Vienas iš grandiozinių statinių, kuriuos Rusija skolinga carui Petrui Didžiajam, yra Starajos Ladogos kanalas. Vienu metu jis vaidino didžiulį vaidmenį valstybės raidoje, užtikrindamas nenutrūkstamą prekybą su Europa ir už jos ribų. Du šimtus metų palei kanalą plaukiojo krovininiai laivai. Šiandien tai vieta, kur Leningrado srities gyventojai mėgsta atsipalaiduoti ir žvejoti. Daugelis iš jų turi vasarnamius SNT „19 km nuo Starajos Ladogos kanalo“.
Geografinė nuoroda
Kuris rusas nežino legendinio Ladogos ežero? Juk jis blokados metu tapo gelbstinčiu tiltu tūkstančiams leningradiečių. Būtent palei šio ežero pakrantę driekiasi Staraja Ladoga kanalas. Shlisselburg ir Novaja Ladoga yra miestai, kuriuose yra galutiniai vartai. Kanalas jungia dvi upes – Nevą ir Volchovą. Jo ilgis – 117 kilometrų. Lygiagrečiai Staraja Ladogos kanalui eina Novoladozhsky kanalas.
Statybinis fonas
Kaip žinote, 1703 m. Rusijos imperatorius Petras pirmasis Nevos deltoje pradėjo statyti miestą, kuriam ateityje buvo priskirtas sostinės vaidmuo. Idėja buvo puiki, bet įgyvendinimastai rimtai sutrukdė plėtrai pasirinktos vietovės ypatumai. Ją supo daugybė pelkių ir seklių upių, todėl medžiagų tiekimas galėjo būti vykdomas tik žiemą, kai rezervuarai buvo padengti storu ledu. Kalbant apie Ladogos ežerą, jis išsiskyrė žiauriu „nuoširdumu“ir sunaikino daugiau nei šimtą laivų kartu su žmonėmis ir vertingais kroviniais. Be to, tie laivai, kurie plaukė Vyšnevolocko vandens keliu iš Volgos į B altiją, dėl mažos grimzlės tiesiog nebuvo skirti keliauti ežeru. Ladogoje siautėjančios audros mažai kuo skyrėsi nuo jūros audros ir pavertė tokius laivus kaip traškučius.
Ir būsimoji sostinė turėjo būti pastatyta. Ir tam, be kita ko, reikėjo užmegzti prekybinius ryšius su Europa. Petras Didysis optimaliu sprendimu laikė ežerą aplenkiančio kanalo, jungiančio B altiją su šiaurės Europos šalimis, sukūrimą. Iš pradžių jis buvo vadinamas Imperatoriaus Petro Didžiojo kanalu, vėliau Petrovskiu, Ladoga, o šiandien žinomas kaip Staraja Ladoga kanalas. Jo istorija prasidėjo 1718 m. Petro I dekretu dėl statybos pradžios.
Kanalo statyba po Petra
Praėjus šešiems mėnesiams po minėto dekreto, Rusija pradėjo trečią pagal dydį Petro Didžiojo eros statybos projektą (pirmasis ir antrasis yra Sankt Peterburgas ir Kronštatas).
Pagal projektą Staraja Ladogos kanalas turėjo būti 25 kilometrų pločio ir 111 kilometrų ilgio, kilęs iš Novaja Ladogos apylinkių ir „baigiamas“Šlisselburge. Iš pradžių buvo suplanuoti jo vartaineįrengti.
Statybos žadėjo būti sunkios ir labai brangios. Valdovas visoje Rusijoje net įvedė specialų „kanalo“mokestį, kuris sudaro 70 kapeikų iš kiekvieno valstiečio namų ir 5 kapeikas nuo kiekvieno pirklių uždirbto rublio.
Petras Aš asmeniškai dalyvavau jo idėjos įgyvendinime. Jam priklauso pirmieji kanalo eskizai. Be to, pirmąją statybos dieną karalius pats karučiais vežė žemę prie būsimos užtvankos.
