Jei jūsų lėktuvo biliete kaip atvykimo arba tranzito taškas nurodytas HKG, sveikiname: skrendate į geriausią oro uostą pasaulyje! Ir tai visai ne poetinė metafora, o pelnytas oficialus titulas. Honkongo tarptautinis oro uostas yra toks stulbinantis, kad net mėgėjiški vaizdo įrašai apie jį „YouTube“surenka dešimtis tūkstančių peržiūrų. Šis uostas, be perdėto, yra pagrindiniai vartai į Rytų ir Pietų Aziją, taip pat į žemyninę Kiniją. Centras aptarnauja daugiau nei šešiasdešimt milijonų keleivių per metus. Pagal šį rodiklį oro uostas yra septintas pagal užimtumą pasaulyje. Ir jei atsižvelgsime į tarptautinių skrydžių aptarnavimą, centras užima trečią vietą planetoje. Šiame straipsnyje rasite išsamiausią informaciją apie Honkongo oro uostą: nuotraukas, terminalų, paslaugų ir viešbučių aprašymus, taip pat patarimus, kaip patekti į miestą ar priešinga kryptimi. Bet ir be to nepasiklysite. Turistai savo apžvalgose teigia, kad nepaisant didžiulio stebulės dydžio, viskas jame yra elementaru ir paprasta. Užrašai dubliuojami angliškai, o nesuprantantiems „šiuolaikinės lotynų kalbos“, prie jų pridedama ir schemabrėžiniai.
Kai-Tak ir Chek-Lap-Kok
Pirmiausia išsiaiškinkime, kiek oro uostų yra Honkonge. Tarp vartotojų vis dar populiarus vaizdo įrašas, kuriame parodytas lainerio nusileidimo būdas Kai-Tak centre. Šis reginys tikrai užburia. Viena vertus, yra tankus gyvenamasis namas, kuris artėja beveik prie kilimo ir tūpimo tako, kita vertus, Viktorijos įlankos vandenys. Pilotams nusileisti tokioje siauroje erdvėje prireikė virtuoziškumo, o iš lėktuvo stebėję keleiviai patyrė tokį adrenalino antplūdį, tarsi važiuotų amerikietiškais kalneliais. Gyvenamųjų rajonų griovimas siekiant padidinti Kai-Tak plotą buvo nuostolingas. Todėl Honkongo vyriausybė nusprendė statyti naują tarptautinį oro uostą palankesnėje vietoje. Viena buvo pasirinkta mažytė Chek Lap Kok sala. Tačiau nuo jo naujasis oro uostas gavo tik pavadinimą. Salos plotas buvo dirbtinai padidintas daug kartų. Be to, nuo jo driekėsi užtvanka iki gretimo žemės sklypo – Lam Chau. Jis taip pat buvo išplėstas. Dabar abi salos užima tik ketvirtadalį naujojo oro uosto ploto. Pirmiesiems skrydžiams jis duris atvėrė 1998 m. Kurį laiką Kai-Tak vis dar tarnavo kaip krovininių skrydžių oro uostas. Bet dabar jis visiškai uždarytas.
Statybų istorija
Norėdami pajusti epinį projekto, vadinamo „Pagrindine oro uosto programa“, pobūdį, pateikiame keletą skaičių. Pastačius oro uostą Honkongo plotas išaugo vienu procentu. Statybininkams reikėjo ne tikstatyti terminalus ir kilimo ir tūpimo takus, bet ir aprūpinti visą transporto infrastruktūrą (kelius ir geležinkelius su tiltais ir tuneliais). Tiesą sakant, buvo pakeistas pats kraštovaizdis. Todėl vien statybos projektas buvo įtrauktas į Gineso rekordų knygą kaip brangiausias (tuo metu). Sąmatoje buvo numatyta įgyvendinti dvidešimt milijardų JAV dolerių. Statybos truko šešerius metus, iki 1998 m. liepos 6 d. Honkongo tarptautinis oro uostas buvo atidarytas. Pirmasis reguliarus skrydis, perėmęs naująjį mazgą, buvo CX292, atskridęs iš Romos. Pirmuosius šešis mėnesius oro uosto darbe nuolat pasitaikydavo gedimų, todėl „Kai-Tak“uždarymas buvo atidėtas. Tačiau po truputį skrydis normalizavosi, o Chek Lap Kok pradėjo laimėti tarptautinius apdovanojimus už geriausią aptarnavimą ir trumpiausias procedūras prieš ir po skrydžio.
