Maskvos tiltas Kijeve

2024 Autorius: Harold Hamphrey | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-17 10:18

Moskovskio tiltas (Kijevas) – vienas iš keturių kelių tiltų Ukrainos sostinėje, jungiantis du Dniepro krantus šiaurinėje miesto dalyje. Pastatyta pagal unikalų architekto A. V. Dobrovolskio ir inžinierių G. B. Fuchso, E. A. Levinskio, B. M. Grebnios, B. S. Romanenkos projektą.

Aprašymas

Moskovskio tiltas (Kijevas), kurio nuotrauka žavi savo ypatingu lengvumu ir elegancija, yra pirmasis vantinis tiltas Sovietų Sąjungoje. Tai visas daugiau nei 9 km ilgio kompleksas, kurį sudaro privažiavimai prie skrydžių per Dnieprą ir Desenką, kelias Trukhanovo saloje, išvažiavimai į poilsio centrą „Dniepro bangos“ir automobilių stovėjimo aikštelė.

Kijevas (istorija): Maskvos tiltas

Atsigavęs po niokojančio karo, šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose Kijevas sparčiai augo. Reikėjo statyti naujus tiltus per Dnieprą. Upė mieste plati, su daugybe atšakų, seklumų, užtakų, intakų. Dėl to buvo sunku sukurti masyvią konstrukciją.

1966 m. buvo priimtas Ukrainos sostinės plėtros bendrasis planas, numatantis mažiausiai septynių didelių tiltų statybą. Po pusės amžiaus KijeveVeikia tik 4 tokie įrenginiai. Vienas iš jų yra Maskvos tiltas.

Pirmasis SSRS

Dizaino darbai prasidėjo septintojo dešimtmečio pabaigoje. Projektuotojams teko nereikšminga užduotis sukurti tarpatramius taip, kad juos laikantys stulpai netrukdytų laivybai palei Dnieprą. Architektas Anatolijus Dobrovolskis ir pagrindinis inžinierius, dabar profesorius Georgijus Fuchsas, apsigyveno ant kabelinės konstrukcijos. Tai apima tarpatramių tvirtinimą kabeliais, todėl upės vagoje galima atsisakyti atramų.

Sovietų Sąjungoje tokios statybos patirties nebuvo. Projektuotojai turėjo sukurti projektą nuo nulio – nuo išvaizdos iki kiekvieno elemento gamybos proceso ir montavimo.

Darbai prasidėjo 1971 m. ir buvo vykdomi visą parą, bet kokiu oru, be pertrūkių penkerius metus. Šiandien Kijevą puošęs pastatas yra istorija. Maskvos tiltas, kurio nuotrauka yra įspūdingo dydžio, buvo pradėtas eksploatuoti 1976 m. gruodžio 3 d. 1981 metais projekto kūrimo autorių komanda buvo apdovanota SSRS Ministrų Tarybos premija.

Funkcijos

Moskovskio tiltas jungia dešiniojo kranto Podolskio ir Obolonskio rajonus su kairiojo kranto Dniepro rajonu (gyvenamieji mikrorajonai Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Kompleksą sudaro:

• vantinis tiltas per Dnieprą (plotis 31,4 m, ilgis 816 m);
• tilto per Desenkos upę (ilgis 732 m);
• estakada, nutiesta per Stalingrado didvyrių prospektą (ilgis 55 m);
• važiuojamosios daliesbūdai.

Dizainas

Moskovskio tiltas (Kijevas) yra unikalus pastatas. Laivybai tinkama Dniepro dalis dėl vieno pilono lynų sistemos yra be atramų, todėl laivai gali laisvai plaukti. Vienas aukštas pilonas yra kairiajame krante. Dešinio kranto dalis yra estakada, kurios tarpatramiai 63 metrai. Trijų šimtų metrų plieninę standinimo siją (didžiausią buvusioje SSRS) lyno trasoje laiko iš plieninių lynų austi vaikinai (po 20-40 kiekviename). Bendras lynų ilgis 54,6 km.

