60 kilometrų nuo Maskvos, netoli Kubinkos miesto, yra to paties pavadinimo oro bazė, kuri iki 2009 m. vasaros buvo bendras aerodromas. Nuo 2011 metų bazėje yra mišrus aviacijos pulkas, kuriame yra An-12, An-24, Tu-134 ir kiti, taip pat sraigtasparniai Mi-8. Ir nuo to laiko Kubinkos aerodromas yra 4-ojo skraidymo personalo kovinio rengimo ir perkvalifikavimo centro aviacinės technikos demonstravimo centras arba trumpiau TsPAT-4 TsBP ir PLS.
Tuo pat metu, iki 2011 m., aviacijos bazėje buvo dislokuotas 237-asis gvardijos orlaivių demonstravimo centras, kuriame dalyvavo akrobatinio skraidymo komandos „Swifts“ir „Russian Knights“, skraidančios MiG-29 orlaivius ir OKB im. Sukhoi. Nepaisant kalbų apie perskirstymą, Kubinkos karinis aerodromas vis dar yra Swifts ir Russian Knights, kurie išdidžiai atstovauja mūsų šaliai visose pasaulio oro parodose, vieta.
Rusijos riterių akrobatinio skraidymo komanda
Jie gimė 1991 m. balandžio 5 d., o jau po keturių su puse mėnesio apie juos jau buvo kalbama užsienyje – pirmasis Lenkijos oro šou Poznanėje atskleidė jų vardus. Nuo tos dienos Sukhoi dizaino biuro specialistai pradėjo kurti bendrą visų naikintuvų dizainą. Didžioji Britanija 1991 metais pirmą kartą tapo grupės akrobatinio skraidymo liudininke ir nuo tada buvo kviečiama dalyvauti visuose Rusijos ir užsienio oro šou. Kokia yra „Rusijos riterių“išskirtinumo paslaptis? Faktas yra tas, kad tai vienintelė pilotų komanda, atliekanti akrobatiką sunkiaisiais naikintuvais. Parodomieji skrydžiai, kuriuos mums siūlo Kubinkos aerobatas, apima programas, kuriose dalyvauja keturi ir šeši orlaiviai, du laineriai, demonstruojantys sinchroninį akrobatinį skrydį priešais, taip pat vienas skrydis su akrobatiniu skraidžiu.
Swifts istorija
Ši akrobatinio skraidymo komanda, žinoma visame pasaulyje, gimė 1991 m. gegužės 6 d. Tiesą sakant, jų istorija prasideda 1950 m., kai buvo suformuotas naujas 234-asis naikintuvų pulkas. Šiandien Swifts yra šio pulko dalis. Pagrindinis jos uždavinys buvo paruošti ir pravesti tradicinius oro paradus virš sostinės, iš kurių pirmasis įvyko 1951 m., gegužės 1 d. Nuo šeštojo dešimtmečio vidurio prasidėjo kovinės aviacijos antžeminės ir skrydžių demonstracijos, kurių starto aikštelė buvo Kubinkos mieste esantis aerodromas - skrydžiai buvo demonstruojami karo akademijų studentams, taip pat Gynybos ministerijos vadovybei., Generalinis štabas ir visiSovietų Sąjungos vadovams lakūnai savo įgūdžius rodė ir užsienio valstybių karinėms delegacijoms. septintojo dešimtmečio pradžia pažymėjo „Swift“funkcionalumo išplėtimą – jie pradėjo lydėti į mūsų šalies sostinę atvykstančius užsienio valstybių vadovus ir vadovus. „Swifts“taip pat garsėja tuo, kad lydi lėktuvą su pirmaisiais Rusijos kosmonautais.
Neatidėliotinos situacijos
Istorija prisimena tik dvi avarijas, nutikusias abiem grupėms. Pirmoji tragedija įvyko 2006 m., kai lėktuvas Swifts MiG-29UB sudužo iš karto po pakilimo iš Bolshoe Savino oro uosto Permės mieste. Tuo pačiu metu ekipažas nenukentėjo, sėkmingai išlindęs, o avarijos priežastis buvo įprasta – paukščiai pateko į abu variklius. Antrasis atvejis buvo užfiksuotas 2009 metais bendrame Sviftų skrydžio su Rusijos riteriais metu. Du antrosios grupės naikintuvai Su-27 sudužo, niekas nenukentėjo.
„Kubinka“šiandien
2004 m. gruodį Kubinkos aerodromas atidarė pirmąjį skraidymo klubą Rusijoje – Kubos aviacijos techninio sporto klubą ROSTO (DOSAAF), kuris iki šiol yra vienas didžiausių Maskvos srityje. Ši įstaiga iškilo kaip tik Aviacijos technikos demonstravimo centro vietoje. Šiandien čia vyksta praktikos, kurios vyksta prieš tikrus skrydžius. Orlaivių parką sudaro vidaus ir užsienio orlaiviai. Teritorijoje įrengtas valgomasis, taip pat viešbučio kompleksas. Visi atvykėliaidabar gali lankyti šuolio parašiutu ir parašiutu iš keturių kilometrų aukščio kursus, taip pat yra kupolinio parašiuto akrobatikos kursų.
