Kalugos Grabtsevo oro uostas buvo atidarytas 1970 m. Nepertraukiamai dirbo 30 metų, 2001 metais buvo išsiųstas ilgoms „atostogoms“. Po rekonstrukcijos, kuri truko vos metus, ji vėl pradėjo veikti.
Darbo istorija
Grabtsevo tarptautinis oro uostas buvo oficialiai atidarytas 1970 m. birželio 1 d. Simbolinę raudoną juostelę perkirpo TSKP Kalugos srities komiteto pirmasis sekretorius A. A. Kandrenkovas. Pirmasis iš naujojo oro uosto pakilęs lėktuvas buvo An-24, kuris priėmė keleivius, kurie įlipo ir skrido į Leningradą.
B klasė, kuriai priklauso Grabtsevo oro uostas, gali priimti Tu-134, Jak-40 ir An-24 lėktuvus bei lengvesnius lėktuvus. Sraigtasparnių priėmimui nėra jokių apribojimų, kilimo ir tūpimo takas jiems visada atviras.
Patys pirmieji reguliarūs skrydžiai buvo Kaluga-Simferopolis, Jak-40, Kaluga-Sočis, Kaluga-Leningradas An-24.
Praėjus 6 metams po atidarymo, 1976 m. birželio 15 d., pirmasis keleivis Tu-134 iš Sočio, Kalugos (Grabtsevo oro uostas). Vėliau skrydžiai tapo reguliarūs.
Nuorodosskrydis
Po dar 15 metų, 1991 m., skrydžiai iš oro uosto buvo vykdomi lėktuvu An-24:
- per Donecką į Gelendžiką, 4 kartus per savaitę;
- per Voronežą į Gelendžiką, 3 kartus per savaitę;
- į Kalugą iš Anapos per Charkovą kiekvieną dieną;
- iš Tambovo į Leningradą, per Kalugą, kasdien;
- iš Saransko į Minską per Kalugą 3 kartus per savaitę.
Jak-40 lėktuvai skrido iš Belgorodo į Leningradą per Grabcevo oro uostą. Skrydžiai – 2 kartus per savaitę.
Įvairūs renginiai
2001 m. finansavimas, dėl kurio oro uostas dirbo, buvo nutrauktas ir jis uždarytas. O po kelerių metų jis buvo visiškai išbrauktas iš Rusijos civilinių aerodromų registro.
2008 m. buvo pranešta apie Volkswagen gamyklos Kalugos filialą, kuris pasiruošęs skirti apie pusę milijono rublių oro uosto rekonstrukcijai.
2009 m. spalio mėn. Grabtsevo oro uostas buvo atimtas iš federalinės nuosavybės ir perduotas regioniniam balansui. Tuo pačiu metu pasirodė pareiškimas apie ketinimą jį pakartotinai naudoti.
Pagamintas darbas
2012 metais buvo parengtas ir valstybinei ekspertizei pateiktas bendros oro uosto rekonstrukcijos planas.
O 2013 m. lapkričio 1 d. generaliniu rangovu buvo pasirinkta Kinijos įmonė „Petro-HEHUA“LLC, kuriai buvo patikėta atlikti rekonstrukcijos darbus. Pasirašyta sutartis buvo įtrauktaatlieka kilimo ir tūpimo tako, riedėjimo takų ir orlaivių stovėjimo aikštelių remonto darbus, taip pat įrengia kanalizacijos ir drenažo tinklą.
Projektui finansuoti buvo panaudota viešosios ir privačios partnerystės schema. Apskaičiavimais, bendra atliktų darbų kaina siekė 1,71 milijardo rublių, iš kurių daugiau nei pusė (913 mln.) buvo lėšos, skirtos iš federalinio biudžeto. Buvo atlikti pakeitimai, dabar Grabcevo oro uostas gali priimti A-319, Boeing-737 ir kitus orlaivius, kurių tūpimo svoris neviršija 64 tonų. Oro uosto pajėgumai taip pat padidėjo – apie 100 000 žmonių per metus.
