Tie, kurie dažnai keliauja, greičiausiai jau yra susidūrę su tokia klasifikacija: SV automobilis, kupė, rezervuota sėdynė ir bendras automobilis. Ir jei nėra painiavos su pirmaisiais trimis pavadinimais, tai paskutinis variantas vis tiek kelia klausimų ir reikalauja paaiškinimo, ypač žmonėms, kurie ne itin dažnai keliauja už miesto ribų.
Ko tikėtis, kai kasoje staiga pasiūlomas įprastas automobilis? Tai atrodo kaip paprastas automobilis, kuris yra traukinių (keleivių), kurie nevažiuoja didelių atstumų, dalis. Gali būti ir kitas variantas: vagonas tvirtinamas prie tolimojo susisiekimo traukinių, bet jau pačiame važiuojančio traukinio gale (dėl dažno „persėdimo“).
Bilietai į bendrą Rusijos geležinkelių vagoną visada daug pigesni, nes žmogus negalės naudotis paslaugomis, kurios teikiamos rezervuotuose sėdimuose automobiliuose, o juo labiau kupė ar SV, tai yra komfortu. čia minimaliai: tik sėdimos vietos, patalynė neišduodama. Be to, vietų rezervacija neteikiama (bilietai net neturi savo numeracijos).
Kiekviename bendrame automobilyje, kaip ir kituose, yra tualetai, biuro patalpos, laidų skyriai, vestibiuliai, koridoriai (didelis ir mažas), katilinė. Automobilyje yra 9 keleivių skyriai, kiekviename skyriuje yra šešios sėdynės.
Paprastai antros klasės vagonai paverčiami įprastomis transporto priemonėmis: žemesnėse vietose vietoj vieno žmogaus yra trys. Todėl miegoti kelyje galite tik tuo atveju, jei šalia jūsų nėra kaimynų.
Tokios įrangos pertvarkymas prasidėjo SSRS perestroikos metu. Sugedę (arba nebeeksploatuoti) automobiliai su problemiškais generatoriais, prastu apšvietimu, kištukinių lizdų stoka (ar trūksta įtampos juose), neveikiančiais tualetais, probleminiu šildymu buvo suremontuoti, modifikuoti ir grąžinti atgal į geležinkelius.
Laikui bėgant prasidėjo nauji vagonų pristatymai, ir tokia įranga jau beveik paseno. Nors ir dabar dažnas automobilis yra buvusi rezervuota sėdynė, bet jau padoresnės ir prižiūrėtos būklės, be techninių gedimų. Tačiau populiarus pavadinimas „stable“jau tapo patarle. Greičiausiai toks pavadinimas įprastiems automobiliams prigijo dėl dalies pertvarų, durų, bagažo ir viršutinių lentynų išmontavimo bei dalies anksčiau sumontuotų lempų. Toks pertvarkymas tam tikru mastu tikrai primena tvartą, nors ir gana padorų.
Bendri vagonai dabar yra reti, daugiausia priemiestiniuose traukiniuose, kurių bendra kelionės trukmė yra iki 6 valandų. Sėdimasis automobilis gali būtinurodė bendrųjų, tarpregioninių automobilių kategoriją. Yra sofos (arba foteliai, arba lygūs, ne mediniai suolai), atskirtos stalais. Palei saloną – didelės lentynos bagažui. Vagone yra du tualeto kambariai, boileris ir laidininko sėdynė (kupė).
Sėdimojo automobilio išdėstymas yra toks pat, kaip ir kitų tipų automobilių. Kėdė turi erdvią kišenę (esančią gale) ir staliuką (sulankstomą) su maža įduba puodeliams. Panašaus dizaino foteliai randami turistiniuose autobusuose.
