Geležinkelis yra didžiausias krovinių vežėjas Ukrainoje.
Istorija ir struktūra
1991 m. rugpjūčio 24 d. pagal Ukrainos Nepriklausomybės paskelbimo aktą visas sovietų turtas tapo naujai suformuotos šalies nuosavybe. Jau gruodžio 14 dieną Ukrainos geležinkeliai gavo savo administraciją. Tikrai istorinis įvykis. 1998 metais buvo priimta Ukrainos geležinkelių chartija. Dokumentas, reglamentuojantis įmonės darbą, griežtai vykdytinas.
Ukrainos geležinkelį atstovauja šeši skyriai.
Donecko geležinkelis
Įkurta 1872 m. Iki šiol bendras geležinkelio bėgių plotas viršija penkiasdešimt aštuonis tūkstančius kvadratinių kilometrų. Beveik pusė visų krovinių pervežama Ukrainos geležinkeliais Donbase. Įmonės klientai yra kasyklos, gamyklos, gamyklos, uostai.
Ukrainos geležinkeliai Donbase turi didžiausias skirstymo stotis.
Bendrąją struktūrą sudaro lokomotyvų ir kelių riedmenų depai, transporto direkcijos, statybos ir įrengimo skyriai. Energijos tiekimo ir „Ukrainos geležinkelių signalizacijos“padaliniai.
Lvovo geležinkelis
Biuras yra Lvove. Eksploatuojamas nuo 1861 m., seniausias kelias šalyje. Aptarnauja vakarinius Ukrainos regionus. Kelių ilgis viršija 4700 km. Tai eksporto kryptis į Moldovą, Rumuniją, Vengriją, Lenkiją, Slovakiją, taip pat į B altarusiją. Kai kuriose perėjimo stotyse įrengti prietaisai, leidžiantys keisti matuoklį. Taigi, laikinos vagonų prastovos su automatinio ratų komplekto keitimo galimybe yra minimalios.
Ukrainos geležinkeliai gali didžiuotis Lvovo geležinkelio stotimi, kuri teisėtai yra viena geriausių Europoje. Bendras stočių skaičius yra 354.
Odesos geležinkelis
Aptarnauja šešis pietvakarinius šalies regionus.
Kelias strategiškai svarbus – paslaugų sektoriuje didžiausi šalies uostai – Odesa, Izmailas, Nikolajevas, Chersonas. Bendra krovinių apyvarta šalyje siekia 20 proc. Pirmasis traukinys buvo paleistas 1865 m. Atkarpų elektrifikavimas prasidėjo 1962 m. Šiandien elektra yra prieinama daugelyje reisų.
Ukrainos pietinis geležinkelis
Didžiausias Ukrainos padalinys. Kelių kontrolė yra Charkove.
Prasidėjo 1869 m. Bendras trasų ilgis viršija tris tūkstančius kilometrų. Veikia Ukrainos Charkovo, Sumų, Poltavos, Černigovo ir Kirovohrado regionų ribose.
Kryptis yra svarbi sąsaja su Rusijos geležinkeliais. Tranzitinis srautas viršija šešiasdešimt procentųviso srauto.
Aptarnaujamų įmonių skaičius viršija tris tūkstančius. Tarp jų yra tokie milžinai kaip Poltavos kasybos ir perdirbimo gamykla, naftos perdirbimo gamykla ir automobilių gamykla Kremenčuge, Charkovo traktorių gamykla ir Kryukovo vežimų statybos įmonė.
Elektrifikacijos darbai pradėti 1956 m. Bendras stočių skaičius yra beveik trys šimtai.
Pietų vakarų geležinkelis
Pietų ir Pietvakarių kelių geografinė padėtis neatitinka tikrosios jų padėties šalies žemėlapyje. Tokia forma jie išvyko į Ukrainą po Sovietų Sąjungos žlugimo. Pervardijimas kainuoja daug pinigų, todėl pavadinimai išlieka dabartine forma iki geresnių laikų.
Pradėta 1870 m. Pagrindinė užduotis – sujungti Odesos uostą ir pietvakarines Rusijos imperijos sienas.
Direktoratas yra Kijeve. Tikroji vieta yra šiaurinė ir šiaurės vakarinė šalies dalis. Eksporto veikla vykdoma su besiribojančia Rusijos Federacija, Moldova, B altarusija.
Bendras kelių ilgis yra apie penkis tūkstančius kilometrų. Daugiau nei devyniasdešimt penki procentai vilkimų yra elektrifikuojami.
Pridneprovskajos geležinkelis
Pradėta 1873 m. Teritorija – į pietryčius nuo Ukrainos.
Yra 244 stotys. Bendras maršrutų ilgis viršija tris tūkstančius kilometrų. Pagrindinis krovinių srautas yra geležies rūda, anglis, įranga, grūdai.
Bendrainfo
Visų Ukrainos geležinkelių skyrių balansuose yra ligoninių, klinikų, sveikatos priežiūros įstaigų, stadionų, sporto salių, teniso kortų ir baseinų.
Bendra apyvarta viršijo šešis milijardus dolerių. Visuose padaliniuose darbuotojų skaičius priartėjo prie penkių šimtų tūkstančių. Per metus pervežama apie pusę milijono žmonių.
