Aviacijos istorija žino labai daug įvairių tipų ir tipų orlaivių. Vargu ar pavyks išvardinti visus orlaivių pavadinimus. Tačiau visiškai įmanoma aprėpti pagrindinius modelius. Išsiaiškinkime, kaip klasifikuojami orlaiviai, taip pat bus atsižvelgta į jų tipus, tipus, pavadinimus.
Vardai
Pažvelkime į pagrindinių užsienio orlaivių gamintojų pavadinimų sąrašą abėcėlės tvarka. Sąraše yra ir esamos, ir panaikintos įmonės:
- Aérospatiale (Prancūzija).
- Airbus (ES).
- Boeing (JAV).
- British Aerospace (JK).
- Britų lėktuvas (JK).
- Heinkelis (Vokietija).
- Junkers (Vokietija).
- McDonnell Douglas (JAV).
- Messerschmitt (Vokietija).
Lėktuvų, pagamintų SSRS ir posovietinėse šalyse, pavadinimai abėcėlės tvarka pateikti žemiau:
- Anas (Antonovas).
- Ir (Polikarpovas).
- Il (Ilušinas).
- La(Lavočkinas).
- LaGG (Lavočkinas, Gorbunovas, Gudkovas).
- Li (Lisunovas).
- MiG (Mikojanas ir Gurevičius).
- Po (Polikarpovas).
- Su (sausas).
- Tu (Tupolevas).
- Jakas (Jakovlevas).
Kaip klasifikuojami lėktuvai?
Pirmiausia išsiaiškinkime, kas yra lėktuvai. Orlaivių pavadinimai gali pasakyti daug, bet klasifikacija pasakys dar daugiau. Kaip klasifikuojami orlaiviai? Jie tai daro pagal šiuos parametrus:
- kaip numatyta;
- greitis;
- variklių skaičius;
- variklio tipas;
- važiuoklės tipas;
- mišios;
- sparnų skaičius;
- fiuzeliažo dydis;
- valdymo tipas;
- kilimo forma.
Dabar apsistosime ties kai kuriais iš aukščiau paminėtų punktų.
Klasifikacija pagal paskirtį
Tai laikoma labiausiai paplitusi. Pagal šį rodiklį visi orlaiviai buvo suskirstyti į du didelius tipus: karinius ir civilinius. Be to, kiekviena iš išvardytų grupių turi savo suskirstymą į mažesnes kategorijas.
Pagal konkrečią funkcinę priklausomybę kariniai orlaiviai skirstomi į šias specializuotas kategorijas: bombonešiai, perėmėjai lėktuvai, orlaivių naikintuvai, puolimo lėktuvai, kariniai transporto laivai, naikintuvai-bombonešiai ir žvalgybiniai lėktuvai.
Civilinėje aviacijoje skrydžio transporto priemonės skirstomos į šias kategorijas: keleivinės, žemės ūkio, transporto, pašto, eksperimentinės ir kt.
Bombonešiai
Bombonešio užduotis yra sunaikinti taikinius ant žemės. Jie tai daro su bombomis ir raketomis.
Dabar išsiaiškinkime karinių orlaivių pavadinimus. Tarp bombonešių galima išskirti šiuos vietinės gamybos modelius: Su-24, Tu-160, Su-34. Antrojo pasaulinio karo metais buitinis bombonešis Pe-2 buvo ypač garsus. Tačiau pats pirmasis gali būti vadinamas garsiuoju „Ilja Murometsu“- didžiojo dizainerio Igorio Sikorskio kūryba. Šis prietaisas pirmą kartą pakilo į orą 1913 m. Pirmojo pasaulinio karo laikais jis buvo paverstas bombonešiu. „Ilja Muromets“orlaiviai taip pat buvo naudojami pilietinio karo metu.
Iš užsienio lėktuvų galima išskirti šiuolaikinius amerikiečių strateginius bombonešius Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, JAV pagamintus 30-ųjų orlaivius. Boeing B-17 ir Martin B-10, Vokietijos Antrojo pasaulinio karo laikų bombonešiai Junkers Ju 86 ir Heinkel He 111.
Kovotojai
Pagrindinė šių įrenginių užduotis yra sunaikinti orlaivius ir kitus ore esančius objektus.
Naikintuvų pavadinimai taip pat daug pasakys karinių reikalų žinovui. Žymiausi sovietiniai Antrojo pasaulinio karo laikotarpio modeliai yra LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Toje pačioje eroje vokiečių lėktuvai Bf.109, Bf.110 ir Fw 190, taip pat reaktyviniai lėktuvai Me.262, Me.163 Komet ir He 162 Volksjager pelnė pasaulinę šlovę.
