – „Aeroflot OJSC“įsigijo 75 % bendrovės akcijų;
- 2011 m. gruodžio mėn. – 25 % „Rossiya“akcijų buvo paaukota Sankt Peterburgo miestui.
Avialinijos šiandien
2013 m. „Roshydromet“išdavė licenciją „Rossiya Airlines“sukurti savo orų prognozių skyrių, kuris teiktų meteorologinę pagalbą skrydžiams.
2014 m. „Aeroflot“perima komercinį „Rossiya“valdymą. Dabar vežėjas visus skrydžius vykdo su SU kodu. Tais pačiais metais pasirašyta bendradarbiavimo sutartis su sporto klubu „Zenit“. Vienas iš orlaivių netgi buvo nudažytas atpažįstamomis čempionų spalvomis.
2015 m. įmonės vadovu buvo paskirtas Saprykinas D. P., tuometinis vežėjo „Aeroflot“generalinio direktoriaus pavaduotojas, taip pat bankrutavusios „Transaero“generalinis direktorius.
2016 m. yra svarbūs įmonei metai. Jos pavadinimas pakeistas į JSC Rossiya Airlines, o trys Aeroflot dukterinės įmonės sujungiamos. Dabar vežėjai Donavia ir Orenburg Airlines visus skrydžius vykdys su Rusijos vėliava. Per metus planuojama aptarnauti iki 10 mln. Baziniai oro uostai buvo: Vnukovo Maskvoje, Pulkovo Sankt Peterburge, Orenburgo centrinis, pavadintas kosmonauto Yu. A. Gagarino vardu Orenburge ir Rostovas prie Dono tuo pačiu pavadinimu.
Oro linijų skrydžių paskirties vietos
Rossiya Airlines skraidina į 13 tarptautinių krypčių, 20 – Rusijos Federacijos teritorijoje ir 5 – į NVS šalis. Vežėjo maršrutų tinklą galite atsekti toliau pateiktoje lentelėje.
| Vidaus skrydžiai | Archangelskas, Vladivostokas, Jekaterinburgas, Kaliningradas, Kazanė, Krasnojarskas, Krasnodaras, Mineraliniai Vandenys, Magadanas, Murmanskas, Maskva, Orenburgas, Novosibirskas, Permė, Omskas Sočis, Samara, Simferopolis, Syktyvkaras, Surgutas, Tybarovskmenas, Ufa, Južno-Sachalinskas |
| Skrydžiai į NVS šalis | Astana, Alma Ata, Baku, Taškentas, Samarkandas, Urgenčas |
| Tarptautiniai skrydžiai | Barselona, Burgasas, Berlynas, Viena, Diuseldorfas, Hamburgas, Ženeva, Miunchenas, Milanas, Roma, Paryžius, Nica, Praha, Larnaka, Tel Avivas, Pafosas, Punta Kana, Puketas |
Lėktuvai
Aviakompanija turi 74 orlaivių parką, įskaitant Boeing 747 ir modernų Boeing 777. Žemiau esančioje lentelėje galite pamatyti orlaivio charakteristikas.
| Lėktuvo modelio pavadinimas | Kiekis | Naujausia | seniausias |
| "Boeing 777-200" | 2 | VP-BLA – 17 metų | VQ-BNU – 17.1 |
| "Boeing 777-300" | 5 | EI-XLP – 17 metų | EI-UNP – 18 metų |
| "Boeing 767-300" | 3 | EI-DZH – 13 metų | EI-EAR – 16 metų |
| An-148-100B | 6 | RA-61706 – 4 metai | RA-61701 – 5 metai |
| "Airbus A319" | 27 | VQ-BCP – 7 metai | VP-BIU – 20-osios metinės |
| "Airbus A320" | 13 | VP-BWI – 13 metų | VQ-BDR – 17 metų |
| "Boeing 737-800" | 15 | VQ-BWJ – 1 metai | VQ-BJC – 17 metų |
| "Boeing 747-400" | 6 | EI-XLJ – 15,0 m. | EI-XLE – 18 metų |
Į specialios paskirties įdėklus (Tu) nebuvo atsižvelgta lentelėje.