Terminalai
Ilgą laiką Honkongo oro uostą sudarė vienas, nors ir labai didelio masto, pastatas. Tik 2007 metais buvo atidarytas antrasis terminalas (T2), kuris iš pradžių buvo skirtas tik registracijai į skrydžius. Tada keleiviai buvo nugabenti į senąjį pastatą nemokamu pervežimu „Airport Express Line“. Tačiau kai šalia T2 buvo pastatytas grandiozinis prekybos centras „Sky Plaza“, antrasis terminalas tapo visaverčiu. Be penkiasdešimt šešių registracijos punktų, atsirado muitinės ir pasienio kontrolės punktai, laukimo kambariai, kavinės ir kita infrastruktūra. Tarp dviejų pastatų ir toliau kursuoja nemokamas maršrutinis autobusas. Oro uosto plėtros planuose numatyta iki 2030 metų ir daugiau pastatyti trečiąjį terminaląvienas be esamų dviejų kilimo ir tūpimo takų. Bet šis projektas labai brangus, nes teks statyti pastatą ir kelią gilesniuose vandenyse, o ne ant salų šelfo. Taigi šiuo metu Honkongo oro uostas turi du terminalus. Pažvelkime į juos atidžiau.
1 terminalas
Tai didžiausias Honkongo tarptautinio oro uosto pastatas. Tai aštuonių aukštų pastatas, ant kurio stogo įrengtas nebrangus restoranas ir apžvalgos aikštelė. Atvykę į oro uostą keleiviai registruojasi skrydžiui pirmame, žemesniame lygyje. Ketvirtajame aukšte jų laukia muitininkai ir imigracijos kontrolė. Vizas tikrina ir antspauduoja šeštojo lygio pasieniečiai. Ir galiausiai, viršutiniame aukšte yra įlaipinimo vartai. Keleiviai nukeliami nuo pastato atskirtais greitaisiais liftais. Visa tai daroma siekiant užtikrinti maksimalų keliautojų ir įgulos saugumą. Tačiau 1 terminalas, be tiesioginių funkcijų, atlieka prekybos ir pramogų zonos vaidmenį. Ilgą laiką tai buvo didžiausias pastatas pasaulio oro uostuose, kol 2006 metais palmę užvaldė Bankoko Suvarnabhumi. Tada Honkongo valdžia, siekdama susigrąžinti lyderio titulą, užbaigė East Hall iki esamo 550 000 kvadratinių metrų ploto terminalo. Būtent ten buvo įsikūręs prekybos centras „Sky Mart“. Tačiau Honkongo centras neilgai džiaugėsi didžiausio terminalo šlove. Jau 2008 metais jį aplenkė Pekino sostinės oro uosto T3, kurio plotas – 986 tūkst.kvadratinių metrų. Tačiau net ir dabar Honkongo oro uosto 1 terminalas užima 19 vietą didžiausių pasaulio statinių sąraše.
2 terminalas
Kaip jau minėjome, T2 tapo visiškai funkcionalus. Dabar vykdoma ne tik keleivių registracija skrydžiui, bet ir kitos procedūros prieš pakilimą. Antrasis Honkongo oro uosto terminalas turi savo prekybos ir pramogų centrą – „Sky Plaza“. Be to, ten atvyksta daugybė viešojo transporto rūšių. 2 terminale yra visa autobusų stotis, iš kurios išvyksta ir reguliarūs, ir turistiniai automobiliai. Jis yra populiarus tarp verslo keliautojų, atvykstančių verslo reikalais į Perlo upės deltos specialiosios ekonominės zonos miestus. 2003 m. buvo atidaryta „Sky Pier“keltų prieplauka, papildanti autobusų susisiekimą su žemynine Kinija. Tiesiai Honkongo oro uosto pastate yra apatinė Ngong Ping funikulieriaus stotis, kuri veda į Po Lin vienuolyną ir Didžiojo Budos statulą.