Tarp sovietųVėlesnės eros naikintuvus reikėtų išskirti MiG-31, Su-27 ir MiG-29. Šiuo metu dangus užpildytas moderniais Rusijos lėktuvais. Jų pavardės gerai žinomos aviacijos specialistams. Tai 4++ kartos naikintuvai Su-35 ir MiG-35.
Pirmoji pasaulyje penktos kartos naikintuvas Boeing F-22, taip pat ankstesni F-4 ir F-15 Eagle modeliai išsiskiria iš šiuolaikinių amerikietiškų modelių.
Kovotojai-bombonešiai
Jie sujungia pirmųjų dviejų mūsų aprašytų orlaivių kategorijų funkcijas. Tai yra, jie naikina oro ir žemės taikinius.
Vokietiškas Me.262, modifikuotas britų naikintuvo Supermarine Spitfire modelis De Havilland Mosquito ir sovietų Yak-9 yra laikomi pirmaisiais naikintuvais-bombonešiais.
Iš šiuolaikinių reaktyvinių lėktuvų būtina išskirti vietinius MiG-23B, Su-17M, MiG-27 ir amerikietišką modelį F-105.
Perėmėjai
Jie yra atskiras naikintuvų porūšis, skirtas sunaikinti priešo bombonešius. Skirtingai nuo įprastų naikintuvų, jie aprūpinti galinga radaro įranga.
Tarp sovietinių gaudyklių žinomi šie orlaivių pavadinimai: Su-15, Su-9, Tu-128, Jak-28, MiG-25. Iš amerikietiškų modelių galite priskirti F-16 ir Grumman F-14. Pasauliui taip pat žinomi japonų lėktuvai Mitsubishi F-2 ir britų gaudyklė Panavia Tornado ADV.
Stormtroopers
Jų užduotys apima oro paramą sausumos pajėgoms.
Žymiausi Antrojo pasaulinio karo atakos lėktuvai yra Il-2 ir Il-10. Tuo pačiu metu įpanašiems tikslams priešas panaudojo Hs 129 ir Ju 87. Iš šiuolaikinių atakos lėktuvų išskirtiniu orlaivių Su-25, F / A-18, A-10 pavadinimus.
Karinės transporto priemonės
Pagrindinės karinių transporto orlaivių užduotys – karinių krovinių ir personalo pristatymas.
Šiuo metu Rusijos Federacijos ginkluotosiose pajėgose naudojami šios klasės orlaiviai yra Il-76, An-26, An-124 ir An-12. Iš amerikiečių analogų reikėtų išskirti Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 ir Boeing E-8.
Keleivinis lėktuvas
Civilinės aviacijos modelių apžvalga prasidės nuo jų. Šio tipo orlaiviai, kaip rodo pavadinimas, yra skirti keleiviams vežti.
Pirmuoju gamybos orlaiviu, skraidinusiu civilius, laikomas tas pats vietinis „Ilja Muromets“, kuris ateityje buvo paverstas bombonešiu. Pirmąjį skrydį iš Sankt Peterburgo į Kijevą su šešiolika keleivių jis atliko dar 1914 m.
Populiariausias lėktuvas per aviacijos egzistavimą yra amerikietiškas Douglas DC-3, kuris pirmą kartą skrido dar 1935 m. Įvairios jo modifikacijos naudojamos ir šiandien. Pavyzdžiui, sovietinė šio orlaivio versija buvo Li-2.
Pirmieji orlaiviai buvo aprašyti aukščiau. Pagrindinių konkurentų šiuolaikinėje keleivinės aviacijos rinkoje vardai yra „Boeing“ir „Airbus“.
Boeing
Amerikietiška kompanija „Boeing“atsirado 1916 m. Nuo tada ji daugiausia užsiima orlaivių gamybacivilinei aviacijai, nors yra ir karinio transporto modelių. Žinomiausi šios bendrovės keleivinių orlaivių pavadinimai yra Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 ir Boeing 787.
Pirmasis iš aukščiau paminėtų modelių buvo išleistas 1968 m. ir šiandien yra masyviausias iš visų keleivinių orlaivių. Po metų pagamintas „Boeing 747“yra plataus korpuso lėktuvų pionierius. Boeing 747-8 yra ilgiausias keleivinis lėktuvas. Jis buvo išleistas 2010 m. Šiandien keleivių aviacijos rinkoje populiariausiu tapo Boeing 777, gaminamas nuo 1994 m. Šiuo metu naujausias korporacijos modelis yra 2009 m. „Boeing 787“.
„Airbus“
Kaip minėta anksčiau, pagrindinis „Boeing“konkurentas pasaulinėje rinkoje yra Europos bendrovė „Airbus“, kurios būstinė yra Prancūzijoje. Jis buvo įkurtas daug vėliau nei jo varžovas amerikietis – 1970 m. Garsiausi šios bendrovės orlaivių pavadinimai yra A300, A320, A380 ir A350 XWB.
