Tikriausiai niekas nenustebins teiginiu, kad Lenino aikštė buvo ir šiuo metu tebėra beveik kiekviename posovietinės erdvės mieste.
Anksčiau jis visada buvo vienas iš centrinių, ant jo būtinai buvo pastatytas paminklas vadovui, kurio garbei, tiesą sakant, buvo vadinamas pats geografinis objektas. Kaimynystėje įsikūrusios parduotuvės, kavinės ir restoranai visada buvo laikomi vienais garbingiausių, o metro stotis, jei tik buvo, virto tikru architektūros paminklu.
Bendras Ploshad Lenina metro stoties Sankt Peterburge aprašymas
Ne visi žino, kad iš pradžių planuota šį transporto mazgą vadinti kitaip – „Finlyandsky stotis“, nes jis yra visai šalia Finlandsky geležinkelio stoties. Kasos salėje viena iš sienų dekoruota teminiu skydeliu, antkuriame vaizduojamas V. I. Leninas kalbantis darbininkams ir kariams 1917 m. balandžio mėn. Iš Suomijos stoties Sankt Peterburge traukiniai išvyksta šiaurės rytų ir šiaurės vakarų kryptimis. Norėdami nuvykti į Helsinkį iš Sankt Peterburgo, taip pat turite atvykti į šią stotį.
Antrasis išėjimas iš Ploščad Lenina stoties yra netoli viešojo sodo Botkinskaya gatvėje. Apvalus vestibiulis, papuoštas gofruoto stiklo sienele, yra būtent tas dizaino sprendimas, kuris buvo įgyvendintas kuriant šį išėjimą. Į abi puses įrengti eskalatoriai kadaise buvo aukščiausi pasaulyje: keltuvo aukštis – 65,8 m, laiptelių skaičius – 755, nuožulnios dalies ilgis – 131,6 m. perdavimo mazgas.
Bet kuris modernus Sankt Peterburgo "Lenino aikštės" žemėlapis rodomas be jokių problemų, todėl, kaip taisyklė, nėra jokių sunkumų su orientacija ant žemės.
Šiek tiek istorijos
Ploshchad Lenina metro stotis pradėta eksploatuoti 1958 m. Jis yra Kirovskas-Vyborg linijoje.
Šis transporto mazgas, kaip ir pati aikštė, savo pavadinimą gavo dėl gerai žinomų istorinių įvykių, įvykusių 1917 m. birželio mėn. Petrograde.
Pagal savo tipą metro yra gilus pilonas (stotis yra 71 m gylyje – Sankt Peterburgo metro yra vienas giliausių pagal lygįstočių vietos). Ploščad Lenina stotyje yra trys salės, atskirtos pilonų eilėmis. Tokios stotys buvo statomos tais atvejais, kai reikėjo išvengti griaunamojo uolienų slėgio poveikio. Tarp pilonų yra siauri praėjimai, kurie riboja žmonių srautą stotyje.
Architektūrinės savybės
Ploščado Lenino stoties ir jos apylinkių kūrimas pasižymėjo kova su architektūriniais pertekliais. Šiandien, žinoma, gali atrodyti, kad jos išvaizda nėra pakankamai išraiškinga. Požeminės salės vizualiai suvokiamos kaip vienodo pločio. Karnizo apšvietimas maždaug 2 m aukštyje, pakeitus gyvsidabrio lempas natrio lempomis, leido padidinti apšvietimo lygį. Praėjimai tarp pilonų apšviesti b altomis lempomis, o stoties salės – geltonomis. Sienos išklotos plytelėmis (apačioje - juoda, o viršuje - b alta). Granitas buvo naudojamas prijuostėms dengti.
Stotis „Lenino aikštė“ilgą laiką jungė miesto geležinkelio stotis. Tokiai užduočiai atlikti prireikė daugiau nei 10 metų, o pirmą kartą toks poreikis atsirado dar prieš karą. Kitas mūsų svarstomo objekto bruožas yra tai, kad tarpatramis, jungiantis jį su Černyševskajos stotimi, buvo pirmasis, nutiestas po Neva. Statant šį tunelį, buvo naudojamas kesonas, siekiant sukurti perteklinį slėgį, kad būtų išvengta vandens prasiskverbimo po upės vaga.