1719–1723 m. darbams vadovavo generolas majoras Skornyakovas-Pisarevas, kuris į statybas pritraukė daugybę žmonių: baudžiauninkų, civilių ir kareivių (iš viso 60 tūkst. žmonių). Daugelis jų mirė, neatlaikę atšiauraus klimato ir sunkių darbo sąlygų. Tai, kaip ir Šiaurės karas, sulėtino darbus, kuriuos Petras planavo užbaigti per dvejus metus.
1773 m., atvykęs į įvykio vietą ir įvertinęs situaciją, suverenas buvo itin nepatenkintas darbo tempu. Skorniakovas-Pisarevas ir jo padėjėjai – vokiečių amatininkai – buvo areštuoti, o Petras statybos prižiūrėtoju paskyrė kitą generolą leitenantą Burkhartą-Christopherį von Minichą.
Viskas klostėsi greičiau – Staraja Ladoga kanalas augo dideliais šuoliais. Minichas įtraukė kariuomenę į žemės darbus, o tai pagreitino procesą; taip pat pasiūlė prie projekto pridėti šliuzų, kurios turėjo apsaugoti kanalą nuo vandens svyravimų Ladogos ežere.
Persijos karas padarė savo koregavimus Petro planuose, kur buvo perkelta dauguma statybose dalyvavusių karių, tačiau tai situacijos iš esmės nepakeitė.
K1724 m. spalio mėn. buvo paruošta dalis kanalo, jungiančio Novaja Ladoga su Dubno kaimu. Petras Didysis netgi sugebėjo važiuoti šia atkarpa, o šis apsilankymas kanale jam buvo paskutinis.
Statybos vadovaujant Jekaterinai Pirmajai
Mirusį Petrą soste pakeitė Kotryna Pirmoji. Jai valdant, statybos kurį laiką buvo įšaldytos, tačiau Minichas, kuris už projektą rėmėsi ne mažiau nei velionis suverenas, užtikrino, kad darbai būtų atnaujinti. Nuo 1728 m. Starajos Ladogos kanalas buvo statomas pagreitintu tempu.
Buvo paskutinė atkarpa, bet ji pasirodė pati sunkiausia dėl uolėtos žemės. Trumpai atkarpai, jungiančiai Kobonos ir Nevos upes, užbaigti prireikė 2 metų.
Kanalas baigtas statyti 1730 m. spalį.
Starajos Ladogos kanalo atidarymas
Iškilminga atidarymo ceremonija įvyko 1730 m. kovo 19 d. Jo metu imperatorienė Ana asmeniškai kastuvu sugriovė paskutinę sieną (sąramą) Šlisselburgo miesto teritorijoje.
Laivai pradėjo plaukti kanalu, kuris tapo didžiausia hidrauliniu statiniu Senajame pasaulyje.
Pirmieji veiklos metai
Iš pradžių krovinių gabenimas vandeniu buvo vykdomas arklio trauka. Kelias palei Staraja Ladogos kanalą buvo nuolat pilnas arklių (arba rečiau baržų vilkikų), kurie špagatais tempė laivus.
Priežiūraprocesą vykdė kariškiai, taip pat civiliai savanoriai.
Paleidus naują objektą labai greitai pasikeitė aplinkinės teritorijos. Galingas postūmis plėtrai buvo suteiktas prekybai, žvejybai, žemės ūkiui, amatams. Gyventojų skaičius nuolat augo, buvo statomi miestai, kaimai ir miestai.
Vargu ar būtų galima pervertinti Staroladogos (tuomet dar Petrovskio) kanalo svarbą transportui. Be to, jam buvo suteiktas karinio strateginio objekto statusas.
Naikinimas ir atgimimas
Dešimt metų Petro Didžiojo pastatas veikė be pertraukų. Tačiau tinkamos kontrolės, priežiūros ir priežiūros trūkumas suvaidino neigiamą vaidmenį. Kanalas pradėjo griūti. Spynos sunyko, įgriuvo šlaitai, trūko vandens, buvo labai šiukšlintas.