1972 m. pristatytas A300 yra pirmasis dviejų variklių plataus korpuso orlaivis. A320, pagamintas 1988 m., buvo pirmasis pasaulyje, kuris naudojo „fly-by-wire“valdymo formą. A380, pirmą kartą pakilęs į dangų 2005 m., yra didžiausias pasaulyje. Jis gali priimti iki 480 keleivių. Naujausias bendrovės kūrinys yra A350 XWB. Jo pagrindinė užduotis buvo varžytisanksčiau išleistas Boeing 787. Ir šis lėktuvas sėkmingai susidoroja su šia užduotimi, aplenkdamas savo konkurentą efektyvumo požiūriu.
Sovietiniai keleiviniai lėktuvai
Sovietų keleivinės aviacijos pramonė taip pat buvo atstovaujama tinkamu lygiu. Dauguma modelių yra „Aeroflot“lėktuvai. Pagrindinių prekių ženklų pavadinimai: Tu, Il, An ir Yak.
Pirmasis vietinis reaktyvinis lėktuvas yra Tu-104, pagamintas 1955 m. Tu-154, kurio pirmasis pakilimas buvo atliktas 1972 m., yra laikomas masyviausiu sovietiniu keleiviniu orlaiviu. 1968 m. Tu-144 įgijo legendinį statusą kaip pirmasis pasaulyje lėktuvas, įveikęs garso barjerą. Jis galėjo pasiekti iki 2,5 tūkst. km/h greitį, ir šis rekordas iki mūsų laikų nebuvo sumuštas. Šiuo metu naujausias eksploatacinis lėktuvo modelis, sukurtas Tupolevo projektavimo biuro, yra 1990 m. lėktuvas Tu-204, taip pat jo modifikacija Tu-214.
Natūralu, kad be Tu yra ir kitų Aeroflot lėktuvų. Populiariausi pavadinimai: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Jak-40 ir Jak-42.
Kitų pasaulio šalių lėktuvai
Be aukščiau paminėtų dalykų, yra vertų dėmesio kitų keleivinių orlaivių gamintojų modelių.
Britų De Havilland kometa, paleista 1949 m., yra pirmasis pasaulyje reaktyvinis lėktuvas. 1969 metais sukurtas prancūzų ir britų lėktuvas Concorde sulaukė didelio populiarumo. Į istoriją jis pateko dėl to, kad tai antras sėkmingas bandymas (po Tu-144) sukurti viršgarsinį keleivinį lėktuvą. Ir iki šiol šie du lėktuvai šiuo atžvilgiu yra unikalūs, nes iki šiol niekas kitas nesugebėjo pagaminti keleivinio orlaivio, tinkamo masiniam skrydžiui, galinčio judėti greičiau nei garsas.
Transporto darbuotojai
Pagrindinė transporto orlaivių paskirtis – gabenti krovinius dideliais atstumais.
Nr.
Tačiau labiausiai transporto lėktuvų gamyboje išgarsėjo sovietinis, o dabar ir Ukrainos Antonovo vardo projektavimo biuras. Ji gamina orlaivius, kurie nuolat muša pasaulio rekordus pagal keliamąją galią: An-22 1965 (keliamoji galia - 60 tonų), An-124 1984 (keliamoji galia - 120 tonų), An-225 1988 (paima 253, 8 t.). Naujausiam modeliui priklauso iki šiol nesulaužytas keliamosios galios rekordas. Be to, buvo planuota juo gabenti sovietinius šautuvus „Buran“, tačiau žlugus SSRS, projektas liko neįgyvendintas.
Rusijos Federacijoje su transporto aviacija ne viskas taip rožiškai. Rusijos orlaivių pavadinimai yra tokie: Il-76, Il-112 ir Il-214. Tačiau problema ta, kad šiuo metu gaminamas Il-76 buvo sukurtas dar sovietmečiu, 1971 m., o likusieji planuojamipaleisti tik 2017 m.
Žemės ūkio lėktuvai
Yra orlaivių, kurių užduotis yra apdoroti laukus pesticidais, herbicidais ir kitomis cheminėmis medžiagomis. Šio tipo orlaiviai vadinamas žemės ūkio.
U-2 ir An-2 žinomi iš sovietinių šių įrenginių pavyzdžių, kurie dėl naudojimo specifikos liaudyje buvo vadinami „kukurūzais“.