Iki 2014 m. pabaigos pagrindiniai rekonstrukcijos darbai baigėsi ir gruodžio 18 d., 11 val., atnaujintame oro uoste nusileido pirmasis Boeing 737 lėktuvas. Tai buvo skrydis be keleivių.
2015 m. gegužės 25 d. oro uostas buvo oficialiai pradėtas eksploatuoti. Tuo pačiu metu Grabtsevo vėl buvo įtrauktas į Rusijos civilinių aerodromų registrą.
2015
Po oficialaus oro uosto atidarymo, po kelių dienų, prasidėjo aviabilietų prekyba. Šiandien iš Kalugos galite skristi į Sankt Peterburgą (lėktuvas skrenda tris kartus per savaitę), o į Sočį – kartą per savaitę.
Oro uosto vadovybė, atstovaujama generalinio direktoriaus, pasisakė už maršrutų į Gelendžiką, Simferopolį ir Mineralinius vandenis tiesimą. „Aeroflot“, „UTair“ir „Ural Airlines“laikomos partneriais.
Birželio 16 d. Kalugos oro uostasBuvo priimtas skrydis iš Sankt Peterburgo su 10 keleivių. Lėktuvas pakilo pagal tvarkaraštį 8.40 val., o po valandos nedelsdamas nusileido Kalugoje.
Po 4 dienų, birželio 20 d., buvo atliktas pirmasis skrydis iš Kalugos į Sočį, kuris taip pat buvo sėkmingas.
Liepos 16 d. pirmasis skrydis išsiųstas į Krymą, o rugpjūčio 14 d. oro uostui oficialiai suteiktas tarptautinis statusas, suteikiantis teisę priimti ir išvykti tarptautinius Rusijos ir užsienio oro linijų skrydžius.
Rugsėjo pradžioje buvo priimtas 1 tarptautinis skrydis maršrutu Braunšveigas-Kaluga, kuriuo atvyko Volkswagen kompanijos direktorių tarybos delegacija iš Vokietijos.
Kryptys Kaluga-Sankt Peterburgas, Kaluga-Sočis, Kaluga-Mineraliniai Vandeniai ir Kaluga-Anapa pateko į liniją, kuri bus plėtojama skirtų subsidijuojamų lėšų sąskaita.
Šių metų sausio pradžioje Rusijos oro linijų bendrovė moderniu vietiniu orlaiviu skrido į Nišą, Serbiją.
Skrydžiai iš Grabtsevo. Oro uostas: skrydžių tvarkaraštis
Norėdami nusipirkti bilietą į lėktuvą, skrendantį iš Kalugos, galite naudoti tris standartinius būdus: per bilietų kasas, iš platintojų arba savarankiškai, internetu. Šiandien dėl subsidijos, skirtos iš valstybės biudžeto, skrydžio Kaluga–Sankt Peterburgas kaina neturėtų viršyti 3000 rublių.
Iš miesto centro į oro uostą galite patekti autobusu Nr. 4, važiuojančiu maršrutu „Square Mira-Grabtsevo“.
Jei turite klausimų, galite apsilankyti oro uosto svetainėje arbaskambinkite +74842770007.
Įdomūs faktai
Žurnalistai 2015 m. besąlygiškai pripažino Grabtsevo oro uostą geriausiu regioninės reikšmės oro uostu.
Beveik 15 metų, kol oro uostas buvo apleistas, 4 autobusas ir toliau važiavo į jį.
Artimiausiais metais planuojama atidaryti linijas į Azijos šalis (Kazachstaną, Uzbekistaną, Tadžikiją). Numatomas skrydžio laikas bus ne ilgesnis kaip 4 valandos, o bilieto kaina neviršys 12 000 rublių.
Kad ir kokios būtų ateities prognozės, rožinės ar ne, Kalugos ir Kalugos regiono gyventojai be galo džiaugiasi, kad turi savo gražų oro uostą, įrengtą pagal europinius standartus, su dėmesingu ir rūpestingu personalu.
Linkime oro uostui tolesnės plėtros!