Dangčiai remiasi į 119 metrų aukščio A formos piloną. Atstumas nuo važiuojamosios dalies iki pilono arkos – 53 metrai. Dviejose pilono kojelėse-atramose yra viena surinkimo šachta su geležiniais laiptais po 8 tarpatramius. Jie susilieja virš tunelio arkos. Viduje yra apie 10 m² darbo kambarys.

Moskovskio tiltą iš viršaus puošia stilizuota senojo Kijevo herbo skulptūra (skulptoriai B. S. Dovganas ir F. I. Jurjevas). Abiejose herbo pusėse yra vienas balkonas.

Nerealizuotos idėjos

Moskovskio tiltas yra labai efektyvus transporto inžinerinis statinys. Tačiau dizaineriai apsvarstė keletą projektų, kad jis būtų ne tik funkcionalus, bet ir šiek tiek įdomesnis. Visų pirma buvo aptartas panoraminio restorano pastatymo pilono viršuje klausimas. Panašus objektas buvo pastatytas ant lyninio tilto Prahoje ir yra labai populiarus tarp turistų. Tačiau tuometinis Ukrainos SSR vadovas Vladimiras Ščerbitskis tokiai idėjai nepritarė.motyvuojantis sprendimą kova su girtumu.

Kitas projektas buvo įspūdingos skulptūros ant pilono – v alties, kurioje įsikūrę Kijevo kunigaikščiai, statyba. Skulptorius Vasilijus Borodajus padarė eskizą, kuris patiko Brežnevui ir Ščerbitskiui. Buvo duotas įsakymas sukurti kompoziciją, tačiau techninis idėjos įkūnijimas pasirodė sunkiai įveikiamas. Aukščiausioje pilono vietoje, atitinkančioje 35 aukštų pastato aukštį, pučia stiprūs vėjai. Dizainas pasirodė nepatikimas. Be to, tokiame aukštyje menkai išsiskiria skulptūrinė kompozicija. Dėl to v altis buvo įrengta parke prie Dniepro. Jis tapo Ukrainos sostinės simboliu. O pats pilonas buvo papuoštas varine plokšte, kurioje pavaizduotas Kijevo herbas.

Transporto priemonių eismas

Prieš pristatymą buvo patikrintas Maskvos tilto stiprumas. Į eismo juostas įvažiavo 150 smėliu prikrautų vilkikų. Taip ne kartą buvo viršyta transporto sukuriama apkrova intensyvaus eismo valandomis. Dvi dienas trukę bandymai įrodė kabelinės konstrukcijos patikimumą. 1983 metų lapkričio 5 dieną per tiltą atidaryta troleibusų linija. 29 maršrutas sujungė Voskresenkos gyvenamąjį rajoną su Petrovkos metro stotimi.

2000-ųjų pradžioje transporto priemonių srautas labai išaugo. Iš abiejų pusių buvo po 3 eismo juostas, kurias ribojo dviejų metrų skiriamoji zona. 2005 m. miestų planuotojai nusprendė panaikinti skiriamąją zoną, pakeičiant ją papildoma atvirkštine juosta. Idėja pasirodė nesėkminga – avaringumas yra ženkliaipadidėjo.

Siekiant sumažinti nelaimingų atsitikimų skaičių, 2007 m. atbulinės eigos eismo juosta buvo pakeista sustojimu. Atlaisvinta erdvė ir šiek tiek sumažintas eismo juostų plotis leido padidinti eismo srautų skaičių iki keturių kiekviena kryptimi.

Vardų magija

Kodėl tiltas buvo pavadintas Maskva, net pastato kūrėjai nežino. Iš pradžių pagal vietą miesto plane jis turėjo būti vadinamas šiauriniu. Vėliau nuspręsta jį pavadinti to meto dvasia – Tautų draugystės vardu. Tačiau prieš pat priėmimą buvo gautas nurodymas tiltui suteikti Maskvos pavadinimą.

Atgavus nepriklausomybę, galimybė pervadinti Šiaurę, Troeščinskį arba tiltą į juos. Stepanas Bandera. 2015 metais Kijevo miesto valstybinė administracija surengė viešus svarstymus dėl objekto pervadinimo į vardo tiltą. George'as Fuchsas, vienas iš jo dizainerių. Profilio komisija iniciatyvą atmetė.