Greičio skyrius
Be orlaivių klasifikavimo pagal paskirtį, kurį išsamiai išnagrinėjome aukščiau, yra ir kitų klasifikavimo tipų. Tai apima klasifikavimą pagal skrydžio greitį. Šiuo pagrindu orlaiviai skirstomi į šias kategorijas: ikigarsiniai, transgarsiniai orlaiviai, viršgarsiniai orlaiviai ir hipergarsiniai.
Nesunku pastebėti, kad ikigarsiniai orlaiviai juda lėčiau nei garsas. Transgarsiniai orlaiviai skrenda beveik garsiniu greičiu, viršgarsiniai orlaiviai pramuša garso barjerą, o hipergarsiniai orlaiviai yra daugiau nei penkis kartus greitesni.
Šiuo metu greičiausia hipergarsine transporto priemone pasaulyje laikoma eksperimentinė hipergarsinė transporto priemonė iš JAV X-43A 2001. Jis gali pasiekti 11 200 km/h greitį. Antroje vietoje yra jo tautietis X-15, išleistas dar 1959 m. Greitis yra 7273 km / h. Jei kalbame ne apie eksperimentines transporto priemones, o apie tuos orlaivius, kurie atlieka konkrečias užduotis, tai čempionatą turi amerikietiškas SR-71, galintis išvystyti iki 3530 km/h greitį. Tarp buitinių prietaisų būtina išskirti viršgarsinįMiG-25. Jo maksimalus greitis gali siekti iki 3000 km/h.
Keleivinėje aviacijoje viskas daug blogiau dėl greičio. Iki šiol buvo pagaminti tik du viršgarsiniai lėktuvai: vietinis Tu-144 (1968) ir prancūzų-angliškas Concorde (1969). Pirmasis iš jų gali išvystyti greičio rodiklius iki 2,5 tūkst. km/h, o tai yra civilinės aviacijos rekordas, tačiau tai tik dešimta vieta tarp visos paskirties orlaivių. Taip pat reikėtų pažymėti, kad šiuo metu neveikia nė vienas viršgarsinis lėktuvas, nes Tu-144 buvo atsisakyta naudoti dar 1978 m., o Concorde naudojimas buvo sustabdytas 2003 m.
Higarsiniai keleiviniai lėktuvai iš viso neegzistavo. Tiesa, dabar yra keli tiek vietinių, tiek užsienio projektavimo biurų projektai, skirti gaminti hipergarsinį lėktuvą. Tarp jų garsiausias yra Europos ZEHST. Šis lėktuvas galės išvystyti iki 5000 km/h greitį, tačiau jo sukūrimo laikas neaiškus. Rusijoje yra du panašūs projektai – Tu-244 ir Tu-444, tačiau šiuo metu jie abu yra įšaldyti.
Kiti klasifikavimo tipai
Pagal orlaivių variklių skaičių klasifikuojama nuo vieno iki dvylikos variklių.
Pagal variklio tipą orlaiviai skirstomi į šias kategorijas: elektrinius, stūmoklinius, turbopropelerinius, reaktyvinius, raketinius, taip pat įrenginius su kombinuotu varikliu.
Pagal važiuoklės tipą orlaiviai klasifikuojami taip: ratiniai,slidės, orlaivis, vikšras, plūdė, amfibija. Žinoma, ratiniai orlaiviai yra plačiausiai naudojami.
Pagal svorį orlaiviai skirstomi į itin lengvus, lengvus, vidutinio svorio, sunkiuosius ir itin sunkius orlaivius.
Pagal sparnų skaičių, jų skaičiaus mažėjimo kryptimi orlaiviai skirstomi į daugiaplanius, triplanius, dvisparnius, seskviplanus ir vienaplanius.
Taip pat yra klasifikacija pagal fiuzeliažo dydį: siauras ir platus.
Pagal valdymo tipo klasifikaciją orlaiviai skirstomi į pilotuojamus ir nepilotuojamus orlaivius.
Pagal kilimo formą visus orlaivius galima suskirstyti į tokias kategorijas: vertikalus kilimas, horizontalus ir trumpas.
Įvairovė
Sužinojome, kokia yra orlaivių klasifikacija, buvo svarstomi ir jų tipai, tipai, pavadinimai. Kaip matote, pateikiama labai daug modelių, kurie atlieka įvairias funkcijas ir turi labai skirtingas technines charakteristikas. Aviacijos pasaulis yra tikrai daugialypis, ir vienoje apžvalgoje nebus įmanoma aprašyti absoliučiai visų jo aspektų.
Vis dėlto galime pateikti bendrą idėją šiuo klausimu, aprašydami garsiausius į istoriją įėjusius lėktuvus. Rūšys ir pavadinimai, nepaisant didelio jų skaičiaus, vis dar yra tam tikru būdu susisteminti, siekiant išsiaiškinti šios temos esmę.