Referatų lentelė
Daugelį keliautojų domina ne terminalų plotas ir ne paslaugos juose, o Honkongo oro uosto tvarkaraštis. Na, patenkinkime jų smalsumą. Oro uostas veikia septynias dienas per savaitę ir 24 valandas per parą. Jame gyvena daug įmonių. Čia įsikūręs Honkongo civilinės aviacijos flagmanas Cathay Pacific. Šis vežėjas turi 115 „Airbus“ir „Boeing“orlaivių plataus korpuso parką. Jie skrenda į Pietų Afriką, Australiją ir Naująją Zelandiją, Aziją, Artimuosius Rytus, Europą ir Šiaurės Ameriką. Taip pat Chek Lap Kok tarptautinis oro uostas yra aviakompanijos Dragon Air bazė, kurios flotilėje yra 39 laineriai. Šis vežėjas veža keleivius į Japonijos ir žemyninės Kinijos miestus. Maži lėktuvai ir Hong Kong Express sraigtasparniai reguliariai skraido į Makao ir Šendženą. Tailandą, Pietų Korėją ir Kinijos miestus galima pasiekti su keleivių vežėjais „Hong Kong Airlines“. Galiausiai, oro krovinius valdo „Air Hong Kong Limited“. Į Chek-Lap-Kok galite skristi tiesioginiu reguliariu skrydžiu iš Maskvos, kurį vykdo Aeroflot. Pažodžiui kiekvieną minutę laineriai pajuda arba leidžiasi iš Honkongo oro uosto skrydžių trasų. Centro rezultatų suvestinė yra ilgas sąrašas. Su juo galite susipažinti ne tik oro uosto salėse, bet ir internetu, oficialioje jo svetainėje.
Oro uosto viešbučiai
Honkongo oro uostas yra visas miestas su parduotuvėmis, pramogų centrais, kavinėmis ir restoranais. Kasdien čia apsilanko kelios dešimtys tūkstančių žmonių. Daugelis keliautojų, atvykstančių į centrą tranzitu ar naktį, klausia, ar Honkongo oro uoste yra koks nors viešbutis. Kaip ir priklauso miestui, yra viešbutis, ir ne vienas. Tiesa, jie ne visi pigūs. Pats pigiausias sąraše esantis viešbutis yra „Regal Airport Hotel“. Standartinio kambario kaina yra 170 USD. Garsusis Marriott tinklas turi savo atstovybę Honkongo oro uoste – Sky City. Kainos ten prasideda nuo 300 USD už kambarį už naktį. Šiek tiek pigiaukitas tinklo viešbutis yra Novotel Citygate Hong Kong. Ten nakvynė standartiniame kambaryje kainuos 200 Honkongo dolerių (1500 rublių) per dieną. Patyrę keliautojai rekomenduoja neišlipti iš terminalų, o užsukti į VIP saloną „Plaza Premium Lounge“. Ten galite išsinuomoti pilnavertį kambarį, kuris nurodytas kaip „poilsio kambarys“. Naktis joje kainuos 119 USD.