Įmonės lėktuvo katastrofos
AK „Rossiya“sąskaita įvyko kelios didelės lėktuvo katastrofos. Visi jie pateikti toliau esančioje lentelėje:
| Avarijos scena | Data | Mirusių skaičius | Skrydis | Priežastis |
| Bolšoje Savino oro uostas (Permės miestas) | 2014 m. liepos 24 d. | 0 | AN-148-100V skrydis 6714 Permė – Sankt Peterburgas | Oro kondicionavimo sistemos gedimas. Atliktas avarinis nusileidimas. |
| Domodedovo oro uostas (Maskvos miestas) | 2015 m. rugpjūčio 12 d. | 0 | Airbus A319 skrydis Sankt Peterburgas - Maskva | Įvyko variklio gedimas ir orlaivis avariniu būdu nusileido. |
| Pulkovo oro uostas (Sankt Peterburgo miestas) | 2013 m. rugpjūčio 23 d. | 0 | AN-148-100V, skrydis Mineralnye Vody - Sankt Peterburgas | Tūpimo aparato pažeidimas kilimo metu ir jos skeveldrų atsiskyrimas. |
| Netoli Donecko miesto (Ukraina) | 2006 m. rugpjūčio 22 d. | 170 | Tu-154M (uodegos numeris RA-85185) Pulkovo Airlines, skrydis Anapa - Sankt Peterburgas | Autopiloto išjungimas apeinant perkūnijos debesį. Lėktuvo katastrofa staigiai sukantis. |
| Netoli Šeremetjevo oro uosto (Maskvos miestas) | 2002 m. liepos 22 d. | 14 | IL-86 (uodegos numeris RA-86060) Pulkovo Airlines, skrydis Maskva - Sankt Peterburgas | BVP pabaigoje lėktuvas sudužo kildamas. Likę gyvi keleiviai buvo lėktuvo uodegoje. |
Aviakompanijos ypatybės
JSC „Rossiya“užsiima krovinių, užsakomųjų reisų, pašto ir keleivių pervežimu.
Krovinys apima:
- greit gendančių prekių gabenimas;
- skubus pristatymas (vaistų, cheminių medžiagų ir kitų medžiagų);
- prekės, kurioms reikalinga žema laikymo temperatūra;
- brangios prekės;
- pavojingos prekės.
Įmonė turi kelis centrus. Kiekviename oro uoste įmonės paslaugos turi savo ypatybes, nors apskritai jos yra panašios. Pagrindiniai yra:
- parduotuvės;
- bankai ir bankomatai;
- vaistinės;
- sveikatos stotis;
- barai ir restoranai;
- išvykimo salės;
- VIP holai;
- automobilių stovėjimo aikštelė;
- autobusų stotelės;
- išsikviesti taksi;
- bagažo saugykla;
- mamos ir kūdikio kambarys;
- be muitų zona.
Kai kurie oro uostai turi viešbutį ir savo spaudą.
Privalomos oro linijų paslaugos
Skrydžio metu vartotojas turi teisę į įvairias vežėjo teikiamas paslaugas. Lėktuvas turi turėti reikiamą skaičių aptarnaujančio personalo, galinčio užtikrinti saugumą ir suteikti pirmąją pagalbą.
Keleiviui teikiamų paslaugų apimtis priklauso nuo orlaivio tipo, jo įrangos ir kelionės laiko.
Orlaivyje oro linijų bendrovė teikia 2 rūšių paslaugas:
- įskaičiuota į bilieto kainą;
- papildoma.
Bendrovės „Rossiya“orlaivyje pateikiama:
- Maistas. Trumpalaikių skrydžių metu keleiviams duodami ledinukai ir gėrimai (sultys, arbata, kava, mineralinis vanduo). Skrydžiui, kuris trunka ilgiau nei 3 valandas, suteikiami sotūs pietūs arba vakarienė. Maisto kiekis ir įvairovė priklauso nuo skrydžio atstumo ir klasės. Pirmajai ir verslo klasei suteikiamas patobulintas patiekalų asortimentas ir metaliniai stalo įrankiai. Transkontinentiniuose skrydžiuose karštas maistas patiekiamas kas 4 valandas. Ir kiekvieną kartą patiekalai vis kitokie. Pagrindinismaisto poreikis – kalorijų kiekis ir mažas tūris.
- Radijas ir televizija. Ekonominėje klasėje ant lubų montuojamas televizorius dedamas kas 5 sėdimoms vietoms. Verslo ir pirmoje klasėje individualus televizorius su įvairių programų pasirinkimu.
- Spauda (skrydžių ir pramogų žurnalai).
- Tualetas.
- Bagažo gabenimas oru (rankinis bagažas, sveriantis iki 20 kg ekonominei klasei ir 30 kg pirmajai klasei).
Paslaugų klasės oro linijų lėktuvuose
Į bilieto kainą įtrauktų paslaugų įvairovė priklauso nuo paslaugų klasės. Yra 2 pagrindinės klasės:
- ekonominis;
- verslas.
Verslo klasės keleiviai įsitaiso pirmoje kajutėje, kur sėdi patogiose kėdėse. Skrydžio metu jiems suteikiami miegamieji komplektai patogiam poilsiui skrydžio metu. Meniu siūlomas 5-6 patiekalų pasirinkimas. Verslo klasės pranašumai yra šie: netrukdoma prieiga prie oro uosto terminalo verslo salių, didesnis bagažo kiekis, pirmenybinis išlaipinimas ir įlaipinimas.