Minichas buvo k altinamas dėl šios apgailėtinos padėties. Teismo sprendimu generolas leitenantas buvo išsiųstas į tremtį į Sibirą.
Norėdamas ištaisyti padėtį 1759–1762 m., A. P. Hanibalas bandė (jis yra Petro Didžiojo juodaodis), bet nesėkmingai. Ir tik grįžęs iš tremties Jekaterinos Antrosios dekretu, Minichas sugebėjo išgelbėti kanalą nuo visiško sunaikinimo. Jis pasiekė, kad iš iždo buvo skirtos lėšos kanalui išvalyti ir apgriuvusioms konstrukcijoms kapitaliai suremontuoti.
Jekaterina, susidomėjusi operacijos sėkme, asmeniškai apžiūrėjo kanalą, jos iniciatyva jis gavo naują įėjimą. Kiek vėliau Šlisselburge atsirado kitas įėjimas. Visa tai padidino vandens arterijos talpą, ja laivai pradėjo dar aktyviau plaukioti. Išskyruskrovinius, čia taip pat pradėjo vykdyti keleivių pervežimai specialiais laivais – treshkot. Navigacija truko nuo šimto iki dviejų šimtų dienų per metus.
„Įpėdinio“pasirodymas
Rusijos valstybė vystėsi, prekybos mastai augo, o Starajos Ladogos kanalui tapo sunku vykdyti savo „įsipareigojimus“. Todėl XIX amžiaus pradžioje buvo nuspręsta nutiesti dar vieną kanalą.
Pastarasis pradėtas statyti 1861 m. ir baigtas 1865 m. Iš pradžių kanalas buvo pavadintas Aleksandro II, kuris inicijavo šį projektą, vardu, o vėliau tapo žinomas kaip Novoladozhsky.
Būtent ši konstrukcija su galingesnėmis ir modernesnėmis spynomis, kurios plotis siekė 50–60 metrų, ir paėmė pagrindinį „smūgį“. O Staroladogos (dar žinomas kaip Petrovskio) kanalas, kuriuo laivyba buvo sustabdyta po 1826 m. sausros, pasirodė esąs nuošalyje. Per jį buvo „vedžiojami“plaustai, baržos su šienu, taip pat tušti laivai, grįžtantys iš Sankt Peterburgo.
Kai XX amžiaus pradžioje lygiagrečiai kanalams buvo nutiestas geležinkelis, abiejų vandens arterijų paklausa smarkiai sumažėjo.
Staraya Ladoga kanalas šiandien
Kas šiandien yra Starajos Ladogos kanalas? Jo nuotraukos slegia… Jis beveik sausas ir apaugęs nendrėmis ir žole. Grandiozinis Petro Didžiojo projektas atrodo gana apgailėtinai - daugumoje vietų jo plotis neviršija metro. Geriausiai atrodo ta kanalo dalis, kuri eina per Shlisselburg teritoriją - tankų ten nėra labai daug, o kai kur net irgalite plaukti nedideliu laivu. Rezervuaro dugnas padengtas storu dumblo sluoksniu, o tekančios srovės praktiškai nėra.
Nepaisant to, hidrokonstrukcija ir toliau išlieka populiariu žodžiu regione. Taigi, pavyzdžiui, žiniasklaidoje dažnai galima rasti informacijos apie nelaimingą atsitikimą Staraja Ladoga kanale, kai nelaimingi vairuotojai nuskrieja nuo greitkelio ir patenka tiesiai į vandenį. Deja, daugelis šių įvykių baigiasi mirtimi.
Tačiau ne tik tokiomis apgailėtinomis progomis vietiniai gyventojai prisimena kanalą. Pirma, jos pakrantėje veikia ne pelno siekianti sodininkystės bendrija, kuri vadinasi „19 km nuo Starajos Ladogos kanalo“; ir, antra, čia galite žvejoti!