Tokiu atveju pasiruošimo šuoliui, skrydžiui, laisvo kritimo ir tūpimo procesą gali visiškai nufilmuoti lydintis filmuotojas. Skyduolių treniruotes vykdo tarptautinės klasės sporto meistrai ir Rusijos nusipelnę sporto meistrai. Todėl kiekvienas, norintis pasijusti „aukštai skrendančiu paukščiu“, eidamas į Kubinkos aerodromą išsprendžia du pagrindinius klausimus: kaip į jį patekti ir kaip apsispręsti dėl skrydžio. Taip pat mokomasi pilotavimo meno. Išklausęs specialų mokymą, asmuo įgyja teisę savarankiškai valdyti orlaivį. Užsiėmimus veda atsargos karininkai ir DOSAAF aviacijos technikos mokyklų absolventai.
Kubinkos reorganizavimas
Šiandien Kubinka priima ir išskrenda tarptautinius civilinės aviacijos skrydžius, tuo tarpu pagal planą visi karo aviacijos padaliniai turėtų būti ištraukti iš aerodromo, nes tarptautinio eismo atžvilgiu tokie skrydžiai vykdomi nuo 1938 m. iš Kubinkos tik kariniai lėktuvai. 2009 metais Kubinkos aerodromas buvo išbrauktas iš jungtinių oro uostų sąrašo. Taigi tai bus visavertis civilinis oro uostas, o karinės aviacijos padaliniai, ypač „Swifts“ir „Russian Knights“, gali būti dislokuoti Lipecke. Planuojama tarptautinio verslo terminalo statyba aerodromo teritorijoje išsiskleis 46 hektarų plote, o dabarČia yra 24 sovietmečio pastatai. Tuo pat metu oro uostas ir toliau bus akrobatinio skraidymo komandų rengimo ir bazavimo mokymo centras. Kubinkos aerodromo rekonstrukcija turėtų būti visiškai baigta iki 2018 m.
Forumas 2015 m
Čia, naujajame Patriotų parko kongresų ir parodų centre, jau įvyko pirmasis Tarptautinis karinis-techninis forumas. Dalyvavo užsienio partneriai, kurie parodė naujus pokyčius karinės pramonės ir mokslo srityse. Taigi Rusijos Federacijos gynybos ministerija demonstruoja pasirengimą karinio-pramoninio komplekso rėmuose užmegzti ryšius ir bendradarbiauti su užsienio valstybėmis, kurti naują įrangą, kurti įvairius sprendimus, diegti naujoves. Forumo metu buvo demonstruojama vidaus karinio transporto, naikintuvų, puolimo ir bombonešių aviacijos technika.
Maršrutai į Kubinką
Oro bazė yra penki kilometrai į šiaurės vakarus nuo Kubinkos miesto, į ją galima patekti automobiliu, o įvairių akcijų ir renginių metu čia kartais nutiesiami specialiai organizuojami maršrutai iš geležinkelio stoties.
Geležinkelis
Jei jums labiau patinka viešasis transportas, iš B altarusijos geležinkelio stoties „Maskva – Kubinka-1“į Kubinkos miestą kursuoja traukinys. Galite važiuoti elektriniais traukiniais atitinkamai į Mozhaisk, Borodino, Dorohovo, Gagarin, jums reikia išlipti Kubinkos stotyje. Kelionė truks maždaug valandą ir 15 minučių, priklausomai nuo sustojimų skaičiaus,daroma traukiniais. Yra ir kita galimybė – greituoju traukiniu Maskva-Mozhaisk nuvažiuoti per 55 minutes, reikia jį „pagauti“, nes jis važiuoja maždaug tris kartus per dieną.
Metro, autobusas
Skubus klausimas daugeliui, ketinančių aplankyti Kubinkos aerodromą: kaip į jį patekti autobusu ir metro. Pirmasis būdas – nuo metro stoties „Park Pobedy“važiuoja 457 maršruto autobusas iki stotelės „Kubinka“, važiavimas trunka apie valandą (priklausomai nuo transporto spūsčių). Yra dar vienas variantas autobusu – nuvažiuoti iki Tušinskajos metro stoties, o iš čia persėsti į 301 autobusą, kuris į Kubinką važiuoja apie pusantros valandos. Yra ir trečias variantas – autobusas „Maskva – Kubinka“, išvykstantis iš Ščelkovo autobusų stoties.
Sava transporto priemonė
Pakalbėkime apie paskutinį ir patogiausią maršrutą į Kubinkos aerodromą – kaip čia atvykti nuosavu automobiliu. Visi kviečiami vykti į Minsko plentą, sklandžiai įsukantį į M1 greitkelį – „B altarusiją“. Pravažiuosite Vyrubovo, Gubkino ir Vnukovo gyvenvietes, taip pat Lesnoj Gorodoką, Krasnoznamenską ir Sivkovą. Ženklas parodys posūkį į dešinę, o greitkeliu Naro-Fominskoye turėsite patekti į Kubinką. Tuo pačiu metu kelias (žinoma, neįskaitant kamščių) užtruks ne ilgiau kaip pusantros valandos. Galiausiai yra dar vienas automobilio maršruto variantas. Važiuojate Mozhaisk plentu, kuris virsta A100 greitkeliu. Pravažiuojant Mamonovo, Odintsovo, Yudino, Perchushkovo, Bolshie ir Malye Vyazemy ir Gar-Pokrovskoe. Tada pasukite į dešinę į Kubinką po ženklu ir ikimieste, takas drieksis Naro-Fominsko plentu. Toks maršrutas užtruks maždaug nuo vienos iki pusantros valandos, o esant kamščiams – apie dvi valandas.