Ekonominėje klasėje siūlomos standartinės sėdynės. Maitinimo kiekis priklauso nuo skrydžio trukmės. Paslaugos – standartinės, įskaičiuotos į bilieto kainą.
Paslaugų teikimo „Rossiya Airlines“orlaivyje algoritmas
Viso skrydžio metu ir tol, kol keleivis išlipa iš salono, jį prižiūri stiuardesės. Jų pareigos apima individualias, medicinines, informacines paslaugas vartotojams, taip pat jų mitybą. Jų darbo algoritmas yra toks:
- Susitikimas irkeleivių apgyvendinimas laive. Susitikimas koridoriuje arba prie įėjimo į saloną durų. Pagalba neįgaliesiems, senyvo amžiaus žmonėms ir žmonėms su vaikais, taip pat bagažo pasidėjimo į specialias lentynas. Patikrinimas, ar lėktuve yra visi keleiviai, teigiama pranešime. Praneškite įgulos vadui apie tūpimo pabaigą ir pasirengimą išvykti.
- Keleivių aptarnavimas prieš pakilimą. Skrydžių palydovės žmonėms siūlo knygų produktus. Jie perskaito „sveikinimą“ir pasakoja keleiviams apie orlaivio avarinę įrangą. Patikrinkite saugos diržų tvirtinimo detales. Jie kalba apie tualetų vietą.
- Aptarnavimas skrydžio metu. Skrydžių palydovai į atskirus skambučius reaguoja laiku. Gėrimai ir maistas patiekiamas nustatytu laiku. Jie palaiko tvarką orlaivyje, taip pat šviesos ekranų ir pavojaus signalų tinkamumą salone. Informuokite apie teisingą saugos diržų užsisegimą.
- Sėkmingai nusileidus orlaiviui, stiuardesės skelbia informaciją apie nusileidimą, orą už orlaivio borto, patikrina kopėčių tvirtinimą ir padeda žmonėms išvažiuojant.
Papildomos oro linijų paslaugos
Papildomas paslaugas reikia užsisakyti per agentūrą, kurioje perkamas bilietas. Rossiya JSC teigiamą atsakymą arba atsisakymą pateikti pateikia per 24 valandas. Atsiliepimai apie užklausos greitį yra teigiami.
Nemokami priedai:
- Jums patinkančios ar reikalingos vietos rezervavimas salone (prie lango, su vaikulovelė, neįgaliesiems ir kt.).
- Ypatingi patiekalai. Tokią paslaugą geriau užsisakyti ne vėliau kaip likus 36 valandoms iki skrydžio pradžios ir būtinai tai patvirtinti.
Mokamos paslaugos:
- Keleivio pasitikimas, palydėjimas ir pagalba atvykimo ir išvykimo oro uoste. Jei reikia, yra vežimėlis.
- Nepilnamečių, kurių nelydi suaugusieji, palydėjimas.
- Speciali paslauga neįgaliesiems.
- Bagažo perviršio, negabaritinių daiktų ir bagažo, kurio vertė deklaruota, gabenimas.
- Gyvūnų gabenimas.
- Papildoma keleivio sėdynė.
Aviakompanijos darbo vidaus maršrutuose apžvalgos
Didžioji dalis vežėjo paslaugų teikiama laive. Nusipirkęs bilietą žmogus nori gerai praleisti laiką skrydžio metu, gavęs visas aviakompanijos (AK Rossija) siūlomas paslaugas. Keleivių atsiliepimai apie tai skiriasi. Viskas priklauso nuo žmogaus poreikių ir jo įpročių. Tarp neigiamų atsakymų taip pat yra bendros informacijos:
- Nepasitenkinimas maistu laive. Trūksta informacijos apie jį oficialiuose š altiniuose, išskyrus tarptautinius skrydžius. Sutaupoma produktų, dėl kurių pablogėja maisto kokybė. Žmonės norėtų turėti papildomą gėrimų ir patiekalų asortimento pasirinkimą, net jei už tai tektų mokėti papildomai. Nors „Donavia“, „Orenburg Airlines“ir „AK Rossiya“yra „Aeroflot“grupė, jos maisto atžvilgiu nėra tokios palankios kaip pagrindinė bendrovė.
- Lėktuvo salono būklė. Daugelis keleivių skundžiasi labai mažai asmeniniųerdvė skrydžio metu, o tai sukelia diskomfortą, taip pat „susidėvėjusi“vidaus apdailos ir įrangos būklė. Seno tipo orlaivių naudojimas yra daugelio Rusijos vežėjų, įskaitant AK Rossiya, realybė. Naudotojų atsiliepimuose daugiausia minima, kad keliai remiasi į gretimą kėdę, o sėdynė blogai atlošiama.
- Nešvarumai lėktuve ir tualete. Atsiliepimuose apie tai daugiausia minima higieninė salono būklė skrydžio pabaigoje.