Ką daryti keleiviams, atvykstantiems į šalį
Honkongo oro uosto terminalai yra ne tik dideli – jie didžiuliai. Taigi, vidinis traukinys pristato keleivius prie kai kurių vartų! Tačiau pasiklysti juose beveik neįmanoma. Ir visos procedūros po skrydžio yra labai greitos. Pirma, atvykėlius pasitinka pasienio kontrolė. Honkongo piliečiams yra įrengti turniketai, per kuriuos jie gali pereiti naudodami savo elektronines korteles. Kinijos, Taivano ir Makao piliečiams yra specialiai skirti langai. Rusijos keleiviai turėtų stovėti ilgos eilės gale. Bet ji juda labai greitai. Praėję pasų kontrolę, atsidursite bagažo atsiėmimo zonoje. Priešais jus bus lenta, nurodanti, į kurį konvejerį pristatomi jūsų skrydžio lagaminai. Eik, gauk savo krepšius nuo judančio diržo. Jei neturite ką deklaruoti, vadovaukitės muitinės „žaliuoju koridoriumi“. Taip pateksite į atvykimo salę.
Kaip nuvykti iš Honkongo oro uosto į miestą: Airport Express
Oro uosto statybos projektas buvo brangiausias pasaulyje ne tik todėl, kad didžiuliai terminalai ir ilgi kilimo ir tūpimo takai buvo pastatyti nuo nulio. Sąmatojetaip pat buvo nutiestas labai platus transporto ryšys tarp oro uosto ir miesto bei žemyninės Kinijos. Bet jei keliautoją domina tik Honkongas, jis turėtų žinoti, kad greičiausias transportas yra Airport Express. Šiuo greituoju traukiniu iki miesto centro nuvažiuosite per 24 minutes. „Airport Express“stotis yra tiksliai tarp dviejų Honkongo oro uosto terminalų. Kaina priklauso nuo atstumo, kurį nukeliausite. Ar norėtumėte išlipti Asia World Expo stotyje (viena minutė kelio)? Tada sumokėkite 5 Honkongo dolerius (38 rublius). Visa kita brangiau. Kelionė iš oro uosto į Qin Yi kainuos 60 (448 rubliai), į Kauluną - 90 (670 rublių), o į galutinę maršruto stotį, geležinkelio stotį - 100 Honkongo dolerių (744 rubliai). Elektriniai traukiniai važiuoja nuo 5:54 iki 1 valandos nakties su 10-12 minučių intervalu. Nepaisant to, kad traukinys važiuoja 135 km/h greičiu, pro langą galima grožėtis Honkongo įžymybėmis: Tsim Sha Tsui turistine zona, Lantau uolomis, didžiausiu pasaulyje krovinių uostu. Be to, traukinys važiuoja povandeniniu tuneliu per uostą.
Aštuonkojų kartingas
Keisti pinigus visuose pasaulio oro uostuose nėra labai pelninga. Kursas gana žemas, prie banko skyrių langų susidaro eilės… Todėl patyrę keliautojai pataria „Octopus Kart“įsigyti iškart atvykus į Honkongą. Šis plastiko gabalas kainuoja 150 vietinių dolerių (1116 rublių), o sąskaitoje yra 100 NK $ (744 rubliai), o likusi dalis yra užstatas. Grąžinus kortelę, ji jums bus grąžinta, kaip ir nepanaudoti pinigai. O nusipirkti galima banko pavedimu, automate. Tokia kortele galima atsiskaityti ne tik muziejuose ir turistinėse vietose, bet net ir kai kuriose parduotuvėse. Jau nekalbant apie keliones autobusu, greituoju traukiniu, keltu ar metro. Honkongo oro uoste „Octopus Card“galima įsigyti muitinės skyriuje, sekant „Airport Express“stoties ženklus. Galite jį atiduoti ir ten pasiimti pinigus. Sąskaitą galite papildyti bet kurioje metro stotyje ir „Seven/Eleven“parduotuvėse.
Svarstome kitus būdus patekti į miestą. Metro
Airport Express yra greitas, bet šiek tiek brangus būdas. Ir traukinys pakeliui sustoja per mažai. Todėl patyrę keliautojai rado gudresnį būdą patekti į bet kurį miesto tašką: autobusas + metro. Honkongo oro uostą aptarnauja keturi nemokami maršrutai. Iš kitų autobusų juos skiria pavadinime esanti „S“raidė. Mus domina maršrutas "S1". Šis maršrutinis autobusas nuveš iki artimiausios metro stoties – „Tung Chung“. Tada galite judėti bet kuria kryptimi. Honkongo metro yra gana platus ir apima visą miestą. Šio metodo nepatogumai yra transplantacijos poreikis. Taip pat turėsite vaikščioti pakankamai ilgai, kad patektumėte į metro traukinį. Tačiau sutaupoma daug. Metro yra pigiausias būdas patekti į Honkongo oro uostą.
