Galimybė atsisakyti „paketinių“kelionių ir susiplanuoti savo atostogas šiuo metu vilioja ne tik ekstremalaus laisvalaikio mėgėjus, bet ir daugybę internautų. Daugybė viešbučių, užeigų, traukinių bilietų, keltų ir lėktuvų rezervavimo išteklių suteikia šiai veiklai ryškaus nuotykių, mirguliuojančiu išganingu potėpiu pilkos kasdienybės fone.
Tarp didžiulio informacijos srauto būsimiems keliautojams reikės gebėjimo ne tik teisingai suplanuoti maršrutą, bet ir suprasti, kuri transporto priemonė jiems idealiai tinka, pavyzdžiui, keleiviniai „Airbus“lėktuvai. Tai bus naudinga.
Ilgamečiai konkurentai
Istoriškai pasaulyje atsitiko taip, kad du pagrindinius šiuolaikinės orlaivių gamybos centrus dalijo Atlanto vandenynas. Galima brėžti daug įvairių paralelių, tačiau verta pripažinti faktą, kad Amerikos kompanija„Boeing“savo lėktuvus į orą paleido daugiau nei pusę amžiaus anksčiau nei Europos gamintojas. Savo ruožtu „Airbus“tai puikiai supranta ir bando konkuruoti šioje rinkoje naujoviškais techniniais sprendimais.
Tolimiausia skrydžio svirtis be degalų papildymo vidutinio nuotolio orlaiviams, mažiausios degalų sąnaudos esant didžiausiam pakilimo svoriui skrydžiams trumpomis atkarpomis, leidžiantis stačiu nusileidimo taku, pagaliau iki šiol erdviausias sunkiasvoris orlaivis. keliamosios galios, – Visi šie įrašai priklauso koncernui „Airbus“. Rečiau į oro avarijų ataskaitą patenkantis lėktuvas – dar vienas reikšmingas argumentas keliautojams renkantis skrydžius. Pagal 2012 metų statistiką, su „amerikietišku“įvyko 58 avarijos, o su „europiečiu“– 22.
Oro autobusas
Taip įmonės pavadinimas pažodžiui išverstas iš anglų kalbos. Paprasta ir aišku. Istorinis prekės ženklo prototipas buvo fantastinis Aérobus skraidymo aparato projektas, paskelbtas 1900 m. pradžioje Prancūzijoje. Įmonės pavadinimas įvairiose šalyse tariamas skirtingai. Angliškai „Airbus“skamba kaip „Airbus“, istorinėje tėvynėje jis vadinamas „Airbus“, o pas mus nuo sovietų laikų įsigalėjo supaprastintas „Airbus“tarimas. Tai įvyko 1990 m., kai SSRS Tarptautinė civilinės aviacijos komercinė agentūra pasirašė penkių orlaivių nuomos sutartį su „Airbus Industry“. Iki šiol „airbusai“įėjomūsų šalis buvo vadinama visais plataus korpuso orlaiviais, tokiais kaip, pavyzdžiui, Il-96.
Virtualus gyvenimas
Kažkas juos bara, kas juos dievina. Internete yra net gana daug vartotojų bendruomenių, kurios teikia pirmenybę tam tikriems prekių ženklams. Šiuolaikinių „Airbuses“gerbėjų šūkis yra „Jei tai yra Boeing, aš nevažiuoju“, o tai reiškia „Jei tai yra Boeing, tai aš neskraidau“. Tam prieštarauja Amerikos aviacijos pramonės gerbėjai: „Airbus – ne mums“(„Airbus“– ne mums). Gerbėjai dalijasi įspūdžiais apie skrydį mėgstamo prekės ženklo lėktuvu, talpina „Airbus“ar „Boeing“nuotraukas, aptaria naujus aviacijos gigantų modelius ir ateities planus, planuoja susitikimus bendram stebėjimui, dažniausiai prie didelių oro uostų. Tokios bendruomenės vienija įvairaus amžiaus ir profesijų, tautybių ir religijų žmones. Tarp jų yra ir profesionalių pilotų, dirbančių Rusijos ir kitų šalių oro linijose. Būtent jie atneša žargono frazeologinius vienetus į forumo narių – aviacijos mylėtojų – aplinką. Pavyzdžiui, užkulisiniai žinomų prekių ženklų pavadinimai: „Airbus“yra „Arbūzas“, „Boeing“yra „Bobik“.
Aircraft Genius
Airbus buvo įkurta aštuntojo dešimtmečio pradžioje, kai keli orlaivių gamintojai susijungė į didžiulį Europos holdingą. Visa įmonė, kurios būstinė yra Tulūzos priemiestyje, Blagnaco mieste,režisierius Fabrice'as Bregieris. Formaliai „Airbus“yra prancūzų gamybos lėktuvas, nes galutinis sparnuoto automobilio surinkimas vyksta būtent ten, Prancūzijoje. Tačiau dauguma jo komponentų (guolių konstrukcija, kėbulas, avionikos sistemos) gaminami kitose šalyse, o iki galutinio konvejerio pristatomi prekiniais traukiniais ar net oru, kaip tai daroma su Airbus A380. Pasaulinis Europos koncernas turi gamybos vietas tokiose šalyse kaip Ispanija, Vokietija, Prancūzija, Jungtinė Karalystė.
Tobula technika
Jei pažvelgsite į „Airbus“nuotrauką, stebėtojo žvilgsnis pamatys visišką dizaino tobulumą. Lygios linijos, tikslus fiuzeliažo tūrio ir sparnų santykis pagal vadinamąjį aukso pjūvio standartą, idealios turbinų proporcijos ir matematiškai tiksliai sureguliuoti galinių sparnų matmenys – visa tai sukuria vaizdą, kuris yra malonus akiai, kaip ir su nuoroda „Mercedes“arba „BMW“iš automobilių pasaulio.
Techninės orlaivio charakteristikos taip pat yra aukščiausios. „Airbus“greitis yra vienas didžiausių ikigarsinio keleivių vežimo segmente. Prekės ženklo flagmanas – plataus korpuso A350, pradėtas gaminti 2015 m. sausio mėn., jis gali išvystyti 0,89 Macho arba 945 km/val. Didžiausias „Airbus“kompanijos orlaivis A380 yra visiškai pajėgus išvystyti 1020 km/val., kai jis projektuojamas ant žemės paviršiaus, arba 0,95–0,97 Mach – beveik ant skrydžio režimo perėjimo ribos.per garso barjerą (viršgarsinio skrydžio režimu orlaivis lenkia savo paties garso greitį).