- Dažnas skrydžių vėlavimas. Taip nutinka dėl įvairių priežasčių, dažnai nežinomų „AK Rossiya“keleiviams. Jų atsiliepimuose pažymima: nėra jokios informacijos apie priemones, kurių buvo imtasi situacijai ištaisyti, vėlavimo laikas neapibrėžtas, o naudojantis užsakomaisiais skrydžiais persėdimas dingsta.
Daugelis žmonių mėgsta keliauti su „AK Rossiya“. Keleivių, patenkintų vežėjo paslaugomis, atsiliepimų yra labai daug. Jie atkreipia dėmesį į personalo draugiškumą ir pilotų profesionalumą. Daugelis žmonių neteikia reikšmės maisto kokybei skrydžio metu, laikydami ją priimtina. Alternatyva „Rossiya Airlines“ekonominei klasei yra verslo klasė. Atsiliepimai apie jį yra skirtingi. Tačiau daugelis keleivių nori įvairių paslaugų ir maisto, todėl renkasi geriausias sąlygas už didelę kainą. Jie atkreipia dėmesį į didelį atstumą tarp sėdynių verslo klasės salone, st altieses ant stalų ir metalinius valgymui skirtus indus. Tačiau maistas nedaug skiriasi nuo ekonominės klasės.
Neigiami atsiliepimai apie aviakompanijos darbątarptautiniais maršrutais
Vežėjas vykdo apie 20 tarptautinių maršrutų. Internete liko daug privačių užrašų apie šiuos UAB „Rossija“skrydžius. Maskva – Puketas (atsiliepimai apie šią kryptį labai prieštaringi) – dažnai kritikuojamas maršrutas. Žmonės skundžiasi blogu maistu. Skrydžiams iki 12 valandų jis patiekiamas pačioje skrydžio pradžioje ir pabaigoje, paliekant žmones alkanus 8 valandas. Keleiviai rašo apie skrydžių vėlavimus (dingsta atostogų dienos mokamame viešbutyje). Be to, ilgą laiką jiems neteikia informacijos apie tai AK Rossiya (Tailandas - apžvalgos susijusios su šiuo konkrečiu maršrutu) darbuotojai. Labai dažnai minimos nepatogios sėdynės lėktuvuose. Net ir vidutinio ūgio žmonėms, jau nekalbant apie aukštus keleivius, sunku išsėdėti ilgiau nei 10 valandų, susitraukia, negali atsipalaiduoti ir pailsėti. Dažnai nepasitenkinimą sukelia sugedę monitoriai lėktuvo „Rossija“salone. Maskva – Punta Kana (atsiliepimai apie šį maršrutą toli gražu nėra idealūs) – dažnai kritikuojamas maršrutas. Laive nėra kūdikių rinkinių ir pagalvių. Nepakanka šiltų antklodžių kūdikiams. Kai kurios situacijos, lėmusios išvykimo vėlavimą, gali būti siejamos su force majeure aplinkybėmis, įvykusiomis ruošiant orlaivį. Tai galėtų paskatinti supratimą tarp keleivių, kurie nori sėkmingo skrydžio į paskirties vietą, jei jie buvo tinkamai apie tai informuoti. Kartais AK Rossiya darbuotojams įprasta laikyti žmones nežinioje kelias valandas be maisto ar vandens. Punta Cana (atsiliepimų apie tokias situacijas šiuo atveju yra labai daug), pvzkryptis, ypač garsi ja.
Teigiami atsiliepimai apie įmonės darbuotojų darbą tarptautiniais maršrutais
Nepaisant daugybės neigiamų atsakymų, yra tiek pat teigiamų pastabų apie AK Rossiya tarptautinių krypčių darbuotojų darbą. Puketas (atsiliepimai apie skrydį į šį saulėtą miestą su šio vežėjo pagalba yra labai draugiški), pavyzdžiui, kaip kelionės tikslas, visada minimas gerąja prasme. Keleiviai atkreipia dėmesį į aukštą įmonės pilotų profesionalumą, skrydžio palydovų bendravimą ir geranoriškumą, gebančius susitelkti ir nuraminti žmones krizinėje situacijoje. Ir tai verta daug, nes žmogiškasis faktorius yra vienas iš svarbiausių įmonės įvaizdžio komponentų.
Aviakompanijos klestėjimui ir tolesnei plėtrai būtina atsižvelgti į skirtingų keleivių poreikius ir individualius jų norus. Remiantis tuo, sudaryti paslaugų teikimo proceso algoritmą. Atsiliepimai šiuo atveju vaidina svarbų vaidmenį. Būtina nustatyti paslaugos trūkumus aviakompanijoje ir ištaisyti visus trūkumus, kad vežėjas būtų patrauklus vartotojams.
