Per pastaruosius 10 metų Rusijoje atsirado daug privačių oro vežėjų. Visi jie konkuruoja arba dirba kartu, o tai leidžia greitai ir dinamiškai tobulėti. Aviakompanija N4 toli gražu nėra naujokė oro susisiekimo rinkoje ir sugebėjo įsitvirtinti kaip labai patikima vežėja.
Per sunkumus į žvaigždes
Kiekviena jauna oro linijų bendrovė pirmaisiais metais po jos įkūrimo patiria didelių sunkumų. Tai nėra nauja rinka, joje jau yra daug labai rimtų konkurentų. 2008 m. buvo įkurta nauja oro linijų bendrovė. N4 yra ne pavadinimas, o IATA kodas. Panašius pavadinimus naudoja oro uosto darbuotojai ir dispečerinės tarnybos, paprastiems keleiviams yra kitas pavadinimas – „Šiaurės vėjas“.
Pačioje savo darbo pradžioje jaunasis vežėjas specializavosi tik krovinių gabenime oru. Apie keleivių skrydžius bendrovės vadovybė galvojo tik tuomet, kai krovininiai skrydžiai nustos nešti pakankamai pelno. KitaKitaip tariant, sukurta aplinka, palanki keleivinių skrydžių rinkos plėtrai. Aviakompanija N4 nuo pat pradžių kaip vieną iš prioritetinių užduočių iškėlė ne keleivių komfortą, o ramų, saugų ir savalaikį skrydį. Patogumas laive tiesiogiai išplaukia iš kitų užduočių, todėl būtų sąžiningiau jo neįtraukti į sąrašą. Tai vienas iš svarbiausių dalykų, parodančių, kad sąžiningumas su keleiviais egzistuoja ne tik popieriuje.
Lėktuvai
Nėra oro linijų be lėktuvų. Jaunieji vežėjai, kaip taisyklė, negali pasigirti įspūdingu orlaivių parku. Tačiau šis atvejis yra visiškai kitoks. Aviakompanijos N4 parke yra daugiau nei 30 orlaivių. Jaunam vežėjui tai yra daug. Visi lėktuvai modernūs, bet ne nauji. Tai jokiu būdu nesumažina jų skrydžio rezultatų.
Parkas turi tokius orlaivius kaip Boeing 757 ir 767, be to, yra ir oro autobusų. Vadovybė palaiko vietinį gamintoją, o tai reiškia, kad netrukus orlaivių parkas bus papildytas moderniausiu MC21. Automobilių parkas nuolat atnaujinamas ir modernizuojamas. Kai kurie orlaiviai iš vidaus gali atrodyti susidėvėję ir seni, tačiau techniškai jie yra visiškai veikiantys ir patikimi.
Lėktuvų nuoma
Didesnis parkas ne tik leidžia atlikti daugiau skrydžių, bet ir glaudžiau bendradarbiauti su kitais vežėjais. Labai dažnai N4 skrydžiai yra kitų kompanijų skrydžiai. Faktas yra tas, kad nėra įprasta perdažyti išnuomotus orlaiviusnuomininko įmonės spalvos, todėl šiuos orlaivius galite pamatyti kitoje įmonėje.
Kur skrenda
Kiekvienas keleivis domisi, kur gali skristi. Bėgant metams aviakompanija įsigijo įspūdingą skaičių krypčių. Kompetentingos valdymo strategijos dėka, pirmiausia skrydžiai vykdomi į populiariausias ir judriausias kryptis. Tai apima Turkiją, Egiptą, ES šalis, Aziją ir vidaus skrydžius Rusijos viduje, įskaitant Krymo Respubliką.
Vežėjas priklauso užsakomųjų skrydžių bendrovėms, todėl visi skrydžiai nevyksta įprastu grafiku. Tai gali atrodyti nepatogu, tačiau praktiškai tai reiškia, kad kelionių agentūros, ypač Pegas Touristik, perka didžiąją dalį skrydžių. Šis didžiausias kelionių organizatorius su vežėju sudarė sutartį, kuri gerokai sumažino bilietų kainą. Užsakomieji skrydžiai leidžia reguliariai vykdyti specialias nuolaidų akcijas ir nustatyti išskirtines kainas. Nepaisant to, bendrovė stengiasi neišleisti rinkos.
Šiaurės vėjo kodai
Kiekvienas oro vežėjas turi visą sąrašą skirtingų koduočių, kurios palengvina sąveiką su skrydžių valdymo tarnybomis ir orlaivių atpažinimą. Be to, patartina atsiminti ir koduotes, nes ne visada oro uosto elektroninėje švieslentėje yra dedamas visas vardas, o įlipant dažniausiai rodoma viena iš koduočių.
N4 oro linijų kodai:
- IATA: N4.
- IKAO: NWS.
- Vidinis kodas:CL.
Apžvalgos
Jauniems vežėjams sunku pelnyti keleivių pasitikėjimą ir meilę visų pirma todėl, kad jie negali sau leisti nedelsdami įsigyti moderniausių orlaivių ir skrydžių. Daugelis turistų skundžiasi dėl periodinių ilgų skrydžių vėlavimų ir orlaivių kabinų būklės pablogėjimo. Skrydis N4 1885 buvo vienas prasčiausių oro linijų skrydžių. Tai skrydis iš Maskvos į Turkiją. Tokiu atveju keleiviai praneša apie apčiuopiamą turbulenciją skrydžio metu, seną orlaivį, įtrūkusią sėdynių apmušalą ir nuolatinį kelių valandų vėlavimą.
Dauguma teigiamų atsiliepimų rodo pilotų ir stiuardų komandos profesionalumą. Atskiros apžvalgos yra susijusios su dovanomis vaikams tolimųjų skrydžių metu. Atsiliepimai apie maistą laive yra prieštaringi. Tradiciškai trumpojo nuotolio skrydžiuose siūlomas š altojo tipo maitinimas, o tolimuose – karštasis. Kitaip tariant, tai priklauso nuo skrydžio trukmės.