Sodų bendrija
Prieš daugelį metų sodininkai mėgėjai pasirinko žemę šalia kanalo. Valstybė čia skyrė žmonėms sklypus, kuriuos jie su malonumu apgyvendino, statydami namus, augindami vaisius ir daržoves. Vienas iš tokių objektų yra SNT „19 km Starajos Ladogos kanalo“. Jis įsikūręs vaizdingoje vietovėje, iš visų pusių apsuptas miškų, kur vasarą pilna grybų, o žiemą galima slidinėti. Beržai, pušys ir eglės taip pat auga sodininkų sklypuose.
Žemės sklypas SNT „19 km Staraja Ladoga kanalo“, kurio apžvalgos dažniausiai yra teigiamos, yra daugelio miesto gyventojų, norinčių periodiškai pailsėti nuo miesto šurmulio, svajonė. didmiestis gamtos prieglobstyje.
Į bendriją veda asf altuotas kelias, pačiame objekte yra siurblinė, laistymo vandenį galima paimti iš šulinių.
Staraya Ladoga kanalas: žvejyba ir jo ypatybės
Šiandien, kai laivyba Staraja Ladoga kanalu visiškai sustabdyta, jis neprarado savo vertės žvejybos požiūriu. Žinoma, toli gražu ne visose vietovėse (vienose labai išdžiūvusi, o prie kitų negalima priartėti dėl sodų bendrijų ar nendrių krūmynų), bet kai kur vietos gana „duonos“.
Geriausias būdas žvejoti kanale yra motorine v altimi. Tačiau Novaja Ladogos apylinkėse yra daug zonų, kur patogu nuo kranto užmesti plūdinę meškerę ar spiningą. Staraja Ladogoje aptinkami karpiai, ešeriai, lynai, sidabriniai karšiai, kuojos, kuojos, vėgėlės, karšiai, rotanai, ešeriai, lydekos ir kai kurios kitos žuvų rūšys. Čia yra tokių sutraiškytų vietų, kurios leidžia patekti į vandenį ir „sumedžioti“grobį beveik plikomis rankomis. Žvejai bus patenkinti laimikiu iš nelegiruotų upės intakų.
Žvejoti galima bet kuriuo metų laiku. Pasirinkę tinkamus reikmenis ir masalą, galite tikėtis sėkmės.
Staraya Ladoga yra UNESCO saugoma vieta
Ne visi žino, kad Staraja Ladoga kanalą, kuris pernai atšventė 285 metų jubiliejų, globoja UNESCO. Organizacija įtraukė šią vietą į Pasaulio paveldo sąrašą dėl jos istorinės vertės.
Deja, tai dar nepaveikė kanalo likimo. Kaip minėta aukščiau, jis pamažu miršta. Kasmet vandens vis mažiau, o pakrantėse vis daugiau šiukšlių. Ir net valstybės planuose nėra didelio masto Staraya Ladoga rekonstrukcijos. Jei atstatys ir bus, tai tik tiesklypai, esantys Šlisselburgo ir Novaja Ladogos teritorijoje.
Žmogaus sukurtas stebuklas
Pasaulyje nėra tiek daug žmogaus rankų kūrinių, kurie pribloškia vaizduotę. Petrovskio kanalas (dar žinomas kaip Staroladoga) yra vienas iš jų. Technologinės pažangos išlepintiems mūsų amžininkams be galo sunku įsivaizduoti, kaip XVIII amžiaus pradžioje žmonės be specialių mašinų ir kitos įrangos sugebėjo pastatyti tokį kolosą. Šiandien tai atrodo tikra fantazija. Tačiau iš tikrųjų jokios magijos nebuvo. Tiesiog tūkstančiai statybininkų paaukojo savo gyvybes, kad įgyvendintų Petro Didžiojo svajonę, ir padarė beveik neįmanomą.
Pats kanalas yra skolingas šioms aukoms ir miestui, dėl kurio viskas buvo pradėta ir kuriam buvo lemta tapti nuostabia Rusijos imperijos sostine.