Autobusas
Ši transporto rūšis yra pigesnė nei „Oro uostasEkspresas“. Nors brangesnis nei metro. Tačiau keliautojas turi puikią galimybę važiuoti ilgu tiltu ir apžiūrėti pagrindines miesto įžymybes. Norėdami važiuoti autobusu, nusileidžiame į žemiausią Honkongo oro uosto terminalo aukštą. Jau paaiškinome, kaip pasiekti miestą metro. Tačiau dabar mums reikia maršrutų, kurie prasideda raidėmis „A“, „E“ir „N“. Keleivių pervežimus vykdo kelios įmonės. Autobusai skiriasi spalva ir užrašais ant šonų. Bet visi automobiliai labai patogūs, dviejų aukštų. Keleiviai, turintys daug bagažo, turėtų rinktis oranžinius autobusus. Lagaminai turi būti palikti specialiame skyriuje pirmame aukšte. Populiariausi turistų maršrutai yra A11 (autobusas važiuoja į Wan Chai) ir A21, kuris važiuoja į Kowloon. Kaina priklauso nuo vežėjo įmonės ir svyruoja nuo 33 iki 40 Honkongo dolerių (nuo 246 iki 298 Rusijos rublių). Autobusai yra geri, nes jie dažnai sustoja mieste. Taigi jums nereikės toli eiti iki viešbučio.
Transportas į Perlo upės deltą
Daugelis turistų domisi, kaip iš Honkongo oro uosto nuvykti į Šenzeną, Makao ir kitus laisvųjų ekonominių zonų miestus. Yra du variantai. Jei Honkongą laikote tik tranzito tašku, tuomet jums net nereikia pereiti pasų ir muitinės kontrolės. Tiesiai iš neutralios oro uosto zonos yra išėjimas į keltų prieplauką, kuri nuves į Perlo upės deltą. Buvo paleistos kelios kryptys: į Shenzhen, Shekou, Makao,Donggun, Zhongshan, Guangzhou ir Zhuhai. Dėmesio: jei galvojate, kaip patekti į Honkongo oro uostą iš Perlo upės deltos, tuomet keltas jums tiks tik tuo atveju, jei turite lėktuvo bilietą skrydžiui iš šio mazgo. Kitas variantas yra autobusas. Tačiau šiuo atveju turite pereiti visas imigracijos procedūras. Autobusų stotis yra žemiausiame 2 terminalo aukšte.
Kaip patekti į Honkongo oro uostą iš miesto
Jei kelionė taksi (250–360 vietinių dolerių arba 1860–2680 rublių) jums atrodo brangi, naudokite viešąjį transportą. Nemokami pervežimai į Honkongo geležinkelio stotį kursuoja iš įvairių vietovių. Bet tada jūs turite išleisti pinigus greitajam traukiniui. Pigiausias būdas patekti į oro uostą yra metro su persėdimu į maršrutinį autobusą. „Aukso vidurys“– tai autobusas į oro uostą. Žodžiu, mums tinka visi maršrutai, prasidedantys raidėmis „A“, o dauguma – „E“. Autobusuose yra švieslentė, nurodanti visas stoteles, todėl suklaidinti ir prisiskambinti ne į tą vietą tiesiog neįmanoma. Honkongas yra atviras ir turistams draugiškas miestas. Intensyvus jo gyvenimo ritmas iš pradžių gąsdina nepasiruošusį keliautoją. Tačiau visa infrastruktūra ir susisiekimo ryšiai sukurti „protingai“, todėl keliauti po miestą lengva ir paprasta.
